ПРОИЗВОДСТВО САМОЛЕТОВ

В основе определения всякого производственного процесса лежит понятие о процессе труда, направленного на обработку сырого мате­риала или полуфабриката и получение из них готовой продукции. 1 К. Маркс, Капитал, т. 1, стр. 120, изд. 1931 г. [3] Эти вопросы подробно изучают в курсе «Организация и планирование про­изводства», поэтому здесь о них упоминается только в связи с освещением техно­логического процесса и технологического планирования. [4] А. А. Бабичев, Плазово-шаблонный метод производства самолетов, Оборонгиз, 1939. И. М. Каменев, Взаимозаменяемость…

Самолеты поступают на аэродром обычно ежедневно, равномерно в течение всего года, а полетные испытания и отправка самолетов с аэродрома зависят от метеорологических условий и состояния лет­ного поля. Осенью и весной летным полем аэродрома нельзя поль­зоваться в течение более или менее продолжительного времени. Дли­тельность этого времени зависит от подготовленности летного поля и может быть сокращена путем укрепления поверхности летного поля Фиг. 385. План аэродрома и летно-испытательной станции. и отвода атмосферных осадков и грунтовых вод. Для укрепления…

Рассмотрим вопросы подготовки серийного самолета к летным испытаниям и проведения их. Полеты, производимые на летно-испытательной станции (ЛИС), можно разделить на следующие виды: 1. Испытания опытных самолетов. 2. Испытания опытных агрегатов самолетов. 3. Сдаточные испытания. 4. Контрольные полеты. 5. Серийные испытания. Летные испытания опытного самолета имеют целью выявить летнотактические характеристики данного типа самолета: максималь­ные и крейсерские скорости на различных высотах, скороподъем­ность, потолок, маневренность, продолжительность полета, радиус действия, качества обзора и обстрела, удобства работы экипажа в по­лете,…

При организации сборки методом Г особого потока однотипные стенды надо располагать группами, облегчающими переход рабочих от одного стенда к другому. Например, все стенды стапельной сборки крыльев должны быть сгруппированы в одном месте. Если число однотипных стендов велико (при больших масштабах производства) и ритм мал, путь движения рабочих получается длинным и вызывает большие потери времени. Тогда общее количество одно­типных стендов целесообразно разбить на две или более самостоятель­ные группы или, по аналогии с нормальным потоком, на две…

Все процессы изготовления деталей самолетов и их сборки отли­чаются различной трудоемкостью, причем больше всего времени от­нимает сборка. Кроме того, сборочные процессы весьма разнообразны по своему характеру. Поэтому сборку необходимо организовывать внимательно, чтобы получить единый производственный поток. Сборочные процессы в машиностроении, а в самолетостроенИ в частности, можно организовать различно. Простейшей формой Я ганизации является еще широко распространенный в сулостроеД и перенесенный оттуда в самолетостроение бригадный т о д сборки. Сущность этого метода заключается в том, что…

Рассмотрим сборку самолета ПС в условиях крупносерийного производства с применением поточно-конвейерного метода сборки. j Самолет ПС представляет собою цельнометаллический почтово-пас­сажирский моноплан с низко расположенными крыльями, клепаной $ конструкции, с двумя моторами воздушного охлаждения и убираю — *’ щимся шасси. Работа цеха окончательной сборки делится на следующие этапы: 1) стыковка крыльев; 2) домонтаж электропроводки и бензопроводки; 3) домонтаж управления самолетом и его регулирование; 4) установка капотов и обтекателей; 5) установка воздушных винтов; 6) установка шасси. С…

В рассмотренных процессах сборки самолетов проводится ря, регулировочных операций при стыковке крыльев И оперения. ‘ Регулировка производится при помощи угломерных инструментов и нивелира. Рассмотрим подробнее эти процессы. При проверке регулировки самолета при помощи угломерных ин­струментов измеряют углы, под которыми та или иная деталь самолета расположена к продольной или поперечной оси самолета. При про­верке регулировки самолета с помощью нивелира измеряют не углы, а превышение одной части над другой. Самолет устанавливают по нивелиру горизонтально в поперечном направлении…

Наиболее типичным для самолетов смешанной конструкции яв— ляется спортивный самолет С — биплан.- который имеет фюзеляж,) сваренный из хромомолибденовых труб, деревянные крылья, дуралю — миновое оперение и полотняную обшивку. При среднесерийном производстве сборку начинают •с установки отдельных деталей и агрегатов самолета на фюзеляж, на котором, как на основном базисном агрегате самолета, начинают в определенной последовательности монтировать все остальные агре­гаты самолета и его оборудования. Основные этапы сборки: 1. Установка шасси. 2. Установка моторамы. 3. Установка центроплана…

