Инженерный центр — промышленный еженедельник

Межгосударственный
авиационный комитет (МАК) выдал ОАО «Корпорация «Иркут»
Сертификат разработчика авиационной техники. Этим документом
Корпорации «Иркут» предоставлено право разрабатывать гражданскую
авиационную технику транспортной и акробатической категории, в
том числе воздушные суда массой свыше 7 т и числом двигателей
два и более. Новый документ расширяет область действия
сертификата Р-67 от 2004 года, который предоставил Корпорации
право разрабатывать легкие воздушные суда. МАК также выдал ОАО
«Корпорация «Иркут» Свидетельство об одобрении производства
гражданской авиационной техники, которое подтверждает, продляет
срок и расширяет сферу действия аналогичного документа,
полученного Корпорацией в 2007 году. Ранее Корпорацией «Иркут»
получены и продолжают действовать сертификаты на разработку,
производство и ремонт авиационной техники, в том числе двойного
назначения; на разработку, производство, ремонт вооружения и
военной техники. МАК также принял решение о передаче
Сертификатов типа самолетов Як-42 и Як-54 от ОАО «ОКБ им. А.С.
Яковлева» в ОАО «Корпорация «Иркут».

ОАО «Корпорация «Иркут» наращивает возможности Инженерного
центра имени А.С.Яковлева, который был сформирован и приступил к
работе в конце 2009 года. Решение о создании Центра было принято
в связи с увеличением объема работ по программе МС-21, а также с
необходимостью иметь в Корпорации замкнутый цикл по
проектированию и производству авиационной техники. Центр
сформирован на базе ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева», которое имеет
большой опыт разработки авиационной техники различного
назначения, в том числе пассажирских, боевых, учебно-боевых и
учебных самолетов, а также беспилотных летательных аппаратов. В
апреле-мае 2010 года Корпорация «Иркут» успешно завершила работы
по формированию нормативной базы, необходимой для деятельности
Инженерного центра.
В состав Инженерного центра имени А.С.Яковлева входят:
конструкторское бюро; летно-исследовательский и доводочный
комплекс; дирекция интегрированной логистической поддержки,
плановые, экономические и бухгалтерские подразделения.
Конструкторское бюро включает все подразделения, необходимые для
разработки АТ, в том числе отделение общих видов, прочности,
аэродинамики, самолетных систем и т.д. В составе КБ есть также
структурные единицы, занимающиеся сертификацией, системой
менеджмента качества, поддержания эксплуатации и т.д. К концу
2010 года число сотрудников достигнет 800. Планы дальнейшего
развертывания предусматривают увеличение численности до 1200
человек. Центр возглавляет директор – вице-президент Корпорации
по разработке авиационной техники Константин Попович. В
настоящее время основные усилия Центра сосредоточены на
разработке семейства пассажирских самолетов МС-21. По мере
формирования на базе ОАО «Корпорация «Иркут» новой
бизнес-единицы в сферу ответственности Инженерного центра войдут
проекты, которые в настоящее время ведут ОАО «Ил», ОАО «ОАК-ТС»
и другие предприятия отрасли. Как отмечает Президент ОАО
«Корпорация «Иркут» Олег Демченко, «по уровню технической
оснащенности, квалификации персонала и опыту работы Инженерный
центр им. А.С. Яковлева является одним из самых передовых
конструкторских бюро авиационной промышленности России».
Получению сертификатов предшествовала большая работа экспертов
МАК, изучавших возможности Корпорации «Иркут», ее филиала –
Иркутского авиационного завода и созданного в прошлом году
Инженерного центра имени А.С.Яковлева. Комиссия Авиарегистра
МАК, действуя в соответствии с Типовой программой оценки
предприятия, в декабре 2009 года изучила организационную
структуру и систему управления, техническую базу, кадровый
состав, квалификацию и опыт работы специалистов,
производственные возможности, внутреннюю нормативную
документацию, систему менеджмента качества в соответствии с
Авиационными правилами АП-21 и стандартами ISO 9001 и EN 9100 и
другие вопросы. Полученный сертификат разработчика в
совокупности с ранее выданными сертификационными документами
создает нормативную базу для деятельности Инженерного центра
имени А.С.Яковлева, чей окончательный облик будет формироваться
постепенно с тем, чтобы не нарушить процесс разработки и
испытаний авиационной техники.
«ОКБ им.А.С.Яковлева» осуществило ряд успешных проектов в
области гражданской авиации, в том числе, пассажирские самолеты
Як-40 и Як-42. Следует особо отметить, что Як-40 поставлялся на
экспорт не только в дружественные нашей стране государства, но и
западным авиакомпаниям. Як-40 фактически был первым
отечественным самолётом, получившим сертификаты лётной годности
Италии и ФРГ, а также сертифицированный по нормам лётной
годности США — FAR-25 и Англии — BCAR. Работы по сертификации
ЯК-40 ускорили организацию авиационного регистра в нашей стране,
принятие норм лётной годности и освоение нашей промышленностью
ряда материалов и агрегатов, соответствующих мировым нормам. В
кризисные для отрасли годы «ОКБ им.А.С.Яковлева» сохранило и
развило свой потенциал, разрабатывая Як-130 и ведя исследования
в области пассажирских самолетов нового поколения.
Конструкторское бюро также имеет опыт интернациональных
проектов. В частности, для продвижения программы Як-130 в
условиях отсутствия государственного финансирования было
налажено сотрудничество с итальянской компанией Aeromacci.

