ФОРМИРОВАНИЕ КСПЛУАТАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ВОЗДУШНЫХ СУДОВ. ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

2.16. Крепление агрегатов, снимаемых (заменяемых) в процессе эксплуата­ции, должно быть быстроразъемным, обеспечивающим удобное выполнение монтажно-демонтажных работ с наименьшими затратами времени. 2.17. Конструктивное выполнение узлов крепления и соединительных узлов коммуникаций должно исключать возможность неправильной установки изде­лия и неправильного подсоединения коммуникаций. 2.18. Применение проволочной контровки креплений изделий, снимаемых (заменяемых) в процессе эксплуатации, должно быть исключено. Она допуска­ется только для неразъемных в эксплуатации соединений элементов силовой конструкции. 2.19. Болты крепления агрегатов и узлов конструкции ВС не должны само­произвольно…

2.7. Число точек смазки и количество сортов применяемых смазок должно быть минимальным. 2.8. При создании шарнирных соединений предпочтение должно отдаваться ма­териалам, не требующим смазки, и конструкциям с невозобновляемой смазкой. 2.9. Смазываемые поверхности и заполняемые смазками полости должны надежно удерживать смазку и иметь защиту от попадания грязи и влаги. 2.10. Для всех точек смазки должны быть обеспечены удобный подход с при­способлениями для смазки и возможность визуального контроля процесса смазки. 2.11. Конструкция шарнирных соединений должна обеспечивать надежное…

1.19. Размеры, форма и расположение эксплуатационных люков должны обеспечивать удобный доступ, в том числе в зимней и другой специальной оде­жде, к обслуживаемым (контролируемым) элементам конструкции, агрегатам и блокам оборудования и прежде всего к штуцерам и контрольным щиткам за­правки. слива и зарядки бортовых систем, другим узлам подсоединения средств наземного обслуживания и контроля и всем объектам оперативного ТО. 1.20. Все крышки люков, вскрываемых при предполетном и междуполетном ТО, а также большинства остальных люков, вскрываемых при оперативном ТО…

1. Общие рекомендации к эксплуатационной и ремонтной технологичности 1.1. Конструктивное исполнение и расположение изделия на борту ВС должны обеспечивать возможность безошибочного выполнения на нем в соответствии с при­нятой технологией всех работ, предусмотренных эксплуатационной документацией, с минимальными затратами труда и времени. Чем чаще обслуживается (осматривается, контролируется, смазывается, заменяется) изделие в эксплуатации, тем лучше долж­ны быть его доступность и удобство выполнения работ. В частности, должен быть обеспечен хороший доступ с инструментом для осмотра и проверки всех стыковоч­ных…

Могут устанавливаться следующие показатели контролепригодности ВС и функциональных систем (ФС): — полнота контроля функциональных отказов, приводящих к особым си­туациям; — полнота контроля отказов; Значение полноты контроля бортовыми средствами функциональных отка­зов, приводящих к особым ситуациям в полете и не отнесенных к категории практически невероятных, в целях информирования экипажа должно быть рав­но 1. Значение полноты контроля отказов, препятствующих вылету ВС и контро­лируемых при всех видах ТО бортовыми, наземными средствами контроля и ор­ганолептическими методами, должно быть равно 1….

Нормирование эксплуатационно-технических характеристик (ЭТХ) является начальным этапом формирования характеристик СТЭ и проектирования ВС как объекта ТЭ. Заказчик ВС задает такие требования к эксплуатационным качест­вам, которые обеспечивают эффективную техническую эксплуатацию ВС в ожидаемых условиях эксплуатации, а разработчик реализует такие конструк­тивные решения при проектировании, которые обеспечивают техническое со­вершенство ВС и реализацию нормативных требований заказчика. ЭТХ вклю­чают в себя показатели эксплуатационной и ремонтной технологичности, на­дежности и контролепригодности ВС в системе ТЭ согласно рассмотренной классификации целевых работ ТОиР относительно…

Основными характеристиками изделий авиационной техники в системе ТЭ ВС являются уровни их эксплуатационной и ремонтной технологичности, кото­рые определяют их приспособленность к технической эксплуатации. С другой стороны, потребность изделия АТ в работах ТОиР характеризуется видом изде­лия (восстанавливаемое и невосстанавливаемое, обслуживаемое и необслужи­ваемое, ремонтируемое и неремонтируемое) и определяется в комплексе с пара­метрами надежности. Очевидно, что приспособленность изделия АТ к выполне­нию работ ТОиР в системе ТЭ ВС должна определяться потребностью каждого изделия в выполнении этих работ. Приведенная в…

