ПРОИЗВОДСТВО ДЕРЕВЯННЫХ САМОЛЕТОВ

Собранный каркас фюзеляжа регулируют, т. е. исправляют произ­водственные неточности в размерах, путем изменения натяжения рас­чалок. Для этого каркас фюзеляжа устанавливают в линию полета. Между серединами передней и задней поперечин по верху кар­каса натягивают струну. К натя­нутой струне у каждой попере­чины подвешивают отвес, кото­рый, касаясь верхней н нижней поперечин, опускается ниже кар­каса (фиг. 344). Установив все отвесы, замеряют по верхней и нижней поперечинам расстояние от отвеса до правых и левых лонжеронов. В правильно смон­тированном каркасе фюзеляжа…

Расчлененная сборка применяется при конструкции фюзеляжа, поз* еоляющей собирать борты и кок в отдельных стапелях. Борт соби­рают обычно на вращающихся стапелях, которые, по сравнению со стационарными, имеют преимущества, а именно они удобны в работе*, позволяют ставить собираемый борт в любое положение н занимают меньше производственной. площади. На фиг. 341 показан вращающийся стапель, занимающий в четыре раза меньше площади, чем стационарный стапель, рассчитанный на Фиг. 341. Вращающийся стапель для сборки бортов каркаса фюзеляжа стоечной конструкции. 1—опорные…

На фиг. G39 показан стационарный деревянный стапель, рассчитан­ный на последовательную сборку фюзеляжа. Основные детали стапеля следующие: основание 1, продольные брусья 5, поперечные брусья 2 и упоры для шпангоутов 4. В большинстве фюзеляжей стоечной конструкции верхние лонжеро­ны параллельны его продольной оси (основной строительной линии самолета). В этом случае значительные преимущества имеет сборка фюзеляжа в перевернутом виде. ■ Порядок сборки фюзеляжа в стапеле следующий. Сначала в стапель закладывают каркас верхней панели фюзеляжа, устанавливают его то фиксаторам 5,…

Фюзеляжи при поточной организации работ отделываются на спе­циальных тележках. На. фиг. 334 показана-тележка для отделки фю-.. зеляжа с фиксацией его по стыковым узлам. На такой тележке* фюзе­ляж имеет опору только в головной части. Для уравновешивания килевой часта на тележке укреплен груз. По поточной лнннн тележка передвигается вручную. Для торможения ее установлена винтовая опора. Иногда применяют для опоры киля костыльную тележку (фиг. Фиг. 334. Отделочная тележка для фюзеляжа с* фиксацией по стыковым узлам. I—контргруз; 2-фиксаторы по…

После установки обшивки фюзеляж поступает иа участок агре­гатных станков для разделки стыковых отверстий. Агрегатный станок для фюзеляжа показан иа фиг. 330. Станок со­стоит из двух совершенно самостоятельных частей: головной части для разделки стыковых отверстий фюзеляжа с центропланом к мотор­ной рамой и килевой части для разделки стыковых отверстий фюзе­ляжа со стабилизатором. Точность расположения обеих частей стайка проверяется по эталону фюзеляжа, заложенному в стапель. Все де­тали головной и килевой частей стайка смонтированы иа рамах, сваренных из швеллеров….

Вторая разновидность конструкции пресса для установки обшивки иа каркас фюзеляжа показана на фиг. 328. Пресс в основном. имеет конструкцию стапеля общей сборки кар* Фиг. 328. Пневматический пресс с сулагам», выклеенными из шпона, для установки обшнвкн на каркас фюзелнжа. 7—сулаги; а—блоки для тросов сулаг; 3-груз; 4- пневматический съемник; б—пневматическая проводка к сулагам; б—пульт управления; Г— стойки; б—фиксаторы килевой части фюзеляжа. Фиг. 330. Агрегатно-разделочный станок для фюзеляжа. са для запрессовки установленного фюзеляжа. Включение воздуха в пневматическую проводку…

Рамный пресс с жесткими сулагами Более совершенным способом запрессовки обшивок является запрессовка в специальных прессах. Одна из конструкций пресса для запрессовки обшивок на кар — кас фюзеляжа показана иа фиг. 323. Пресс состоит из сварной рамы, верхней и нижней сулаг, откатной тележки, пневматической и электри­ческой проводок. На раме установлены верхняя сулага, пневматиче* ская проводка для запрессовки и шланги для обрат* ной оттяжки верхней сулаги. Верхняя сулага на деревянной опалубке заключена в металлический каркас и прикреплена…

