АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА

8.9.1.1. Требования настоящего раздела распространяются на средства сигнализации, установленные на самолете и предназначен­ные для оповещения членов экипажа о воз­никшей на самолете ситуации с помощью сле­дующих видов средств сигнализации: визуаль­ных, звуковых и тактильных. Визуальные средства сигнализации предназна­чены для выдачи сигналов с помощью светос­игнальных устройств, переключателей со све­товой сигнализацией (ламп-кнопок), бленке­ров, флажков (планок) или шторок электроме­ханических индикаторов. Звуковые средства сигнализации предназначе­ны для выдачи тональных звуковых сигналов (например, с помощью сирены, звонка, зум­мера) или речевых сообщений. Тактильные средства…

ВНУТРИКАБИННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ(изложены требования, относящиеся к комплек-сам оборудования с экранной индикацией) 8.9.1. Общие положения 8.9.1.1. Требования настоящего раздела распро­страняются на средства сигнализации, установлен­ные на самолете и предназначенные для оповеще­ния членов экипажа о возникшей на самолете си­туации с помощью следующих видов средств сиг­нализации: визуальных, звуковых и тактильных. Визуальные средства сигнализации предназна­чены для выдачи сигналов с помощью экранных индикаторов, светосигнальных устройств, пере­ключателей со световой сигнализацией (ламп- кнопок), бленкеров, флажков (планок) или шторок электромеханических индикаторов. Звуковые средства сигнализации предназначены…

8.8.3. Требования к составу средств индика­ции и сигнализации параметров работы силовой установки 8.8.3.1. Для контроля работы силовой уста­новки с ГТД в дополнение к 25.1305 должны быть установлены: 8.8.3.1.7. Средства сигнализации превыше­ния допустимого уровня вибрации каждого двигателя. 8.8.3.1.9. Средства сигнализации превыше­ния допустимого значения частоты вращения роторов. 8.8.3.1.10. Средства сигнализации превыше­ния допустимого значения температуры газа. 8.8.3.1.11. Средства сигнализации резервно­го остатка топлива. 8.8.3.1.14. Средства сигнализации мини­мального остатка масла в масляном баке. 8.8.3.1.16. Средства сигнализации появле­ния стружки в масле…

8.7.1.4. Рабочее место пилота должно иметь средства, обеспечивающие контроль положе­ния его глаз в условном положении на линии визирования. 8.7.1.5. Все надписи в кабине должны распо­лагаться у тех элементов (рукояток, тумблеров и др.), к которым они относятся, и быть хорошо видимы и различимы днем и ночью в зависимо­сти от ОУЭ. Текстовые сокращения надписей не должны допускать неоднозначности толко­вания их смысла. 8.7.2.2. Наиболее часто используемые орга­ны управления, в том числе органы управле­ния, используемые во время наиболее сложных…

8.7.1.3. Для каждого члена экипажа должно быть предусмотрено наличие рабочего места. Рабочие места пилотов должны располагаться в передней части кабины, причем рабочее место командира воздушного судна — слева. На само­летах, в состав экипажа которых кроме пилотов входит бортинженер, его рабочее место должно размещаться или у правого борта, или между рабочими местами пилотов. Размещение чле­нов экипажа спиной к направлению полета не допускается. Примечание. Если РЛЭ предусматривает деятель­ность бортинженера на его рабочем месте как у правого борта,…

8.4.2. Общие требования 8.4.2.1. Радиосвязное оборудование в зависи­мости от его состава и ОУЭ сертифицируемого са­молета должно обеспечивать выполнение следую­щих функций: — двухстороннюю связь в пределах прямой ра­диовидимости с диспетчерской службой каждого аэродрома, на котором предусматривается совер­шить взлет или посадку и в диспетчерской зоне ко­торого находится самолет; — двухстороннюю связь в любой момент поле­та по крайней мере с одной наземной авиацион­ной радиостанцией; — прием в любой момент полета метеорологи­ческих сводок или специальных извещений, пере­даваемых метеослужбами или…

8.3.2. Общие требования 8.3.2.1. Радиотехническое оборудование нави­гации, посадки и УВД должно соответствовать требованиям, предъявляемым для подтвержде­ния его пригодности к установке на воздушное судно (см. 25.1301(а*)), при этом АФУ РТО НП и УВД, являющиеся частью конструкции планера, сертифицируются совместно с самолетом. 8.3.2.2. Для обеспечения безопасного продол­жения и завершения полета при отказах основ­ных источников электроэнергии в соответствии с требованиями 25.1351 должно быть обеспечено функционирование как минимум одного из ком­плектов (если их несколько) следующих видов радиотехнического оборудования: —…

Точностные и надежностные характеристи­ки средств вертикального эшелонирования (СВЭ), установленных на сертифицируемом воздушном судне, должны быть такими, чтобы при полетах по заданным эшелонам выполня­лись следующие требования: 1. Расчетная вероятность перекрытия (РХ) для случая встречи двух сертифицируемых воз­душных судов должна быть не более 1,7 х 10-8; Примечания: 1. Вертикальное перекрытие — такое сближение воздушных судов, при ко­тором расстояние между горизонталь­ными плоскостями, проходящими че­рез их центр тяжести, не превышает полусуммы вертикальных размеров. 2. Требования пункта обеспечивают­ся, если точностные…

