САМОЛЕТОВОЖДЕНИЕ

Способ чаще применяется при полетах набольших высотах, так как позволяет сократить вдвое время измерения и увеличить диа­пазон измеряемых углов сноса (УС = 2БУ°). Для измерения угла сноса на прицеле необходимо установить первоначальный угол визирования 26,5° и развернуть его на угол сноса, равный нулю, или установить нулевые значения ап и ав. В дальнейшем порядок работы по измерению угла сноса и правила определения его знака остаются прежними. Величина измеренного угла сноса в данном случае численно равна удвоенному…

Сущность способа заключается в измерении бокового смещения (БУ) визирной точки, первоначально находившейся при некотором вертикальном угле ВУ! на курсовой черте. Это смещение от центра перекрестия прицела определяется в момент пересечения визирной точкой поперечной черты при вертикальном угле ВУ2, равном нулю. Для получения угла сноса обратимся к рис. 6.6, из которого видно, что tg УС = В прямоугольных треугольниках BCCi и ААВ ВС = Н tgBy и AB^Htg’BY^ Подставляя в формулу вместо ВС и АВ их…

В полете угол сноса может быть определен с помощью оптиче­ского прицела, либо по «бегу» визирных точек, либо визированием вперед. Измерение угла сноса по «бегу» визирных точек Сущность способа состоит в подборе такого углового положе­ния курсовой (продольной) черты прицела относительно продоль­ной оси самолета, при котором визирные точки перемещались бы параллельно курсовой черте. При достижении такого положения курсовая черта будет совпадать с направлением линии фактиче­ского пути, а угол между продольной осью самолета и курсовой чертой будет равен…

Предположим, что от места самолета, найденного визуальной ориентировкой, самолет летел с постоянными курсом, скоростью и высотой. Если через некоторый промежуток времени вновь опре­делить место самолета, то можно найти путевую скорость, угол сноса и ветра. Этот метод называется определением навигацион­ных элементов на контрольном этапе. Контрольным этапом (КЭ) называется заранее намеченный участок маршрута полета, на котором предполагается измерение путевой скорости и угла сноса. Он выбирается штурманом в про- цессе подготовки к полету. При выборе КЭ в первую…

§ 32. ВИЗУАЛЬНАЯ ОРИЕНТИРОВКА Визуальной ориентировкой называется определение места само­лета опознаванием ориентиров при видимости земной поверхности. Местность считается опознанной, если экипаж узнает наблюдаемые на ней ориентиры, фактический вид которых совпадает с их изо­бражением на карте по ряду характерных признаков. Определение места самолета визуальной ориентировкой ведется в интересах контроля пути, определения, навигационных элементов полета, а также выхода на цель. Достоинствами визуальной ориентировки являются достовер­ность, относительная простота и сравнительно. малая затрата, вре­мени на определение места самолета. Благодаря…

При полете с постоянными значениями воздушной скорости и курса угол сноса и путевая скорость будут изменяться только за счет непостоянства ветра. Для оценки величины изменения УС и W при изменении на­правления ветра обратимся к рис. 5.19, а. Принимая ДДЕС за прямоугольный, получим: (5.11) Знак минус показывает, что при углах ветра 0°<УВ<180°, ко­торым соответствуют положительные углы сноса, с увеличением УВ путевая скорость уменьшается, а при отрицательных углах сноса (180°<УВ<360°) —увеличивается. АДУ УЕГЛ На основании формулы (5.11)…

Изменение курса на величину АК (рис. 5.18, а) при постоянных значениях воздушной скорости, направлении и скорости ветра при­водит к изменению W, УС, УВ, КУВ, ФПУ. Для определения вели­чины изменения УС и W повернем треугольник АВС вокруг точ­ки В так, чтобы сторона АВ совпала со стороной АВ треуголь­ника АВС (рис. 5.18,6). Ввиду того что воздушные скорости в обоих треугольниках равны, точка Ах совместится с точкой Л. При этом вектор ветра повернется на угол АК и своим…

Знание экипажем навигационных элементов полета необходимо для точного и надежного самолетовождения и применения средств поражения. В полете навигационные элементы не остаются по­стоянными, и поэтому необходимо периодически повторять их из­мерения. Изменение навигационных элементов в полете происходит как за счет изменения режима полета, так и за счет изменения ветра. Изменение режима полета, то есть воздушной скорости и курса, может происходить вследствие невыдерживания экипажем их зна­чений или преднамеренного их изменения для выхода на цель в за­данное время, преодоления…