При среднесерийном и крупносерийном производствах обі сборка деревянных и смешанных самолетов идентичны. Прнинди дуальном производстве общая сборка деревянных конструкций отл чается от сборки смешанных конструкций главным образом подгоно ными работами. Поэтому процесс общей сборки деревянного самоле отдельно здесь не рассматривается, а приведены описания двух П{ цессов общей сборки самолета смешанной конструкции (в среднесери ном и крупносерийном производствах) и двух процессов общей сбори металлического самолета применительно ктем же видам производс Затем более детально рассмотрены некоторые наиболее…

При крупносерийном производстве монтаж агрегатов выполняют в сборочном цехе или в соответствующих агрегатных цехах, а при мелкосерийном и среднесерийном производстве монтажные работы производят полностью в цехе окончательной сборки. Все монтажные работы разделяют на подготовительные работы, выполняемые на верстаке, и на стендовые работы. В крупносерийном производстве при верстачных и стендовых; тажных работах пользуются шаблонами, кондукторами и приспосс ниями, а в мелкосерийном производстве работы обычно состоят в ус новке по месту. Так, жгуты электропроводок в мелкосерийном изводстве…

К материалам и полуфабрикатам, применяемым в монтажных цехах и в цехе окончательной сборки, относятся: 1. Детали, узлы и агрегаты, получаемые от цехов-поставщиков данного завода или же от кооперированных заводов: фюзеляжи, крылья, оперение, моторы, шасси, колеса, винты, приборы, аккуму­ляторы и т. п. 2. Нормали: болты, гайки, шайбы, шплинты, шурупы, арматура, заклепки и т. п. 3. Провода, трубы разные, киперная лента, полотно, москательные материалы, проволока, кембриковые трубки и пр. При. монтажных и сборочных работах применяют инструмент рабочий…

1. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОЦЕССОВ И СРЕДСТВА ПРОИЗВОДСТВА ОБЩИЕ ПОНЯТИЯ О СБОРКЕ Заключительным этапом изготовления самолета являются его монтаж и окончательная сборка. Монтажем обычно называют установку на самолет всего обще™ и специального оборудования и вооружения. Окончательная же сборка состоит в стыковке отдельных агрегатов, соединении всех проводок, регулировке самолета, проверке и регулировке всех механизмов и установке капотов зализов и обтекателей. Всегда выгоднее произвести всевозможные монтажные работы на агрегате до стыковки агрегатов между собою, чтобы самолет в собран­ном виде,…

I. а фюзеляжа самолета ПС-35. Этот фюзеляж К ° характерным примером фюзеляжей типа монокок с рабо — IS гладкой Обшивкой. І) • овными элементами конструкции фюзеляжа являются 40 шпан — f °в соединенных 4 профильными лонжеронами и рядом стринге- 1°эт’от каркас покрыт гладкой обшивкой. Фюзеляж цельный, не­съемный, но приводимый технологический процесс запроектирован ■ крупносерийного производства и поэтому предусматривает сборку ■етьно носовой, средней и хвостовой частей, с последующей стыков- 1 их в специальном стапеле. Для раздельной…

Для узловой сборки наиболее характерным процессом является сборка: нервюр крыла, центроплана и оперения, лонжеронов крыльев, центропланов и оперения, шпангоутов фюзеляжа, панелей, люков, полов и т. н. В качестве примера рассмотрим сборку некоторых из этих объектов. На фиг. 290 изображена средняя нервюра, а на фиг. 291 — при­способление для ее сборки. Нервюра со­стоит из листа, под­крепленного продоль­ными и поперечными профилями. Сборка состоит из двух опе­раций. Сначала части нервюры устанавливают в приспособлении, просверливают их по кондуктору и…

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА м При проектировании процессов сборки-клепки технолог ДОЛЖбД решить все вопросы, относящиеся К технологической ра з. А работке, т. е. выбрать метод клепки, установить порядок сборки jJ наметить необходимый инструмент, оборудование и приспособления и определить норму времени для работы. Под методом клепки в данном случае подразумевают как систему клепки (английская, немецкая, простая или потайная), так и вид ее (ручная, пневматическими молотками, прессами). Система клепки в основном зависит от конструкции изделия. Две основные системы…