8.2.2.4. На самолете, предназначенном для полетов по ПВП с пассажирами, должно уста­навливаться следующее оборудование: Для двух пилотов: (а) у каждого пилота: — прибор или индикатор приборной скоро­сти с индикацией максимальной эксплуата­ционной приборной скорости (V); — прибор или индикатор барометрической высоты; — прибор или индикатор углов крена и танга­жа; — индикатор скольжения; (b) общее для двух пилотов: — автономный магнитный компас (типа КИ); — часы с секундомером, стрелками или ци­фровым указателем, показывающие часы, мину­ты и секунды;…

ТРЕБОВАНИЯ К БОРТОВЫМ СРЕДСТВАМВЕРТИКАЛЬНОГО ЭШЕЛОНИРОВАНИЯ Точностные и надежностные характеристи­ки средств вертикального эшелонирования (СВЭ), установленных на сертифицируемом воздушном судне, должны быть такими, чтобы при полетах по заданным эшелонам выполня­лись следующие требования: 1. Расчетная вероятность перекрытия (Рх) для случая встречи двух сертифицируемых воз­душных судов должна быть не более 1,7 х 10-8; Примечания: 1. Вертикальное перекрытие — такое сближение воздушных судов, при котором расстояние между гори­зонтальными плоскостями, прохо­дящими через их центр тяжести, не превышает полусуммы вертикаль­ных размеров. 2….

8.2.2. Общие требования к пилотажно-навига­ционному оборудованию 8.2.2.4. На самолете, предназначенном для полетов по Правилам визуальных полетов (ПВП), должно устанавливаться следующее оборудование: (a) У каждого пилота: — один экранный комплексный пилотаж­ный индикатор (КПИ), на котором должна ин­дицироваться следующая информация: (1) Параметрическая: — приборная скорость; — максимальная эксплуатационная прибор­ная скорость; — барометрическая высота; — выставленное пилотом барометрической давление; — крен; — тангаж; — скольжение (боковая перегрузка). Примечание. Допускается устанавливать отдельный прибор или индикатор скольжения. (2) Сигнальная: —…

25F.5.10. СИСТЕМА СБОРА ПОЛЕТНОЙ ИНФОРМАЦИИ (ССПИ) 5.10.1.4. Должно быть обеспечено питание бортового регистратора и бортового диктофона от аварийного источника электроэнергии. 5.10.1.6. Бортовой регистратор и бортовой диктофон должны производить запись таким образом, чтобы была обеспечена синхрониза­ция по времени параметрической и звуковой информации. 25F.8.1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ, ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ И ТРЕБОВАНИЯ 8.1.1. Определения 8.1.1.1. Оборудование бортовое, рассматрива­емое в разделе 25F.8 — общее наименование тех­нических устройств, устанавливаемых на само­летах для определения местоположения самоле­та, обеспечения самолетовождения и УВД, обес­печения внешней и…

25.1423. Система оповещения пассажиров Система оповещения пассажиров, требуемая настоящими Нормами, должна: (а) Получать питание в полете или после оста­новки самолета на земле, при остановке или отка­зе всех двигателей и вспомогательных силовых установок или отсоединении или отказе всех ис­точников электроснабжения, приводимых в дей­ствие функционирующими двигателями (вспомо­гательными силовыми установками) в течение: (1) Периода времени не менее 10 мин, из кото­рых не менее 5 мин отводятся на сообщения лет­ного экипажа и бортпроводников, с учетом того, что все остальные…

25.1411. Общие положения (a) Требования по доступности. Требуемое спасательное оборудование, используемое эки­пажем в аварийной ситуации, должно быть лег­кодоступным. (b) Обеспечение размещения. Предусмотрен­ные места для размещения требуемого спаса­тельного оборудования должны: (1) Располагаться так, чтобы к оборудова­нию обеспечивался прямой доступ, а его разме­щение было очевидным. (2) Защищать спасательное оборудование от случайного повреждения. (c) Средства для спуска из аварийного выхода. Средства для спуска людей на землю из аварий­ного выхода, требуемые в 25.810(a), должны быть размещены на выходах, для…

25.1381. Освещение приборов, пультов и индикаторов (a) Освещение приборов, пультов и индика­торов должно: (1) Обеспечивать освещение, достаточное для того, чтобы все приборы, переключатели и другие устройства, необходимые для безопас­ной эксплуатации, были легкочитаемыми, если нет достаточного освещения от другого источ­ника; и (2) Быть установлено таким образом, чтобы: (i) прямые лучи света не попадали в глаза пилота; (ii) пилот не видел нежелательных бликов освещения. (b) Должны быть предусмотрены средства регулирования яркости освещения, если не по­казано, что нерегулируемое…