ВЕРТОЛЕТ МИ-2

Если вертолет по каким-либо причинам не летает, но от полетов не отстранен, он не консервируется. В этом случае для поддержания верто­лета в исправном состоянии на нем периодически выполняются опреде­ленные работы. Через каждые 10 дней стоянки выполняется предполетный осмотр вертолета. Если двигатели не законсервированы, то необходимо произво­дить ложный запуск их и прокрутку, а через 20 дней —запуск, прогрев а проверку работы в течение 3—5 мин на втором крейсерском режиме. Через каждые 10 дней также необходимо производить…

1. Консервация агрегатов и систем вертолета Консервация вертолета производится в случае длительного переры­ва в полетах или при подготовке его к отправке в ремонт железнодо­рожным транспортом. В эксплуатации наиболее часто консервацию производят на срок хранения до шести месяцев. При необходимости хранения вертолета свыше шести месяцев его следует расконсервировать, установить лопас­ти несущего винта, запустить двигатели и проработать в течение 15— 20 мин, затем нужно вновь законсервировать вертолет. По истечении второго срока хранения вертолет надо расконсервировать, подготовить к…

При подготовке вертолета к полету в зимнее время особое внимание должно быть обращено на то, чтобы в топливе не было кристаллов льда. Отстой следует сливать в чистую стеклянную банку и для луч­шего обнаружения кристаллов льда топливу в банке нужно придать вращательное движение. Наличие кристаллов льда в топливе приводит к забиванию топливных фильтров, в результате чего нарушается пода­ча топлива в двигатель. При осмотре входных и выходных каналов двигателей необходимо убедиться в отсутствии в каналах снега, воды…

В процессе подготовки вертолета к зимней эксплуатации необходимо устранить все неисправности, выявленные при осмотре, и выполнить очередные 50-часовые регламентные работы. Кроме того, следует под­готовить и подогнать чехлы вертолета. В целях длительного сохранения тепла в отсеке двигателей, а также для препятствования проникновения снега под чехлы при снегопаде или метели чехлы должны быть тщатель­но подогнаны к обводам фюзеляжа. Целесообразно концевые части чех­лов укреплять шнуровыми амортизаторами, что обеспечивает плотное прилегание чехлов и возможность быстрого расчехления вертолета. При снижении…

1. Общие сведения Для обеспечения нормальной работы агрегатов вертолета в услови­ях низких температур необходимо производить тщательную подготовку к зимней эксплуатации вертолета. Такая подготовка должна проводить­ся заблаговременно до наступления зимних холодов. Целесообразно ее совмещать с проведением очередных регламентных работ. Одновремен­но готовится к зимней эксплуатации весь эксплуатационный инвентарь и инструмент. Вредное влияние зимних условий на работу агрегатов и различных систем вертолета вызывается, прежде всего, низкой температурой ок­ружающего воздуха, явлением обледенения вертолета как при стоянке на земле, так…

Длительная эксплуатация вертолета, действие разнообразных нагру­зок и влияние метеорологических и климатических условий приводят к появлению коррозии, ослаблению крепления деталей и агрегатов, изно — 241 су деталей, засорению фильтров, высыханию и разрушению уплотни­тельных и изоляционных материалов, а также к появлению различных: мелких дефектов, которые могут повлечь за собой крупные неисправнос­ти. Чтобы предотвратить возможность появления неисправностей на вер­толете и обеспечить его надежную работу в течение установленного тех­нического ресурса, необходимо выполнять ‘профилактические работы через строго установленные промежутки времени….

1. Послеполетное техническое обслуживание Послеполетное техническое обслуживание производится, как прави­ло, в базовых и конечных аэропортах в конце летного дня, если по на­лету часов вертолету не требуется более сложное техническое обслужи­вание. Периодичность послеполетного технического обслуживания опреде­ляется Единым регламентом. Целью послеполетного технического обслуживания является выявле­ние и устранение неисправностей, возникших в полете, а также приве­дение вертолета в исправное состояние. Послеполетное техническое обслуживание является основным и наи­более ответственным этапом погдотовки вертолета к очередным полетам. Быстрота и качество выполнения послеполетного…

