Расчет металлических тросов

Основное преимущество металлических ТрО(ЮВ перед пенько­выми канатами заключается в их большой прочности и легкости. Прочность всякого троса зависит от прочности материала, из кото­рого трос изготовлен (железная или стальная проволока), а так­же от конструкции троса. Проволоки троса в процессе его изготовления растягиваются, изгибаются и отчасти скручиваются. Металл, из которого изго­товлен трос, имеет некоторое напряжение. Следовательно, напряже- ния, которые возникают в тросе при его растяжении, должны складываться с теми, которые возникали в канате при его изготовлении. Как…

Read More

Металлические тросы

Металлические тросы изготовляются из проволоки различного диаметра. Проволоки завиваются вокруг мягкого или жесткого сердечника по спирали и образуют пряди. Пряди свиваются также по спирали и образуют тросы простой свивки или стренги, которые при последующем свивании дают тросы кабельной свивки. Основными характеристиками всякого металлического троса являются: а) материал, из которого изготовлены проволока и сердечники; б) толщина проволоки; в) число сердечников; г) число проволок в каждой пряди и во всем тросе; д) конструк­ция троса. Проволока может быть…

Read More

Расчет пеньковых тросов

Крепость тросов зависит от качества волокна, из которого сделан трос, от чистоты чески, от правильности выработки и его конструкции, от лежалости троса, а также от степени осмолки я качества смолы. Крепость троса определяется как сумма кре­постей составляющих его каболок. Практически же крепость троса значительно меньше этой суммы, так как невозможно добиться совершенно равномерного натяжения всех каболок; кроме этого, каболки от скручивания ослабляются. Неизменным фактором крепости нового троса является кре­пость его каболок. Наибольшая крепость его каболки…

Read More

Конструкция пеньковых тросов

Пеньковые тросы разделяются: а) по роду свивки или, как говорят, по спуску на канаты: простой (тросовой) свивки и ка­бельной (отворотной); б) по числу прядей: на трехпрядные, четырехпрядные и т. д. Из прочесанных волокон пеньки свиваются каболки, из кабо­лок на Специальных машинах спускаются (свиваются) пряди. Рис. 179. Свивка прядей Рис. 180. Свивка трехпрядиого троса прядей чехырех- прядного хроса Полученные пряди свиваются в трос простой свивки или в стренги для тросов кабельной свивки; из стренг свивают кабельные…

Read More

Пеньковые тросы

Главнейшим материалом для производства пеньковых тросов и линей служит советская и манильская пенька. Советская пенька представляет собой лубяную ткань конопли (лучшей по волокну считается смоленская пенька). Манильская пенька до­бывается из луба диких бананов; тросы, изготовленные из нее, плавают на воде. Если отдельные пеньковые волокна расположить параллельно друг другу в виде ленты и затем попробовать эту ленту рас­тянуть, то лента расползется, так как нет никакой связи между волокнами, кроме незначитель­ного трения. Для придания кре­пости необходимо эту…

Read More

ТАКЕЛАЖНЫЕ РАБОТЫ [11]

четливого представления о такелажном деле очень легко сде­лать ошибку, которая может привести к очень тяжелым послед­ствиям вплоть до аварии гидросамолета, а поэтому в этой главе рассматриваются случаи применения такелажного дела применительно к потребностям гидроавиации. Все веревки и канаты, употребляемые на кораблях, назы­ваются тросами или линями. Троеами называются такие веревки, толщина которых по окружности более 25 мм, а линями — веревки, толщина которых менее 25 мм. Все тросы в зависимости от материала, из которого они сде­ланы,…

Read More

Порядок подъема и спуска гидросамолета

Подъем гидросамолета из воды может производиться вручную, тягачом, механической лебедкой или при помощи крана. Вруч­ную подъем гидросамолета производится следующим образом: гидросамолет подводится к спуску кормовой частью плава­тельных приспособлений, причем в сильный накат его необхо­димо удерживать при помощи буксировки моторным катером от чрезмерного приближения к спуску. Под плавательные приспособления при помощи людей, оде­тых в гидрокостюмы, подводятся тележки или ^укрепляются колеса (в зависимости от конструкции), одновременно укре­пляется и хвостовая тележка, за утки лодки или рымы тележкиукрепляются концы…

Read More

ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ГИДРОСАМОЛЕТА. ПО МАНЕВРЕННОЙ ПЛОЩАДКЕ И СПУСКАМ

• 1. Требования к конструкции тележек Конструкция современных гидросамолетов требует специаль­ных устройств для подъема их на маневренные площадки, передвижения по ним, а также спуска на воду. В том случае, когда подъем и спуск гидросамолетов произ­водятся при помощи кранов или стрел, необходимость в специ­альных устройствах для передвижения гидросамолетов по спу­скам отпадает и появляется необходимость лишь в устройствах, позволяющих передвигать гидросамолеты пц маневренной пло­щадке и в ангаре. Если же аэродром не оборудован кранами, то устройства для передвижения…

