Зоны учета препятствий

Примечание. Типы контрольных точек приведены в п. 4.3 и Добавлении 3.

3.3.1. Зоны учета препятствий.

3.3.1.1. Зона набора высоты по прямой (зона 1).

Зона набора высоты по прямой строится в соответствии с п. 2.8.

3.3.1.2. Зона маневрирования (зона 2).

Зона 2 охватывает воздушное пространство вокруг аэродрома вплоть до установленных точек, фиксирующих начало выходного коридора или начало полета по маршруту, или до иных установленных пределов, например, до границ района аэродрома.

Если зона 2 продолжается до установленных точек, ее граница образуется путем соединения прямыми линиями этих точек (рис. 9).

3.3.2. Запас высоты над препятствиями. 3.3.2.1. Запас высоты в зоне 1. Запас высоты в зоне 1 должен соответствовать требованиям п. 2.6. 3.3.2.2. Запас высоты в зоне 2. Высота препятствий должна соответствовать следующему условию: hnp< нр + G dnp — ,

G dnp Ah

где

расчетный градиент в зоне 2; расстояние от препятствия до ближайшей точки на линии КК’ (рис. 9); минимальный запас высоты над препятствиями, равный:

АЛ = 0,008 ( D + dnp )

или

Ah = 90 м

в зависимости от того, что больше.

точки, задающей начало маневрирования по любому направлению. Расчетный градиент схемы

определяются путем подбора: задаются некоторым значением G, а затем проверяют

выполнение требований п. п. 3.3.2.1 и 3.3.2.2. Если хотя бы одно из этих требований не выполняется, принимается новое значение G и/или dp (или иная контрольная точка).

Градиент в зоне 2 не должен превышать градиент в зоне 1.

Примечание. Пример последовательности определения элементов схемы приведен в приложении 2.

3.3.4. Определение высоты пролета граничных (фиксированных) точек зоны маневрирова­ния (зоны 2).

Высота пролета фиксированной точки на границе зоны маневрирования ( ^ф. т. ) при

Руководство по построению аэродромных схем и определению безопасных высот пролета препятствий

t —

постоянном градиенте в зоне 2 равна:

нф. т. = дф. т.

высота начала разворота; градиент в зоне 2;

кратчайшее расстояние от фиксированной точки на границе зоны до линии КК’ (рис. 9).