Категория ДЕПАРТАМЕНТ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

Определение элементов схемы

Высота начала разворота ( Нр ) и расчетный градиент схемы ( G ) определяются путем подбора, в процессе которого задаются значениями и G, а затем проверяют

выполнение требований п. п. 4.3.2.2.1, 4.3.2.2.2 и 4.3.2.2.3. Если не выполняется хотя бы одно из этих требований, принимаются новые значения Нр и/или G.

Примечание. Пример последовательности определения элементов схемы приведен в приложении 2.

4.2.6. Разворот в заданной точке разворота (ТР).

4.2.6.1...

Читать далее...

Угол разворота

Рис. 12. Вылет с разворотом на заданной высоте на угол не более 15° при наличии наведения по направлению.

случая отсутствия наведения по линии пути и на рис. 12 для случая использования наведения по линии пути.

При построении внешней границы указанная в п. 4.3.2.1, д) временная задержка учитывается путем введения допуска "с". Величины допуска "с" приведены в Добавлении 2.

Если для начала разворота устанавливается высота 200 м или менее, начало внутренней боковой границы зоны 2 находится в точке, расположе...

Читать далее...

Разворот на заданной высоте

Точка разворота (ТР) располагается на продолжении осевой линии ВПП. Она совпадает с определяемым согласно п. 2.8. расстоянием от начала схемы вылета.

4.2.5.1. Зоны учета препятствий.

4.2.5.1.1. Зона набора высоты по прямой (зона 1) определяется согласно п. 2.8.

4.2.5.1.2. Зона начала разворота определяется согласно п. 3.2.1.2. Если высота начала

разворота *■ Нр •’ превышает 200 м, зоной начала разворота становится только зона 1.

4.2.5.1.3...

Читать далее...

Вылеты с разворотом

4.2.5. Общие положения.

4.3.1 Л. Схема вылета с разворотом устанавливается в тех случаях, когда после полета по прямой до набора заданной высоты или пролета заданной точки необходим разворот на некоторый угол по отношению к направлению осевой линии ВПП.

Если угол разворота не превышает 15 градусов, то номинальная линия пути представляет собой линию, имеющую излом в точке разворота (ТР). При углах разворота, больших 15 градусов, номинальной линией пути до выхода на новое прямолинейное направление полета является дута радиуса г...

Читать далее...

ВЫЛЕТ ПО СТАНДАРТНОМУ МАРШРУТУ

4.1. Общие положения

Стандартные маршруты вылета могут быть:

а) для вылета по прямой;

б) для вылета с разворотом.

В отличие от вылета по любому направлению, критерии вылета по стандартному маршруту связаны с "номинальной линией пути", которая представляет собой расчетную траекторию вылета в плане.

4.2. Вылет по прямой

4.2.1. Номинальная линия пути.

При вылете по прямой номинальная линия пути совпадает с продолжением осевой линии

ВПП.

4.2.2...

Читать далее...

Зоны учета препятствий

Примечание. Типы контрольных точек приведены в п. 4.3 и Добавлении 3.

3.3.1. Зоны учета препятствий.

3.3.1.1. Зона набора высоты по прямой (зона 1).

Зона набора высоты по прямой строится в соответствии с п. 2.8.

3.3.1.2. Зона маневрирования (зона 2).

Зона 2 охватывает воздушное пространство вокруг аэродрома вплоть до установленных точек, фиксирующих начало выходного коридора или начало полета по маршруту, или до иных установленных пределов, например, до границ района аэродрома...

Читать далее...

Определение элементов схемы

Высота начала разворота ( Нр) и расчетный градиент схемы ( G ) определяются путем подбора: например, задают значения Нр и G, а затем проверяется выполнение требований п. п. 3.2.2.1, 3.2.2.2 и 3.2.2.3. Если хотя бы одно из этих требований не выполняется, принимаются новые значения Нр и/или G.

Определение элементов схемы Подпись: Пример последовательности определения элементов схемы приведен в Приложении 2.
Определение элементов схемы

Градиент G в зоне 2 не должен превышать градиента в зоне 1.

3.2.3. Определение высоты пролета граничных (фиксированных) точек зоны маневрирова­ния (зоны 2).

Высота прол...

Читать далее...

Вылет по любому направлению с началом разворота на заданной высоте

3.2.1. Зоны учета препятствий.

3.2.1.1. Зона набора высоты по прямой (зона 1).

Зона набора высоты по прямой строится в соответствии с п. 2.8.

