Методика и устройства для изготовления опытных образцов

Для решения целого ряда многопрофильных задач, рассматривае­мых в настоящей работе, потребовалось изготовить большое количе­ство многослойных пластинчатых гофрированных пакетов с широ­ким диапазоном геометрических параметров. Изготовление пакетов по заводской технологии (гофрирование па­кетов лент из нетермообработанной стали в специальных приспособлениях и последующая термообработка (термофиксация) в среде нейтральных газов) требует дорогостоящей оснастки и в условиях существующей лабораторной базы и финансирования вузов неприменимо. Поэтому с целью упрощения технологии изготовления гофриро­ванных пакетов и удешевления экспериментов, гофрированные ленты изготавливались путем прокатки термобработанной…

Read More

Допущенные ошибки, их учет и значение

Приведенное простое перестроение кривой вертикальных скоростей учитывает основную допускаемую методом плотностей ошибку от влия­ния температуры, доходящую в наших условиях для скороподъемности и потолка самолета до 15°/0 и выше. Однако перестроение это содер­жит в себе две принципиальные ошибки. Мы считали, что обороты мотора при всяких температурных усло­виях остаются одинаковыми, так как коэфициент Л = — верен только N о в том случае, если N0 и Nj даны при одном и том же числе оборотов. Разбирая поведение…

Read More

ДЕМПФИРОВАНИЕМ

4.1. Обоснование необходимости разработки различных методов и средствэкспериментальных исследованийупругодемпфирующих устройств Выбор устанавливаемого в данный узел транспортного средства демпфирующего устройства осуществляется, как правило, при до­водке транспортного средства или его энергетической установки. При этом на ряде предприятий отечественной моторостроитель­ной промышленности сложились два традиционных пути вибрацион­ной доводки энергетической установки. Первый путь заключается в том, что в стадии проектирования на штатном изделии предусматри­вается установка нескольких типов перспективных с точки зрения конструкторов упругодемпфирующих устройств. После изготовления опытных экземпляров изделий производятся…

Read More

Метод Мизеса

Теоретическое обоснование Как известно из теоретической механики, скорость есть первая про­изводная пути по времени. Следовательно, вертикальная скорость подъ­ема самолета dH dt • Но для приведения к условиям стандартной атмосферы нам нужна не высота полета Ну а давление и температура воздуха. Поэтому попробуем выразить dH через интересующие нас величины. Давление воздуха на единицу поверхности равно удельному весу воздуха, умноженному на высоту. Следовательно, изменение давления dp = у. dH) dp 7 или, беря конечный слой воздуха, где…

Read More

На свойства демпфера

Расчетные исследования, результаты которых приведены в п. 2.2 данной работы, показали, что наличие разреза в демпфере оказывает существенное влияние на его УФХ. В частности, в этом случае зави­симость С(а), близкая к круговой для демпфера без разреза, прини­мает эллиптический вид. С другой стороны, эллипсность наружного и внутреннего колец также приводит к тому, что годограф С(а) при­нимает эллиптический вид. Разработанная автором программа компьютерных расчётных иссле­дований позволила, выполнив расчетные исследования, ответить на вопрос о взаимном влиянии этих факторов…

Read More

СКОРОПОДЪЕМНОСТЬ. 1, Общие сведения

Как мы уже могли видеть в предыдущей главе, летные испытания в конечном итоге дают те же данные, сведенные в такие же графики, как и данные, получаемые расчетным путем в результате аэродинамического расчета самолета. Разница между ними, и разница KopeHHaflj в способах и методах получения этих данных. В аэродинамическом расчете мы получаем все данные на основании экспериментального материала, полученного продувками модели само­лета в аэродинамической трубе, и на основе снятой на станке характери­стики мотора. Преобразовывая мощность мотора…

Read More

Методика расчетных исследований аналогична аналитической ме­тодике определения упругофрикционных характеристик в режиме прецессии, изложенной в п. 2.1.3. Ниже приведены некоторые отли­чительные особенности используемого в данном разделе алгоритма

Предположив, что внутреннее кольцо демпфера имеет эллипсную форму с полуосями эллипса: —большая полуось, Ь^ — малая полу­ ось, ориентируем большую полуось flj вдоль оси X системы коорди­нат XOY (рис. 3.12). Предположим далее, что наружное кольцо демпфера имеет также эллипсную форму с полуосями соответственно а2 и Ь2, совпадающими с осями системы координат XOY, которая повернута относительно системы координат XOY на угол к. В этом случае величина зазора в собранном демпфере будет опре­деляться следующей зависимостью: При этом…

Read More

Результаты обработки статистического материала, полученного ме­тодом математического моделирования на ЭВМ, сведены в табл. 3.2, из которой видно, что относительный разброс УФХ многослойных гофрированных демпферов в серийном производстве довольно значи­телен и составляет для среднециклической жесткости 58—70 %, для рассеянной циклической энергии 40—43 %, а для коэффициента рассе­ивания энергии 14—28 %

