РАДИОСТАНЦИЯ Р-864. Назначение

Приемопередающая коротковолновая однополосная ра­диостанция Р-864 предназначена для ведения двусторон­нем телефонной связи с аналогичными радиостанциями, расположенными на земле, кораблях и летательных ап­паратах. На вертолете установлены: — приемовозбудитель (блок — Б1-ЖЛ) с блоком управ­ления (Б14А-ЖЛ) на аморГизационной раме в зоне шп. 13—14; — усилитель мощности с антенным согласующим уст­ройством (блок Б5-ЖЛ) в зоне шп. 18—19; — пульт управления (блок Б7Б2К-ЖЛ) на верхнем пульте; —« антенна тросовая (натянута между фюзеляжем и стабилизаторами); — предохранители ПМ-2 и ПМ-25 в…

Read More

РАДИОСТАНЦИЯ Р-863. Назначение

МВ-ДМВ — радиостанция Р-863 предназначена для двусторонней командно-стартовой связи в пределах пря­мой видимости с самолетными, корабельными и наземны­ми радиостанциями. Состав и размещение На вертолете установлены: — приемопередатчик, включающий в себя приемник — возбудитель (блок 1), передатчик (блок 2), амортизацион­ную раму (блок 4), в хвостовой балке в районе шн. 16—17; — запоминающее устройство (блок 19) на централь­ном пульте; — антенна на правом борту нижней части фюзеляжа в районе шп. 4—5; — автомат защиты (типа АЗРГК-10-2с) УКВ…

Read More

Органу управления и индикации

На верхнем пульте установлены: — сдвоенный выключатель АВСК—ВЫКЛ., с помощью которого подается напряжение питания (+27 В ±10)%; — две кнопки КОНТРОЛЬ АВСК. Нормально замкнутые кнопки КОНТРОЛЬ АВСК слу­жат для разрыва цепи питания вторичного источника и используются при проверках работоспособности аппарату­ры. Отключение одного из источников вызывает уменьше­ние громкости сигнала в телефонах в два раза. На абонентском аппарате установлены (рис. 25.2): — переключатель ВС — РС-4 — РС-2 — РС-3 — ОТКЛ., предназначенный для выбора вида связи:…

Read More

Связь с бортовым оборудованием

Питание аппаратуры внутренней связи и коммутации постоянным током +27 В производится от шины распре­делительного устройства РУ-6 через предохранители ПМ-5 (2 шт.) и сдвоенный выключатель АВСК — ВЫКЛ. (2ВГ-15к-2с). Для увеличения надежности питания АВСК электромонтажная схема от распределйтельного устройст- fia РУ-6 до блока МН-10 и распределительной коробки РК-150 ведется двумя симметричными цепями. Телефонные и ларингофонные цепи членов экипажа, входные и выходные цепи радиостанций Р-863, Р-864, вы­ходные цепи радиокомпаса АРК-19, аппаратуры А-100 и ОГАС подключаются непосредственно к…

Read More

РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Глава 25 РАДИОСВЯЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ВЕРТОЛЕТА § 1. АППАРАТУРА ВНУТРЕННЕЙ СВЯЗИ И КОММУТАЦИИ АВСК (П510 «ЗНАК») Назначение Аппаратура внутренней связи и коммутации предназ­начена: — для ведения внутренней телефонной связи между всеми членами экипажа и техническим персоналом при проведении работ по техническому обслуживанию верто­лета; — для подключения членов экипажа к бортовым ра­диостанциям в целях ведения внешней телефонной радио­связи; — для подключения членов экипажа к бортовым ра­дионавигационным и специальным радиоустройствам для прослушивания специальных сигналов; — для прослушивания членами…

Read More

Расшифровка бинарных сигналов (БС)

БС записываются в виде прямых линий или прямых рядов точек, параллельных базовой линии. Для расшиф­ровки БС необходимо замерить расстояние от базовой линии до БС в условных единицах и определить по вели­чине условных единиц наименование БС. Расшифровку можно производить с помощью специального шаблона. Расшифровка времени Минуты представлены в виде отрезков рядов точек, расположенных параллельно базовой линии. Начиная с первой минуты (совпадающей с базовой линией) каждая последующая минута располагается выше базовой линии так, что между просечками вмещается…

Read More

Расшифровка непрерывных параметров

Для оперативной оценки значений параметра и опре­деления его физической величины в интересуемых точках или на требуемых отрезках графика применяются шаб­лоны. При необходимости получения точного значения физи­ческой величины параметра определение ее следует вы­полнять по просечкам на сигналограмме и тарировочному графику. Начиная от базовой линии замеряется расстояние до параметра в условных единицах. Между просечками 5 условных единиц. Далее с помощью тарировочного гра­фика определяется действительное значение параметра. Базовая линия определяется наклонными рядами точек, которые начинаются от базовой линии.

Read More

Дешифрирование записей «Тестер-УЗ»

Дешифрирование записей производится с помощью унифицированной системы оперативной дешифровки «Луч-71М». Система «Луч-71М» обеспечивает: — списывание запомненной информации и одновремен­ное воспроизведение с записью на специальную бумагу с помощью блока графической регистрации; — перезапись информации на съемную кассету БК-1 с бортового регистратора; — воспроизведение информации со съемной кассеты БК-1; — непосредственное воспроизведение и перезапись ин­формации с бортового регистратора, демонтированного с самолета; — непосредственное воспроизведение и перезапись ин­формации с магнитной ленты, снятой с самолетного реги­стратора.