3.2.1.2. Зона начала разворота.

Зона располагается симметрично относительно осевой линии ВПП и ее продолжения.

Зона начинается в точке, расположенной на расстоянии 600 м от начала ВПП со стороны

старта и заканчивается на расстоянии от начала схемы вылета (рис. 7). Зона начала

Вылет по любому направлению с началом разворота на заданной высоте

разворота, таким образом, включает зону 1 (на рис...

Читать далее...

ВЫЛЕТЫ ПО ЛЮБОМУ НАПРАВЛЕНИЮ

3.1. Общие положения

Принцип вылета по любому направлению применяется, когда установление стандартного маршрута вылета не требуется ни для целей УВД, ни для обеспечения пролета препятствий.

Подпись: TOtПосле взлета производится набор высоты по прямой до заданной высоты или до заданной л разворота, а затем маневрирование может производиться по любому направлению в пределах определенной зоны со средним углом крена 15 градусов. Таким образом, при разработке схемы вылета по любому направлению не требуется рассчитывать конкретный маршрут вылета...

Читать далее...

Публикуемая информация

Если в схеме вылета используется стандартный градиент набора высоты 3,3%, он не указывается на схеме.

При использовании в схеме вылета градиента, большего 3,3 %, в разделе "Предупрежде­ния" указывается в произвольной форме как увеличенный градиент, так и высота, после достижения которой градиент набора высоты может уменьшаться до стандартного значения

3,3 %, например:

"Набор высоты 200 м с градиентом не менее 4,2 %".

Читать далее...

Наведение по линии пути

2.9.1. Наведение по линии пути, обеспечивающее, как правило, существенное уменьшение

Наведение по линии пути

18,296-ПРС

13,796-VOR

Наведение по линии пути

18,296-ПРС 13,7 96-VOR

 

Рис. 5. Параметры "зоны наведения" для ПРС или VOR.

 

 

1

1

 

Антенна

радиолокатора

 

Наведение по линии путиНаведение по линии пути

Наведение по линии пути

W = 2 • ( 1900 + 0,1 D ) ( м )

Рис. 6. Параметры "зоны наведения" для ОРЛ-А.

ширины зоны учета препятствии, используется только для вылета по стандартному маршруту...

Читать далее...

Зона учета препятствий для этапа набора высоты по прямой

Независимо от принципа построения схемы вылета, т. е. как для вылета по любому направлению, так и для вылета по стандартному маршруту, устанавливается зона набора высоты по прямой для этапа набора высоты от взлета до начала маневрирования по направлению (разворота). Эта зона обозначается как зона 1.

Зона 1 располагается симметрично относительно продолжения осевой линии ВПП, она

Подпись: начинаетсяв начале схемы вылета и заканчивается на расстоянии от него (рис...

Читать далее...

Определение градиентов и высот при установлении схемы вылета

  Определение градиентов и высот при установлении схемы вылета

Небольшие и расположенные вблизи ВПП препятствия, для которых

 

Я = hnp + Ah <6 0 м

  Определение градиентов и высот при установлении схемы вылета

Определение градиентов и высот при установлении схемы вылета

над поверхностью учета препятствий и для которых

Я = h + Ah >60 м,

При наличии таких препятствий должен быть определен градиент, более высокий по сравнению с 3,3 %.

Примечание. Примеры определения G > 3,3 % приведены в Приложениях 1 и 2.

Однако, как правило, нет необходимости выдерживать более высокий градиент в пределах всей схемы вылета, и градиент G может быть уменьшен до 3,3 % после пролета некоторой высоты h...

Читать далее...

Минимальный запас высоты над препятствиями

Расчетным градиентом 3,3 % обеспечивается минимальный запас 0,8 % над поверхностью

Подпись: Ah

учета препятствий.

Запас высоты над препятствиями

(рис. З) является переменной величиной,

Минимальный запас высоты над препятствиями
Минимальный запас высоты над препятствиями
Минимальный запас высоты над препятствиями
Читать далее...

Начало отсчета относительных высот

Началом отсчета относительных высот (высот полета, высот препятствий, высот поверхностей учета препятствий), является уровень порога ВПП со стороны старта. При применении другого уровня для отсчета относительных высот препятствий и поверхностей учета препятствий такой уровень в каждом случае оговаривается особо.

2.4. Зоны и поверхности учета препятствий

Для обеспечения безопасного пролета препятствий устанавливаются зоны учета препятствий...

Читать далее...