Read More

Устройство временных спусков и маневренных площадок

Там, где береговая полоса, а также акватория не позволяют ограничиться только якорной стоянкой, устраивают временные спуски и маневренные площадки или же специальные пристани для посадки пассажиров и грузов. Рама деревянного спуска обычно укрепляется на сваях или просто лежит закрепленной на фундаменте или непосредственно на грунте. Сверху^спуск обшивается двумя рядами толстых сос­новых или дубовых досок. Направление досок каждого ряда делается различным во избежание перекоса, причем доски верх­него ряда обыкновенно кладутся перпендикулярно к протяже­нию спуска или под…

Read More

Организация стоянки гидросамолетов на необорудованном

гидроаэродроме В некоторых случаях, в практике эксплоатации, встречается необходимость организовать прием и стоянку гидросамолетов на неподготовленной и не имеющей специального оборудования местности. Организация гидроаэродрома в этих случаях, в зависимости от задания и характера береговой полосы, может решаться несколь­кими способами. В том случае, если береговая полоса имеет йо- логий, песчаный берег без камней, а участок акватории, отведен­ный под стоянку гидросамолетов, в достаточной степени укрыт от волнения, все специальное оборудование для стоянок гидро­самолетов может свестись к устройству…

Read More

Пловучий гидроаэродром

Пловучим гидроаэродромом обычно называется или приспо­собленное, или специально построенное судно, на котором иногда устанавливается ангар для гидросамолета и устраивается спуск. В некоторых случаях здесь же размещают бензохранилище и целый ряд мелких подсобных помещений. Особое преимущество пловучих гидроаэродромов выявляется на водоемах с сильно колеблющимся уровнем воды и на водое­мах, мало подверженных волнению, как, например, на реках, где они почти исключительно и находят себе применение. Большие колебания уровня воды, в особенности в сочетании с пологим или очень…

Read More

Прочие специальные сооружения

Метеорологическая станция располагается обычно в специаль­ных павильонах с вышкой для метеорологических наблюдений или в общем здании управления гидроаэродромом. Помещение, отводимое для этой цели, имеет собственную вышку для наблю­дения или прямой выход на балкон здания управления аэро­дромом. Это помещение обычно делается застекленным. В управлении гидроаэродромом все органы сигнализации объединяются в одну сигнальную станцию — центральный пост явления, который руководит полетами днем и ночью. последняя должна быть всегда в непосредственной близости к дежурному по аэродрому. В помещении…

Read More

Снабжение электроэнергией

Современный гидроаэропорт является крупным потребителем электрического тока, который необходим для внутреннего и наружного освещения, зарядки аккумуляторов, работы радио­станции, приведения в движение станков, обеспечения электри­ческой энергией различного рода специального оборудования для ночных полетов и т. п. От бесперебойной работы электротехнической службы гидро­аэродрома зависят его правильная работа н готовность гидроса­молетов к летной работе в любое время дня и ночи. Кроме этого, на территории гидроаэродрома имеется опреде­ленный минимум электрооборудования, которое должно быть обеспечено током при всех, обстоятельствах, даже…

Read More

Склады н мастерские

Обеспечение готовности материальной части к вылету зависит в большой степени от службы снабжения располагающей всеми необходимыми ремонтными и эксплоатационными материалами, запасными частями, горючим, инструментом и, наконец, запас­ными моторами и гидросамолетами. Таким образом, выявляется необходимость в постройке склад­ских помещений для хранения в надлежащих условиях специаль­ного имущества. Горючее обычно хранится в хранилищах, устроенных в под­земных помещениях, изолированных от всех построек гидроаэро­дрома и обеспеченных всеми противопожарными мероприятиями1 Подача горючего в баки гидросамолета происходит через спе­циально устроенные питающие установки,…

Read More

Ангары

Ангары, располагаемые на территории гидроаэродрома, обычно такой же конструкции, как и на сухопутном, но они должны иметь несколько большую высоту ворот, так как гидросамолет на суше, благодаря наличию поддерживающей его тележки с колесами, имеет обычно ббльшую высоту, чем сухопутный самолет. Постоянные ангары строятся из дерева, железа или железо­бетона, размеры^ их должны соответствовать тем гидросамоле­там, для размещения которых они предназначаются, и в сред­нем иметь ширину ОТ 25 до 50 м, длину ОТ 35 до 80 М…

Read More
1 2 3 4 5 7