2.1. КЛАССИФИКАЦИЯ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ Работы ТОиР, выполняемые в процессе технической эксплуатации ВС, при­нято классифицировать по технологическим признакам или по этапам выполне­ния ТОиР [5]. Регламентные работы, выполняемые при ТО ВС, разделены на 4 вида: контроль состояния; заправочно-смазочные работы; работы по очистке и промывке; устранение неисправностей и текущий ремонт. Работы, выполняемые при ремонте ВС, разделены по этапам ремонта на виды: промывка, разборка и очистка, дефектация, ремонт, комплектация в сборку, сборка, испытания…

Взаимосвязь составных частей системы ТЭ ВС, процедуры и процессы функционирования системы ТЭ в целом для парка ВС и для каждого авиапред­приятия, эксплуатирующего ВС данного типа, осуществляется на основе доку­ментации, действующей в этой системе. Каждое предприятие, выполняющее или обеспечивающее техническую экс­плуатацию типа ВС, должно иметь необходимую документацию, устанавли­вающую организационные, нормативные и технические правила технического обслуживания и ремонта данного типа ВС, которые гарантируют, что: ■ техническое обслуживание, ремонт и доработки ВС производятся по действующей документации в установленные…

Учитывая особое место понятий «ресурс (срок службы)» в обеспечении и поддевании летной годности ВС дополнительно к стандартизованным их оп­ределениям необходимы следующие пояснения. Для авиационной техники ГА в целях обеспечения безопасности, надежно­сти и эффективности эксплуатации могут задаваться: ■ ресурс (срок службы) до списания (технический); ■ назначенный ресурс (срок службы); ■ гарантийный ресурс (срок службы); ■ межремонтный (до 1-го ремонта) ресурс (срок службы), ■ далее при упоминании ресурса аналогичные требования и положения распространяются и на срок службы…

Метрологическая поверка средств технического обслуживания (ремонта) (пп.2.4.5. 2.4.6) Одной из важнейших составных частей системы технического обслуживания и ремонта АТ является метрологическое обеспечение, научной основой которо­го является метрология — наука об измерениях, методах и средствах обеспечения их единства и способах достижения требуемой точности. Основные цели метрологического обеспечения — повышение качества про­дукции, эффективности управления производством и уровня автоматизации производственных процессов, эффективности научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, экспериментов и испытаний, мероприятий по профилактике, диагностике, контролю условий труда, охране окружающей…

Ремонтная технологичность изделия авиационной техники. Контролепригодность изделия авиационной техники (пп.2.1.2.. 2.1.З., 2,1.4.) Эксплуатационная (ЭТ) и ремонтная (РТ) технологичность и контролепри­годность (КП) являются основными характеристиками изделий в системе ТОиР, определяющими их приспособленность к технической эксплуатации. Потреб­ность изделий в приспособленности к работам ТОиР характеризуется видом из­делия (восстанавливаемое, невосстанавливаемое, обслуживаемое и необслужи­ваемое) и определяется в комплексе с параметрами надежности. Характеристики ЭТ, РТ и КП определяются видом изделия и поставлены в соответствие видам работ при ТОиР: технологическому обслуживанию, под­держанию…

Изменение технического состояния восстанавливаемых изделий в процессе эксплуатации и как результат снижение показателей надежности (безотказности и долговечности) требует выполнения работ по поддержанию и восстановлению надежности изделий на уровне установленных требований. Эти работы могут выполняться на основе следующих правил: через интерва­лы наработки (срока службы) летательного аппарата или каждого отдельного изделия, в плановом порядке или внепланово, независимо от фактического тех­нического состояния или по результатам контроля, которые и определяют раз­личие в стратегиях восстановления изделий. Выполнение работ по поддержанию…

Использование изделий авиационной техники по назначению основывается на применении комплекса методов эксплуатации, каждый из которых представ­ляет совокупность определенных правил выбора критерия предельного техниче­ского состояния изделия, по достижении которого дальнейшая его эксплуатация прекращается или приостанавливается. Предельные состояния изделия могут быть обусловлены наработкой, снижением или полной потерей работоспособно­сти, соответственно и методы эксплуатации определены до выработки ресурса, до предотказного состояния, до отказа (ТЭР, ТЭП, ТЭО). Все методы эксплуата­ции могут применяться для всех видов изделий. Реализация методов эксплуатации требует…

Техническая эксплуатация — часть эксплуатации, включающая транспорти­рование, хранение, техническое обслуживание и ремонт изделия (ГОСТ 25866). Техническая эксплуатация летательных аппаратов — это комплексная систе­ма инженерно-технических и организационных мероприятий, обеспечивающих наиболее эффективное использование возможностей летательных аппаратов, высокую их надежность и безопасность полетов, минимальные простои при техническом обслуживании и ремонте, а также высокий процент исправности и готовности к полету, снижение себестоимости технического обслуживания. Совершенствование технической эксплуатации обеспечивается проведением научно-исследовательских работ, направленных на совершенствование органи­зационных форм и методов технической…