ДО НУЖНО ЗНАТЬ О „ВОЗДУШНЫХ ЗМЕЯХ1*

После комнатных развлечений по авиации перейдем вольный воздух. Воздушные змеи—вот наиболее спространенная забава в этой области, — забава, кото — я, однако, весьма поучительна. Условимся в названиях. Остов из планок или реек — это совокупность жестких частей в змее, а покрышка — та бумага или ткань, которая создает несущую поверх ность. Остов с покрышкой образуют змейковую по верхность; в последней различают верхнюю спин н у ю сторону, на которой расположен остов, и б р ю…

Read More

ПЛАНЕРЫ-САМОЛЕТЫ

Стрелы и птички в своем планировании могут совер* шать только прямолинейные полеты, так как в них трудно регулировать направление и высоту. Поэтому больший интерес представляют такие пла­неры, которые вооружены всеми рулями, как настоящие аэропланы. Подобно последним, они могут описать н воздухе любые кривые траэктории и всевозможные фи­гуры, даже из области высшего пилотажа. „Но это должно быть очень сложно и мудрено?", по­думает неискушенный авио-любитель. Представьте, нет… Вооружившись попрежнему лишь бумагой и ножницами, каждый может без труда…

Read More

ПТИЦЫ-ПЛАНЕРЫ

Бумажные птички, прекрасно планирующие, можно вырезывать из бумаги самых различных фасонов, сообра­зуя лишь всегда их величину с качеством бумаги. Конечно, здесь весьма важна тоже надлежащая регули­ровка в расположении центра тяжести, что достигается с помощью кусочков воска, сургуча или простого хлебного мякиша. Большим постоянством в сохранении своей формы обла­дают птицы, складываемые из бумаги в несколько слоев. Один из таких способов показан на фиг. 1 — 6 рис. 86. В полулисте писчей бумаги (см. фиг. 1) делаются…

Read More

СТРЕЛЫ-ПЛАНЕРЫ

Бумажные стрелы принадлежат тоже к числу очень рас — фостраненных развлечений среди школьников. Между ними і описанными выше летучими стрелами есть существен­ен разница. Лёт последних обусловливается только Полу­ниной им скоростью при бросании, — чем больше эта на­гальная скорость, тем дальше и бросок. А стрел ы-п л а — :еры, о которых говорится іейчас, скользят в воздухе ю законам планирова­ли, и сообщаемая им на­гальная скорость должна быть :ообразована с размерами и гасом стрелы, с углом, под…

Read More

АВСТРАЛИЙСКИЕ БУМЕРАНГИ

Вы слышали, конечно, про бумеранги, оружие встралийских дикарей? В стране, где много леса и нет іеталлов (их не умели добывать), туземцы изобрели райне остроумный снаряд, которым в течение веков на­мились владеть и пользоваться с поразительным искус — гвом. Брошенный искусной рукой, бумеранг не только ыделывает в воздухе разные петли и фигуры, но, по еланию своего хозяина, способен возвращаться обратно тому месту, откуда он вылетел. Такие чудесные свой — гва простого куска дерева, безо всякого внутреннего…

Read More

ВЬЮНЫ-ПАРАШЮТЫ

Вот интересная и поучительная авио-игрушка, котп — ую всякий сделает буквально в 1 — 2 минуты. Отрежьте две полоски бумаги длиной около 15 см шириной от 1 до 2 см. Наложите одну полоску на ругую и скрутите их вместе корешком, с одного конца римерно на две трети их длины. А другие концы, дли — ой около 5 см, расправьте, как лопасти, по сторонам, Тобы они образовали между собой угол, близкий к пря — ому углу….

Read More

ЛЕТУЧИЕ СТРЕЛЫ

Кто из читателей не занимался в школьном возраст* метанием в цель стрел, сделанных из негодных сталь ных перьев? Поэтому вряд ли надо объяснять особо ю устройство, хорошо видное и на рисунке? Роль нити в бросаемой иголке здесь играет бумажны: крест, и такие стрелы прекрасно летят на расстояние д* 8—10 и более шагов, позволяя добиваться большой метко сти в попадании. Одинаково интересны игры с бросание: таких стрел в высоту, когда, достигнув высшей точки, стрел сама перекидывается…

