Организация и обеспечение полётов в гражданской авиации

4.1. Организация полётов в ГА в РФ Лётная деятельность предприятий гражданской авиации определяется Воздушным кодексом РФ, Федеральными авиационными правилами полётов в воздушном пространстве РФ и Федеральными авиационными правилами «Подготовка и выполнение полётов в гражданской авиации Российской Федерации» .К полётам в воздушном пространстве РФ допускается ВС имеющие государственный регистрационный знак, прошедшее необходимую подготовку и имеющие на борту необходимую документацию (свидетельство о гос. регистрации, копию свидетельства эксплуатанта, сертификат лётной годности, бортовой и сан. журналы, разрешения на радиостанцию,…

Read More

В качестве критериев экономической эффективности используются

— Прямые эксплуатационные расходы на полёт. Рпрям = тт Ст + Аг х т где тт — масса топлива и Ст — его стоимость Аг — час. тарифная ставка учитывающая амортизацию и зарплату ЛС. Т — время эксплуатации. — Величина прибыли. П=Д — Р; Д — доходы Р — расходы — Себестоимость — (отношение затрат к объёму производ. работ) З З — затраты а = — где а — себестоимость N N — объём производ….

Read More

Критерии оценки эффективности летной эксплуатации

3.1. Эффективность лётной эксплуатации оценивается уровнем безопасности полётов и экономическими показателями. Уровень безопасности полётов — характеристика, которая определяет вероятность того, что в полёте не возникнет катастрофическая ситуация. (Вообще критерии оценки БП разнообразны: качественные и количественные которые делятся на статистические (абсолютные и относительные) и вероятностные. Нам необходима количественная оценка уровня БП. Абсолютные показатели отражают общую тенденцию состояния БП за промежуток времени (колич. АП, «И» количество погибших). Это общие показатели, они не отражают уровня БП. относительные показатели,…

Read More

Характерные ошибки экипажа в полёте

Характерными ошибками, допускаемыми экипажем (оператором) в полёте является 1. Несвоевременное обнаружение отклонения контролируемого параметра по прибору. (некачественное выполнение членом экипажа своих функций, отсутствие должного внимания и сосредоточенности, отвлечение на посторонние дела). 2. Неверное чтение или фиксирование показаний прибора (Например: случай с авиагоризонтами 2-х типов показывающих положение самолёта относительно земли и земли относительно ВС). 3. Ошибочное определение отказавшего элемента при наличии нескольких параллельно работающих устройств. (Наиболее распространённый случай — выключение работающего двигателя вместо отказавшего. Например: в…

Read More

Процесс управления эргатической системой и факторы, определяющие качество процесса управления

Итак: эргатической системой (ЭС) называется сложная целеустремленная система, включающая в структуру человека-оператора (группу операторов), техническое средство труда (машину) и соприкасающуюся с ними внешнюю среду. Система ЭВС является сложной эргатической системой где «групповой оператор» — экипаж действующее лицо, вовлечённое в управлении системой, деятельность которого направлена на достижении поставленной цели (выполнение полёта).Технические возможности современных ВС позволяют автоматически выполнять отдельные операции и даже решать отдельные задачи без участия человека (например TKAS). т. е. машина сама перерабатывает часть информации,…

Read More

Показатели надёжности работы лётного состава и системы «ЭВС»

Надёжность работы лётного состава в рамках эргономической системы «Э-ВС» определяется понятием надёжности оператора. в общем случае — это свойство безотказно выполнять заданные функции в течение определенного времени в заданных условиях. К количественным показателям надежности системы относится вероятность безотказной работы ВС, частота отказов, интенсивность отказов и т. д (эти показатели рассматриваются при изучении курса «Эксплуатации авиационной техники».) Влияние психологических факторов на надёжность работы оператора определяют такие показатели, как безопасность, своевременность, восстанавливаемость, готовность и психофизиологическая напряжённость. Безопасность…

Read More

Эргатическая система «Экипаж — ВС», её особенности, факторы, определяющие эффективность работы системы и её надежность

Несомненно, что система ЭВС является центральной в этой структуре. Это эргономическая (человеко-машинная) система. Специфичность её функционирования в том, что любые (все) недостатки АТС отражаются на состоянии ВС и функциональной эффективности экипажа. Факторы влияющие на функциональность например экипажа можно изобразить так: В результате оказывается, что на системе ЭВС как бы сфокусированы функциональные недостатки всех элементов АТС и неблагоприятные воздействия (внешние) Особенностями эргатической системы ЭВС в отличие от иных эргатических систем являются: 1.Экипаж ВС является коллективным оператором…

Read More

Авиационно — транспортная система

Авиационно-транспортная система (АТС) — это комплекс совместно действующих ВС, наземных средств по подготовке и обеспечению полётов, системы управления процессом эксплуатации, личного состава и наземных средств. Схематически это выглядит так: Авиационно-транспортная система а Регулирование летной деятельности Организация летной работы штурманское орнитологическое аэронавигационное организация перевозок АТС обладает особенностями, присущими техническим системам: наличием единой цели (эффективностью и безопасностью полётов); управляемостью системы, имеющей иерархическую структуру; взаимосвязью подсистем, имеющих в своей структуре большое число взаимодействующих элементов; наличием интенсивных потоков информации…

Read More

Нормативная база деятельности ГА в РФ

При рассмотрении нормативной базы ГА необходимо придерживаться некоторых принципов, которые позволят выстроить вертикаль нормативной базы, т. к до настоящего времени осталось действующими достаточно документов времён СССР и МГА. а) нормативные документы следует рассматривать в иерархии их утверждения — федеральные законы, утверждаемые Президентом РФ и правительством РФ — нормативная документация утверждаемая совместно с другими министерствами или другими федеральными органами управления (например Изготовителями ВС) — нормативные акты, утверждаемые Министром транспорта. — нормативные документы, утверждаемые на уровне отрасли…

Read More

Органы государственного регулирования деятельности ГА и их функции

С 1991 г. после ликвидации Министерства гражданской авиации (МГА) государство не осуществляет руководство хозяйственной деятельностью гражданской авиации. Осуществляются только необходимые для обеспечения безопасности полётов и соблюдения гос. законодательства, а также защиты интересов потребителей и самого государства функции гос. регулирования. За истекшие годы проведено несколько реорганизаций органов гос. регулирования ГА вначале при Министерстве Транспорта был организован Департамент Воздушного транспорта (ДВТ), затем вместо них сформирована Федеральная авиационная служба (ФАС), переименованная в Государственную службу Гражданской авиации (ГСГА). Часть…

Read More

Структура авиации РФ

1.1. Структура авиации РФ. Авиация РФ в соответствии с её функциональным назначением подразделяется на 3 вида. 1. Государственная авиация (обеспечивает государственные нужды (оборона, охрана границ, аварийно-спасательные работы по ликвидации ч. с., защита гос. интересов и т. д.) 2. Гражданская авиация (используется для воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты и авиационных работ, а также любительских и учебных полётов). -Транспортная авиация осуществляет за плату перевозку грузов, пассажиров, багажа и почты, а также выполнения авиационных работ. -Авиация общего…

Read More
1 7 8 9