АГРЕГАТЫ ВОЗДУШНОЙ СИСТЕМЫ Баллоны сжатого воздуха

АГРЕГАТЫ ВОЗДУШНОЙ СИСТЕМЫ Баллоны сжатого воздуха

В качестве баллонов 1 и 2 (см. фиг. 267), емкостью по 5 л каждый, используются верхние полости амортизационных стоек главных ног шасси. Дополнительный баллон 3 — шаровой формы емкостью 2,5 л, сварен из двух полусферических штамповок из стали ЗОХГСА толщиной 2 мм. В каждую полусферу вварено но одному штуцеру. После сварки баллон нормализуется и окрашивается снаружи чер­ной эмалью. Баллоны рассчитаны на рабочее давление 50 кг/см2 с 328

Read More

СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ

СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ

На вертолете па передних стеклах установлены стеклоочистители с электроприводом. Комплект стеклоочистителя состоит из реверсивного механизма, щет­ки и электродвигателя с гибким валиком. Механизмы стеклоочистителей установлены на шпангоуте № 1 за приборной доской в кабине летчиков. Для уменьшения помех, создавае­мых в цепи питания вблизи механизмов, установлены фильтры Ф-7. Включение стеклоочистителей производится раздельно’ выключателя­ми типа В-45 па левом щитке летчика. Механизмы питаются от бсртсети с защитой на 5 а. Автомат защиты установлен на верхнем электропульте. Стеклоочистителями надлежит пользоваться…

Read More

ПРОТИВОЛЕДЯНАЯ СИСТЕМА ПЕРЕДНИХ СТЕКОЛ КАБИНЫ ЛЕТЧИКОВ

ПРОТИВОЛЕДЯНАЯ СИСТЕМА ПЕРЕДНИХ СТЕКОЛ КАБИНЫ ЛЕТЧИКОВ

Начало обледенения стекол кабины летчиков определяется визуаль­но и подача жидкости осуществляется по мере необходимости. Противообледенительная система передних стекол кабины летчиков (фиг. 278) состоит из спиртового бачка 1, двух игольчатых1 краников 2 и проводки к щеткам стеклоочистителей АС-2. Спиртовой бачок 1 объемом 2,8 л имеет горловину 3 е пробкой и фильтром и выходной штуцер 8. На горловине имеется отверстие для соединения с атмосферой. Бачок укреплен в правой части кабины лет­чиков под верхним стеклом на специальных профилях…

Read More

ВИНТА

ВИНТА

К корпусу втулки хвостового винта па трех угольниках прикреплен коллектор-распределитель хвостового винта 69 (см. фиг. 171). Он пред­ставляет собой кольцо полукруглого профиля, обращенного’ открытой частью к оси вращения. Снаружи к кольцу равномерно по окружности приварены три трубки. Концы трубок коллектора входят с зазором в приемники 70, закрепленные на серьге. Приемник представляет собой трубку, один конец которой изогнут по окружности из центра горизонтального шарнира. Такое устройство дает возможность приемнику на серьге передвигаться относительно трубки коллектора при…

Read More

СИГНАЛИЗАЦИЯ НАЧАЛА ОБЛЕДЕНЕНИЯ ЛОПАСТЕЙ

СИГНАЛИЗАЦИЯ НАЧАЛА ОБЛЕДЕНЕНИЯ ЛОПАСТЕЙ

Световая сигнализация начала обледенения лопастей (ом. фиг. 276) состоит из сигнализатора 16, четырех приемников давления с провод­кой, расположенных по одному на каждой лопасти, и красной сигналь­ной лампочки в кабине летчиков на левом электрощитке. Сигнализатор 16 закреплен на крышке коллектора-распределителя несущего винта через корпус 17, представляющий собой замкнутую ка­меру с четырьмя штуцерами 19, закрытый сверху колпачком 21. Сигнализатор обледенения имеет две полости, разделенные резино­вой мембраной, в центре которой с помощью двух шайб закреплен шток. Полость под…

Read More

ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ЛОПАСТИ НЕСУЩЕГО ВИНТА

ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ЛОПАСТИ НЕСУЩЕГО ВИНТА

Для равномерного распределения проти-вообледенительной жидко­сти по длине лопасти последняя имеет на передней кромке оковку 1 (фиг. 277) с желобами 2 для прохода жидкости, состоящую из двадца­ти двух элементов. Оковка по длине разбита на четыре участка. В начале каждого — участка между желобком и оковкой введены мед- ные трубки 3 с внутренним диаметром 3 мм. Начало первого от комля участка находится у нервюры № 5; второго — — у нервюры № 15; третье­го — у нервюры…

Read More

СИСТЕМА ПОДАЧИ ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНОЙ ЖИДКОСТИ К ЛОПАСТЯМ НЕСУЩЕГО И ХВОСТОВОГО ВИНТОВ

СИСТЕМА ПОДАЧИ ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНОЙ ЖИДКОСТИ К ЛОПАСТЯМ НЕСУЩЕГО И ХВОСТОВОГО ВИНТОВ

Противообледенительная жидкость, предназначенная для подачи на лопасти несущего и хвостового винтов, заливается в расходный бачок 1 (фиг. 275) емкостью 28—30 л. Бачок — сварной конструкции, из материала АМцА, состоит из обе­чайки цилиндрической формы, двух днищ и двух внутренних открытых перегородок. В верхней части бачка на обечайке смонтирована заливная горло­вина 2 с пробкой, мерной линейкой и сетчатым фильтром. Там же име­ются три угловых штуцера, один из которых 3 предназначен для зап­равки бачка противообледенительной жидкостью с помощью…