ПОДВЕРСТКА
Инженерный центр имени А.С.Яковлева сформирован на базе «ОКБ
им.А.С.Яковлева». Это конструкторское бюро имеет большой опыт
разработки авиационной техники различного назначения. Среди его
успешных проектов: учебные и учебно-боевые самолеты; боевые
самолеты, в том числе бомбардировщики, истребители-перехватчики,
разведчики, самолеты вертикального взлета и посадки; беспилотные
летательные аппараты; авиационная техника гражданского
назначения.
Среди основных задач Инженерного центра: выполнение
проектно-конструкторских работ при создании авиационной техники;
проведение испытаний, сертификации и поддержание летной годности
образцов АТ: конструкторское сопровождение подготовки
производства и производства АТ; разработка и создание системы
поддержки эксплуатации АТ, организация управления процессами
интегрированной логистической поддержки на всех этапах
жизненного цикла АТ.
С технической точки зрения, ИЦ является одним из самых
оснащенных конструкторских бюро авиационной промышленности
России. Для реализации задач ИЦ в Корпорации «Иркут» создан
мощный вычислительный комплекс, включающий в себя 2 центра
обработки данных (основной и резервный), высокоскоростную
локальную вычислительную сеть, IP-телефонию, сервис
видеоконференцсвязи. ИЦ оснащен компьютерами,
копировально-множительной техникой, лицензионном программным
обеспечением, в том числе средствами автоматизированного
проектирования – CAD/PDM.
Создание и наращивание возможностей ИЦ синхронизировано по целям
и этапам с выполнением решений Совета директоров ОАК о
формировании на базе Корпорации «Иркут» бизнес-единицы,
специализирующейся на разработке и производстве пассажирских и
транспортных самолетов. В состав этой бизнес-единицы войдет
Авиационный комплекс им С.В.Ильюшина а, в перспективе,
подразделения ОАО «Туполев», специализирующиеся на гражданской
тематике. В состав бизнес-единицы войдет ОАО «ОАК-транспортные
самолеты». Это предприятие, вместе с ФГУП «Рособоронэкспорт»,
представляет российскую сторону в российско-индийском проекте
создания транспортного самолета МТА.
В сферу деятельности ИЦ войдут все основные проекты, ведущиеся в
настоящее время конструкторскими подразделениями всех названных
компаний. ИЦ в процессе интеграции бизнес-единицы будет
усиливаться подразделениями разработчиков из их состава.
Это позволит достичь синергетического эффекта за счет:
— объединения опыта разработчиков транспортных и пассажирских
самолетов;
— ликвидации избыточных звеньев, не обеспеченных, как правило,
кадровым и техническим потенциалом;
— преемственности проектов и обеспечения равномерной загрузки
подразделений разработчиков;
— конструкторской, производственной и технологической унификации
проектов.

Источник: http://www.promweekly.ru/2010-18-7.php