Read More

АВИАЦИЯ ИЗ БУМАГИ

ДАЖЕ БЕЗ БУМАГИ Вооружитесь стальной иголкой для шитья, размером зболыне, с острым кончиком, и попробуйте метать ее в яшень, изображенную хотя бы на листе бумаги. Чтобы до­їться попаданий, надо здойти к цели почти иотную. Иначежеопыт звершенно не удается. „А вот я,—впервые імонстрировал этот 1ыт французский фи — ІК К о м ю, — отойду ‘ стены за три шага буду всаживать иголки Зель без промаха одну Другой" … И чтобы доказать, что тут нет никакого…

Read More

ОПАСНОСТИ ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЕ И МНИМЫЕ

Перед прощанием вы опять спрашиваете о наиболее обоснованных страхах в воздухе, независимо от выпол­нения тех или иных маневров. — Вас интересует, что именно может быть для лет­чика наиболее опасным? Верно я понял? Это большой вопрос. Говорить о нем сейчас, пожалуй, нет времени. Но чтобы не оставить вас без ответа, позвольте ска­зать всего несколько слов на ходу. Вы знаете теперь, что аэроплан находится в режиме „полета" или, лучше сказать, в „походном" режиме, лишь тогда, когда его…

Read More

ЧТО ЖЕ СТРАШНОГО?

Вы любуетесь еще целой серией удивительно разно1 образных и красивых маневров, в которых прежде пре деланные фигуры всячески сплетаются между собой. За1 тем последовали номера, которые ваш собеседник назва.! „скольжениями": самолет скользил то на одно крыло, то на другое, то даже на хвост, опускаясь колом почтя вертикально. Выход из таких рискованных положений пре исходил обычно перекидыванием самолета на голову, с по­следующим спуском почти вертикально вниз. Такое пи­кирование — по отзыву вашего собеседника — является наиболее…

Read More

В ЧЕМ ПТИЦЫ УСТУПАЮТ САМОЛЕТАМ

Небольшой, приземистый, весь „собранный" — как говорят про лошадь — самолет быстро оторвался от трэка и много круче, чем обычно другие, полез вверх, глухо рыча своим мотором. И уже на втором кругу, едва пре­кратив подъем, летчик загнул вираж, поставив крылья почти отвесно. Выравняв самолет, он точно так же поднял вертикально вверх другое крыло и описал два круга в обратную сторону. — В вертикальном вираже, — заметил ваш со­ беседник, — характерно для пилота то, что…

Read More

УСТОЙЧИВОСТЬ, АКРОБАТИКА И ЕЩЕ ПРЕДРАССУДКИ

Получив лётное крещение, вы приходите в следующий раз на аэродром уже не столь робким, как раньше. — Автоматическая устойчивость, — говорит ваш собе­седник после первых приветствий, — издавна была в авиации „синей птицей", за которой гнались очень шогие. Особенно это казалось соблазнительным до 913 г., — до совершения бессмертных опытов нашего усского летчика Нестерова и француза Пегу: они первые проделали в воздухе мертвые петли, убеди — ельно доказав этим, что аэроплан обладает устойчивостью ли —…

Read More

ПОЛЕТЕЛИ

Вам дают одеть шлем — специальную каску, предохрг няющую голову от возможных ушибов. Условливаетесі что полет будет коротким — 15 — 20 минут… Снова вы неуклюже лезете в гнездо, — но уже не в пилої ское, а в пассажирское… Закрепляете по указанию летчик привязные ремни — так, на всякий случай… И вот — вы уже не вы: вы только груз, балласт… Чья-то чужа воля понесет вас сейчас туда, где вы никогда не бь вали… Мощная…

Read More

ПЕРВЫЕ ПРЕДРАССУДКИ

Конечно, никаких разговоров в полете вам вести пришлось. Еще в закрытой кабине пассажирского само­та можно кое-как объясняться друг с другом, „непо — едственно вкладывая слова в уши“. Но при открытом сположении на борту самолета эта задача осуществима, части, только при нахождении летчиков в одном гнезде, пр., когда 2 места находятся бок-о-бок. Обычно же учебных самолетах оба места расположены в затылок но другому, и тогда краткие переговоры возможны шь с помощью специальных переговорных аппаратов. — Вот…

Read More

ПИЛОТСКАЯ ЛАБОРАТОРИЯ

— Нет, тут на учебном самолете только строго не­обходимая аппаратура… На транспортных или военных машинах приборчиков будет побольше, особенно где не один мотор, а два или три… Вот смотрите на доску: что слева—то относится к мотору, а что справа — к держанию курса (так стараются располагать в одно­моторных машинах). Слева вы видите кнопку — выклю­чатель (см. рис. 64 — В). Это сакраментный „к о н- так т“, с которого начинается всякий полет. Им вклю­чается зажигание…

Read More
1 2 3 4 5