Read More

ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Для обеспечения нормального полета в зоне возможного обледене­ния, вертолет Ми-4 снабжен противообледенительными устройствами лопастей несущего и хвостового винтов и передних стекол кабины лет­чика. Противообледенительные устройства основаны на принципе омыва — ния лопастей несущего и хвостового винтов и стекол кабины летчика противообледенительной жидкостью, разрушающей лед и препятствую­щей его дальнейшему образованию. Состав противоообледенительной жидкости для подачи на лопасти несущего и хвостового’ винтов принят следующий: спирт-ректификат (95% крепости) — 85% по объему, глицерин очищенный или…

Read More

Трубопроводы

Трубопроводы воздушной системы выполнены из трубок, изготов­ленных из сплава АМг-М и стали 20 (см. трубопроводы воздушной си­стемы) . Типовые соединения трубопроводов показаны на фиг. 273. Трубо­проводы крепятся к каркасу вертолета и шасси посредством дуралю — миновых колодок, оклеенных резиной, и ленточных хомутов нормального и специального типа. Все трубопроводы перед монтажом испытываются гидравлическим давлением на: 100 кг/см2 и воздухом на 75 кг/см2. Трубопроводы окрашены в черный цвет. Гибкие шланги В подвижных местах магистрали подвода воздуха к…

Read More

Зарядный штуцер

Для зарядки бортовых баллонов от аэродромного питания на верто­лете установлен бортовой зарядный штуцер (нормаль МАП 3509С). Штуцер смонтирован на каркасе фюзеляжа и закрыт легкосъемным лючком е левой стороны фюзеляжа между шпангоутами № 6 и 7. Редукционный клапан ПУ-7 Редукционный клапан ПУ-7 (фиг. 271) служит для пропуска сжа­того воздуха с редуцированием давления в тормозную магистраль. Кла­пан ПУ-7 установлен на кронштейне в полу кабины летчиков около ле­вой ручки управления. Для подхода к клапану в полу, со стороны…

Read More

Манометры

Рядом с манометрами гидросистемы на щитке в кабине летчиков расположены два воздушных манометра: один на 100 кг/см2, постоянно показывающий давление н баллоне питания тормозной системы, и дру­гой двухстрелочный на 12 ат, предназначенный для контроля давления непосредственно в тормозах колес. Третий манометр на 100 кг/см’2 смонтирован на кронштейне, распо­ложенном в гондоле, и показывает давление в баллонах 2 и 3.

Read More

Редуктор РВ-50

Редуктор РВ-50 (фиг. 270) установлен на каркасе фюзеляжа между шпангоутами № 6 и 7 в магистрали зарядки сети. 330 Редуктор состоит из корпуса 1, на котором установлены входной и выходной штуцеры А я Б, заглушки и предохранительный клапан. ‘В корпусе имеются отверстия, сообщающие входной штуцер с по­лостью клапана, полость клапана — с полостью мембраны и выходным штуцером, а также выходной штуцер — с предохранительным клапаном. На корпусе с одной стороны расположены седло и цилиндрическая часть,…

Read More

Прямоточный фильтр

На шпангоуте 7 фюзеляжа смонтирован прямоточный фильтр. В корпусе фильтра (фиг. 269) расположены металлические сетки и Фиг. 269. Фильтр. 1—крышка; 2—корпус; 3—прокладка; 4—втулка; 5—прокладка; 6—шайба. войлочные прокладки, служащие для очистки воздуха, подаваемого в бал­лоны и к клапану ПУ-7.

Read More

Обратные клапаны

Два обратных клапана смонтированы на трубопроводах, проложен­ных по шпангоуту № 9 фюзеляжа, и один клапан в зоне гондолы, не­посредственно около’ дополнительного’ баллона 3. Конструкция обратного клапана показана на фиг. 268. Фиг. 268. Обратный клапан. 1—корпус; 2—штуцер; 3—сед­ло; 4—поршень с навул. канизи — рованной резиной; 5—пружина; 6—две уплотнительные прок­ладки.

Read More

ВОЗДУШНАЯ СИСТЕМА

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Воздушная система (фиг. 267) предназначена для управления тор­мозами колес шасси. В воздушную систему входят три баллона 1, 2 п 3 сжатого возду­ха, обратные клапаны 4, редукционный клапан 5, прямоточные фильтры 6, редуктор 7, электроклапан 8 типа ЭК-48, манометры 9 (на 100 кг/см[6]), двухстрелочный манометр 10 (на 12 кг! см2) и бортовой зарядный шту­цер 11. Проводка сжатого воздуха выполнена из трубопроводов, гибких шлангов и соединительной арматуры, собранных на пасте ВИАМ-3. Источником сжатого воздуха…

Read More
1 2 3 12