В основу расчета угла сноса и путевой скорости с помощью НЛ-10М положено решение формулы (2.5), требующей предвари­тельного знания истинной воздушной скорости, скорости и направ­ления ветра и заданного путёвого угла. Общий порядок расчета сводится к следующему. 1. Определяется разность между направлением ветра и задан­ным путевым углом. 2. Определяется угол сноса. Для этого визирка линейки, уста­навливается на деление шкалы «Радиусы разворота — расстоя­ния— высоты», соответствующее воздушной скорости полета; за­тем под визирку подводится шкала «Синусы» делением, соответ­ствующим полученной…

Способ применяется тогда, когда есть возможность измерить путевые скорости на двух курсах. Пример. Воздушная скорость V=800 км/ч. На курсе Ki == 146° измеренная пу­тевая скорость №, = 860 км/ч, а на курсе К2 = 72° путевая скорость W3 = 730 км/ч. Порядок решения на ветрочете 1. Установить азимутальный круг в положение, соответствующее V (800 км/ч) и первому курсу (146°). 2. Прижать острие карандаша к обрезу линейки у деления, соответствующего первой путевой скорости (860 км/ч), и,…

Способ применяется в том случае/ когда имеется возможность измерить угол сноса на двух курсах. Сущность определения ветра по двум углам сноса сводится к построению двух треугольников скоростей, у которых одна сторона (вектор ветра) является общей. Последовательность решения задачи на ветрочете и расчетчике рассмотрим на примере. Пример. Истинная воздушная скорость Ри = 780 км/ч, первый курс Ki = 30°, измеренный угол сноса УСі=— 3°, второй курс К2 = 142°, измеренный угол сноса УС2=+4°. Определить направление и…

Из всех способов определения ветра в полете данный способ имеет наибольшее распространение, так как он не требует ника­кого маневра для измерения’фактических значений угла сноса и путевой скорости. Для расчета ветра на ветрочете или расчетчике кроме угла сноса и путевой скорости необходимо знать воздушную скорость и курс самолета. Пример. Воздушная скорость Уи=780 км/ч, курс К—260°, йзмеренные угол сноса УС=—3° и путевая скорость №=840 км/ч. Определить направление и скорость ветра. Порядок расчета на ветрочете (рис. 5.10). 1….

Данная задача позволяет определить фактические элементы движения самолета: фактический путевой угол, угол сноса и путе­вую скорость. Последовательность решения задачи рассмотрим на примере. : Пример. Курс К=240°, воздушная скорость Кя=800 км/ч, направление ветра 8=170°, скорость ветра U=80 км/ч. Определить ФПУ, УС и W. Порядок расчета иа ветрочете (рис. 5.8). 1. Установить центр азимутального круга против деления, соответствующего воздушной скорости (800 км/ч) на линейке скоростей, и закрепить его. 2. Нанести вектор ветра на азимутальном круге в соответствующем…

Курсом следования называется такой курс, при выдерживании которого самолет будет перемещаться по линии заданного пути. Расчет курса следования производится при подготовке к полету по шаропилотному ветру или в полете по измеренному ветру при условии, что штурману известны заданный путевой угол и воздуш­ная скорость полета (истинная). В результате расчета, т. е. по­строения навигационного треугольника в масштабе ветрочета, дол­жны быть определены курс следования, угол сноса и путевая ско­рость, необходимые для выполнения полета по заданному марш­руту. Порядок решения…

Для учета ветра перед экипажем возникает необходимость по известным элементам навигационного треугольника определять некоторые неизвестные элементы, то есть решать треугольник ско­ростей. При решении навигационного треугольника возможны сле­дующие типы задач: расчет курса следования, путевой скорости и угла сноса; расчет фактического путевого угла и ветра. Существует несколько способов решения навигационного тре­угольника, одним из которых является графический способ. Для решения навигационного треугольника графическим способом ис­пользуются ветрочет или навигационный расчетчик. Ветрочет предложен Б. В. Стерлиговым в 1926 г. (рис,…