Read More

МАЛОГАБАРИТНЫЙ БОРТОВОЙ РЕГИСТРАТОР. ПАРАМЕТРОВ «ТЕСТЕР-УЗ»

Назначение Малогабаритный бортовой регистратор параметров предназначен для записи в полете и сохранения (в слу­чае летного происшествия) полетной информации, харак­теризующей техническое состояние основных систем и агрегатов вертолета, траекторное движение и положение его в пространстве, действия экипажа, внешние условия, время и служебные параметры полета. Комплект 1. Магнитный накопитель 2Т-3. 2. Блок питания ЗТ. 3. Коммутатор датчиков 4Т. 4. Блок усилителей, записи и самоконтроля 5Т. 5. Блок управления и преобразования 1ТМ. 6. Блок служебных параметров 6Т. Основные данные…

Read More

Режим «Стабилизация висения»

При продольной составляющей путевой скорости Wx, выдаваемой ДИСС, не более 15 км/ч необходимость вклю­чения режима сигнализируется миганием табло ВИСЕ — НИЕ, что производится по команде, формируемой вычис­лителем ВП31-1 по сигналам Wx с ДИСС в режиме «По­садка — Зарцсание», Переключатель МАРШР, — ПО- САД. — ЗАВИС, на рычаге ОШ из положения ПОСАД. — ЗАВИС, устанавливается в нейтральное положение, табло ВИСЕПИЕ гаснет. При нажатии кнопки ВИСЕНИЕ на ручке ППУ табло ВИСЕПИЕ загорается и горит постоян­но, сигнализируя о…

Read More

РЕЖИМЫ РАБОТЫ ПКВ-252-1

Все полеты, как правило, выполняются с включенным 11К В. ПКВ работает в следующих режимах: — «Управление н стабилизация»; — «Маршрут»; — «Посадка — Зависание»; — «Стабилизация впеення»; — «Стабилизация углового положения троса при транс­портировке груза на внешней подвеске». Режим «Управление и стабилизация» был рассмотрен в § 2 настоящей главы. Режим «Маршрут» Режим включается при установившемся наборе высоты установкой переключателя МАРШР. — ПОСАД. — ЗА­ВИС. на рычаге ОШ в положение МАРШР., на табло пилотажных команд загорается…

Read More

Прочие приборы ПКВ-252-1

Центральный пульт управления (ЦПУ) предназначен для включения и отключения режимов работы комплекса, сигнализации о включении и отключении режимов, а так­же об отказах комплекса. Блок коммутации (БК) осуществляет: — коммутацию информационных сигналов по высоте а скорости отклонения вертолета от заданной траектории на приборы ПКП-77 и ПНП-72-4М; — отключение позиционных сигналов крена у, курса ф и тангажа т>; 19 Зак. 3154дсп — формирование захвата глиссады; — коммутацию сигналов, выдаваемых системой «При­вод» на приборы ПК’П-77 и ПНП-72-4М; —…

Read More

ХАРАКТЕРИСТИКА ПРИБОРОВ П кв-252-1. Прибор командный пилотажный П КП-77

Прибор ПКП-77 предназначен для индикации прост­ранственного положения вертолета относительно центра тяжести и заданной траектории полета в горизонтальной и вертикальной плоскостях, команд, формируемых вычис­лителями комплекса, отклонения скорости вертолета от заданной, малой высоты полета и исправности датчиков. Прибор имеет тип индикации «вид с вертолета на зем­лю» и индицирует (рис. 23.2): Рис. 23.2. Прибор командный пилотажный ПКП-77 — крен в пределах ±90° неподвижным индексом 17 по подвижной шкале 5, вращающейся вместе с линией го­ризонта, нанесенной на ленте; при…

Read More

Режимы работы

Автопилот имеет четыре независимых канала (направ­ления, крена, тангажа и высоты) и работает в трех режи­мах: «Согласование»; «Стабилизация»; «Управление и ста­билизация». Режим «Согласование» предназначен для автоматиче­ской подготовки автопилота к включению силовой части. В этом режиме входные сигналы обнуляются пультами управления ПУ-Н, ПУ-К и ПУ-Т, чтобы при включении автопилота не было рывка органов управления. Автопилот работает в этом режиме с момента включения питания автопилота. В канале высоты в режиме «Согласование» на вход пульта ПУ-В сигналы нс поступают,…

Read More

АВТОПИЛОТ ВУАП-1. Назначение

Вертолетный унифицированный автопилот ВУАП-1 предназначен для улучшения пилотажных характеристик вертолета на всех эксплуатационных режимах полета, а также для автоматической стабилизации угловых поло­жений и демпфирования угловых колебаний но курсу, кре­ну и тангажу. Состав и размещение В состав автопилота входят: — четыре пульта управления: направления ПУ-Н, кре­на ПУ-К, тангажа ПУ-Т и высоты ПУ-В; — три датчика угловой скорости ДУСУ1-18АС. Блоки автопилота установлены в грузовой кабине на ле­вой задней этажерке оборудования между шп. 13 и 14.

Read More
1 2 3 4 11