После опробования двигателей необходимо открыть капоты силовой установки и отсека главного редуктора, осмотреть состояние двигателей, трубопроводов масляной и топливной систем. Убедиться в герметично­сти соединений трубопроводов и агрегатов, в целости металлизации и контровки хомутов дюритовых соединений, а так же в том, что нет под­текания топлива на нижней обшивке фюзеляжа. Установить заглушки во входные каналы двигателей. В отсеке главного редуктора проверить герметичность в соединениях трубопроводов гидросистемы, осмотреть гидроусилители, гидроблок ГБ-2. Затем проверить контровку сливных кранов топливной и…

Ложный запуск производится при расконсервации и консервации двигателя, а также при необходимости проверки работы агрегатов си­стемы запуска двигателя. Ложный запуск производится в таком же порядке, что и обычный запуск двигателя, но без поджога топлива. При ложном запуске необходимо отсоединить низковольтный провод от катушки зажигания. Время цикла пусковой панели во время ложного запуска такое же, как и при нормальном запуске, и составляет 33—35 сек. Обороты раскрутки турбокомпрессора составляют 21—24%. Ложный запуск может производиться с открытым или…

Холодная прокрутка двигателя производится после неудавшегося запуска для продувки камеры сгорания от скопившегося топлива и для охлаждения двигателя. Выполняется она по системе 24 в (без переклю­чения на 48 в), время цикла работы пусковой панели составляет 30 сек. При холодной прокрутке питание на электромагнитный клапан пусково­го топлива и на свечу не подается (т. е. нет подачи топлива на пусковую форсунку). Холодную прокрутку производить в следующем порядке: подготовить вертолет и двигатели к запуску; подать команду «От винтов…

Запуск двигателей на вертолете производится следующим образом. Перед запуском производящий запуск подает команду: «Пригото­виться к запуску», дублируя ее в ночное время миганием аэронавигаци­онных огней (АНО). По этой команде техник, обеспечивающий запуск на земле, выполняет все подготовительные работы, после чего отвечает: «Есть к запуску», дублируя это днем прикладыванием руки к головному убору, ночью — поднятием над головой включенного электрического фо­наря. Убедившись, что все подготовлено к запуску, необходимо включить подкачивающий насос и когда на средней панели электропульта…

При запуске двигателей на нескольких вертолетах необходимо уста­навливать очередность запуска с таким расчетом, чтобы в момент рас­крутки несущего винта вертолета ветер не сносил на него потока от вра­щающегося несущего винта вертолета с ранее запущенными двигате­лями. Запуск двигателей на вертолете и их опробование на земле разре­шается производить при ветре не свыше 15 м/сек. При боковом ветре справа более 3 м/сек запуск двигателей (раскрутка трансмиссии) запрещается, так как при сильном ветре справа может произойти удар лопасти о…

При осмотре вертолета до опробования двигателей и трансмиссии выявляются неисправности, которые могли возникнуть при стоянке вер­толета. Одновременно с этим проверяется заправка и зарядка систем, за­крытие люков и замков. Осмотр вертолета рекомендуется проводить по определенному марш­руту, чтобы не пропустить в процессе осмотра отдельные агрегаты и уз­лы. Однако в зависимости от организации работ и количества техниче­ского персонала маршрут может быть различным. В основном при осмотре вертолета до опробования двигателей и транмиссии проверяется следующее. Фюзеляж, хвостовая и концевая…

Подготовка вертолета к полету включает комплекс мероприятий, про­водимых инженерно-техническим составом в целях обеспечения безот­казной работы всех его агрегатов и систем в полете. По прибытии на стоянку технический состав внешним осмотром про­веряет состояние вертолета, наличие и исправность пломб, принимает вертолет от дежурного по стоянке и приступает к выполнению предпо­летного технического обслуживания. Предполетное техническое обслуживание включает следующие основ­ные этапы: 1) выполнение предварительных работ; 2) осмотр вертолета и силовой установки до запуска и опробования двигателей; 3) подготовку вертолета…

Зарядка воздушной системы производится от аэродромных баллонов, сжатого воздуха. Баллоны сжатого воздуха должны быть исправны. Для того чтобы не зарядить по ошибке воздушную систему каким-либо другим газом, все аэродромные баллоны имеют соответственно окраску и маркировку. Баллоны сжатого воздуха окрашиваются в черный цвет и имеют в верхней части белую надпись «Сжатый воздух». Запрещается пользоваться аэродромными баллонами, срок проверки которых истек. Баллоны, находящиеся в эксплуатации, подлежат периодическому освидетельствованию, проводимому котлонадзором не реже 1 раза в пять лет….