На основании изложенного можно сделать следующие выводы: 1. В серийном производстве возможны значительные отклонения параметров МКГД: жесткости до 70 %, рассеянной циклической энергии до 45 %, коэффициента рассеивания энергии до 30 %, что может привести к нестабильности вибрационных характеристик двигателей в серийном производстве. 2. Статистические законы распределения УФХ демпферов не под­чиняются нормальному закону, причем наиболее вероятные значения этих характеристик на 20—30 % меньше среднеарифметических, под­считанных для всего объема выборки. Таблица 3.2 Результаты обработки статических материалов…

Read More

Серийного демпфера

Вследствие неточности изготовления деталей демпферов, от­клонений от технологии изготовления и сборки УФХ, МКГД могут существенно отличаться от расчетных. Это приводит к разбросу значений критических скоростей рото­ров и уровня вибрации ДЛА в целом. Важность обеспечения повто­ряемости расчетных характеристик упругодемпферных опор при се­рийном изготовлении двигателей и выработка рекомендаций по оптимизации технологического процесса серийного изготовления эле­ментов конструкции, сводящей до минимума разброс УФХ демпфе­ров, обусловлены потребностью практики эксплуатации и статисти­кой отказов двигателей по причинам повышенной вибрации. Поэтому необходимо не…

Read More

Измерение скоростей на высотах

Имея тарировочную кривую для указателя скорости (фиг. 11), даль­нейшие измерения ведем по этому прибору. Обычно горизонтальные ско — 42 рости определяются для высот через каждые 1000 м, т. е. Ю00, 2000, 3000, 4000, 5000 м и т. д. На всех этих высотах определяем макси­мальную, минимальную и по крайней мере одну среднюю скорость с за­мером расхода горючего для каждой из них. Для измерения скоростей на высотах нет надобности производить специальные полеты. Лучше всего эти измерения делать…

Read More

Фотобазисный метод

Здесь мы не будем описывать этого метода, так как для практических целей по измерению горизонтальных скоростей достаточны приведенные выше способы. Сущность этого метода заключается в том, что на фотопластинках двух фототеодолитов, расположенных в одной плоскости, одновременно заснимается идущий по определенному курсу самолет. На каждой паре пластинок самолет заснимается несколько раз. Синхронность фотосъемки достигается приведением в действие затворов обоих фототеодолитов с помощью электрического тока. В эту же цепь включен хронограф, отме­чающий моменты экспозиций. Измерив негативы и…

Read More

ВИБРАЦИИ

3.1. Решение задачи о колебаниях системы с распределенной массой, находящейся под воздействием дополнительных силовых факторов В главе 2 настоящей работы было показано, что силовые факторы, например (вес ротора), оказывают существенное влияние на поведе­ние динамической системы ротор—корпус. В работах [142, 64] предложены новые способы подавления вибра­ции путем ступенчатого или плавного изменения жесткости ротора. Однако адекватной модели ротора, учитывающей, например, воз­действие продольной нагрузки на поведение динамической системы ротор—корпус до настоящего времени разработано не было. Для решения задачи…

Read More

Метод прямолинейной мерной базы

Сущность метода заключается в следующем. На ровной земной по­верхности выбирается прямолинейная мерная база длиной в один или несколько километров и заранее точно измеряется. Для измерения ско­рости самолет на определенном режиме горизонтального полета проле­тает мерную базу. Засечками хронометристов с земли или экипажа са­молета с воздуха определяется время нахождения самолета над мерной базой. Зная длину базы и время прохождения ее самолетом, определяем скорость самолета. Разберем отдельно измерение скорости методом засечек с земли и с воздуха. Наиболее простым…

Read More

Математическая модель деформирования кольца из упругопористого материала МР в режиме прецессионного деформирования

Широкое распространение в технике получили упругодемпфи — рующие устройства из материала МР [74] в виде цилиндрических втулок, устанавливаемых в коаксиальное пространство между корпу­сом опоры и цилиндрической цапфой, трубопроводом или вибрато­ром ротора. Конструктивно эти устройства мшуг быть выполнены самой различной формы с разъемными или неразъемными корпуса­ми, с цельноцилиндрическими или многосегментными упругодемп — фирующими элементами. На рис. 2.46 показаны типовые конструкции хомутов для крепле­ния трубопроводов, применяемых в аэрокосмической технике. На рис. 2.47 и 2.48 показаны конструкции упругодемпфирующих…

Read More

Массы

В большинстве случаев современные виброзащитпые системы яв­ляются пространственными. Специфика работы машин, устанав­ливаемых на виброзащитпые системы пространственного типа, тако­ва, что их центр масс, как правило, совершает связные гармонические колебания. В работах [131, 69J показано, что связные гармонические движения вибратора в механических системах с конструкционным демпфированием приводят к существенному изменению формы гис­терезиса и позволяют упростить представление дифференциальных уравнений колебания этих систем. В указанных работах рассмотрены лишь случаи плоских прецес­сионных движений. Но в аэрокосмической технике колебания рото­ров турбопасоспых…

Read More
1 2 3 4 5