Половинки обшивки фюзеляжа поступают иа сборку обрезанными по кромкам, с зарезкой иа-ус в местах соединения половинок между собой и размеченными с внутренней стороны по контуру. На каркасе соединяют половинки об­шивок тремя способами (фиг. 321): А — впритык, Б — иа-ус, В — на-ус внахлестку. При соединении половинок обшивки впритык кромки по длине скашивают так, чтобы в месте стыка образовалась пло­щадка. После установки половинок об­шивки на каркас на площадку наклеива­ется связующий фанерный пояс, который впоследствии строгается…

Каркас фюзеляжа закладывают в стапель в следующей последовав тельиости. Ка трубу стапеля устанавливают и фиксируют ложементы первых шпангоутов, имеющих незамкнутый контур (их обычно в фю­зеляже три-шесть). Все ложементы шпангоутов с замкнутым контуром ставят на трубу одновременно со шпангоутом или шпангоут ставят по­сле фиксации ложемента на трубе. Так устанавливают все шпангоуты, не собранные в отсеки. Шпангоуты, собранные в отсек со смотровым люком, ставят иа предварительно зафиксированные ложементы на тру­бе. Правильность положения шпангоутов иа ложементах определяют или…

Стапель для общей сборки каркаса (фиг. 316) смонтиройаи на двух отдельных рамах — передней 1 и задней 2, установленных на фунда­ментные болты. На передней раме е стяжных муфтах 3 укреплена ме­таллическая труба 4, на которой установлены ложементы 5 и фикса­торы головного отсека 6 по стыковым узлам. Крепление, установка а фиксация ложементов шпангоутов на трубе в точности соответствуют конструкции аналогичных деталей килевого стапеля. На задней раме стапеля установлены фиксаторы 8 и 9 по всем стыковым узлам…

Головной отсек фюзеляжа типа полумоиокок, где лонжероны ис­пользуются в качестве основы отсека, собирается отдельно в трех ста­пелях. В первом собира­ется верхняя панель, при­чем сборка ее аналогич­на сборке шпангоутов. Собранная панель за­кладывается в стапель для установки стыковых узлов фюзеляжа с мотор­ной рамой (фиг. 313). Сна­чала в стапель заклады­вают стыковые узлы 7 и крепят их шпильками 2 фиксаторов*?. Затем уста­навливают панель 4 и винтом 5 через упор 6 доводят стыковые узлы до их мест. После ЭТОГО дрелью…

Для сборки килевого отсека применяется стационарный или пере­движной стапель. На фиг. 312 показан стационарный стапель. Основой его служит сварная рама /. В передней части рамы на болтах уста­новлены две стяжные муфты 3, в которых проложена труба 2 пере­менного сечения, уменьшающегося к задней части стапеля. Противо­положный коти то’-‘бы во гоемя сборки коло коопнтго в гг. зъемном Фиг. 312. Стационарный стапель для сборки килевого отсека каркаса фюзеляжа. подшипнике 4, установленном на откидной опоре 5. На трубу надеты…

Сборка фюзеляжей типа моиокок и полумонокок Сборка каркаса фюзеляжа В фюзеляжах типа моиокок и полумонокок крепление стыковых узлов и отдельных деталей иа шпангоутах позволяет применять рас­члененную сборку каркасов. В отдельных стапелях собираются следую- Фиг. 311. Расчленение фюзеляжа типа полумонокок на отсеки. 2—головной отсек; 2 — средний отсек со смотровым дюком; 3—килевой отсек. щие отсеки каркаса фюзеляжа: килевой со шпангоутами стыковых узлов фюзеляжа со стабилизатором и рулем поворота; головной (пер­вые два-шесть шпангоутов) со стыковыми узлами фюзеляжа…

КЛАССИФИКАЦИЯ И КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ СБОРКИ АГРЕГАТОВ Все оборудование для сборки агрегатов самолета можно разбить на пять групп: стапели для сборки каркасов агрегатов или их частей; малковочные приспособления и станки; . прессы для* установки обшивок на каркасы агрегатов; отделочные тележки; агрегатные разделочные станки. Стапелями называются стационарные или передвижные приспособ­ления для сборки каркасов агрегатов или их частей. Стационарный стапель может отличаться от передвижного, предиазиаченного для сборки одной и той же части или всего агрегата, только…

КЛАССИФИКАЦИЯ И КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ СБОРКИ АГРЕГАТОВ Все оборудование для сборки агрегатов самолета можно разбить на пять групп: стапели для сборки каркасов агрегатов или их частей; малковочные приспособления и станки; . прессы для* установки обшивок на каркасы агрегатов; отделочные тележки; агрегатные разделочные станки. Стапелями называются стационарные или передвижные приспособ­ления для сборки каркасов агрегатов или их частей. Стационарный стапель может отличаться от передвижного, предиазиаченного для сборки одной и той же части или всего агрегата, только…