ЛЕТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ САМОЛЕТОВ

Качество и точность полетного — эксперимента в большой сте­пени определяются правильным выбором метода измерений и измерительных приборов, а также грамотной эксплоатацией аппаратуры в процессе проведения испытаний. При проведении летных испытаний большей частью приме­няются визуальные или самопишущие приборы, расположенные на самом испытываемом самолете; в некоторых случаях часть измерений производится при помощи стационарной аппаратуры, установленной на земле. Визуальные бортовые приборы имеются на всех самолетах; это пилотажно-навигационные приборы и приборы контроля ра­боты двигателей. Очень часто точность этих приборов…

Для того чтобы в процессе испытаний знать вес самолета и положение центра тяжести его в каждом полете, перед началом испытаний производится взвешивание самолета и определение его центра тяжести. Взвешивание производится в ангаре с го­ризонтальным полом при закрытых воротах, для того чтобы не вносить погрешности в показания весов из-за влияния ветра. При взвешивании как основные колеса, так и хвостовое или но­совое колесо устанавливаются на весы. Амортизация шасси должна быть заклинена, чтобы не происходило смещения фю­зеляжа и…

Подготовка самолета к испытаниям является весьма важным этапом в общей программе летных испытаний. От тщательности подготовки зависит как качество испытаний и точность получае мых результатов, так и в немалой степени продолжительность испытаний и количество затраченных на них летных часов. Обычно в испытательных и исследовательских организациях по всем видам испытаний имеются специальные инструкции, предусматривающие последовательность всех операций, связан­ных с подготовкой самолета к испытаниям, и способы выполне­ния этих операций. Перед началом испытаний должна быть со­ставлена их программа….

При выводе в § 3 формул для определения давления и плот­ности на высоте при заданном законе изменения температуры мы принимали ускорение силы тяжести g постоянным. В дей­ствительности же величина g уменьшается с высотой и равна на высоте Н где go— ускорение силы тяжести при #=0, а г— радиус земли. Так как Н весьма мало относительно г, то это соотношение мож­но заменить приближенной формулой go (r + H)2 г Из кинетической теории газов известно, что газовая…

В стандартной атмосфере каждой высоте полета однозначно соответствует определенная величина давления, температуры и плотности. В то же время при фактических условиях полетов на одной и той же высоте могут наблюдаться различные вели­чины давления и температуры, а следовательно, и плотности воздуха. В практике летных испытаний установилась следующая тер­минология высот: 1. Абсолютная или геометрическая высота Я — истинная высота полета над уровнем аэродрома или над уровнем моря. 2. Барометрическая высота Нр— высота по стан­дартной атмосфере, на которой…

Для проверки возможности полета самолетов в южных об­ластях с жарким климатом, а также при жаркой погоде в лет­нее время в областях с умеренным климатом, при оценке неко­торых самолетных систем, например, системы охлаждения, при­нято приводить результаты летных испытаний к так называемым расчетным атмосферным температурным усло­виям (РАТУ). В качестве РАТУ часто применяют следующий закон изменения температуры с высотой /я = *лст + 15[°С]. Па этому закону температура воздуха на каждой высоте на 15° выше стандартной. В некоторых…

Выше были приведены данные, показывающие, в каких зна­чительных пределах может изменяться температура и плотность воздуха на одной и той же высоте полета в зависимости от ши­роты места, времени года и суток, а также от условий погоды. А так как температура и плотность воздуха оказывают большое влияние на аэродинамические характеристики самолета и ра­боту авиационного двигателя, то летные данные одного и того же самолета различны в зависимости от состояния атмосферы и изменяются от полета к полету. Для…

В настоящее время имеются достаточно полные (с точки зрения потребностей авиации) и достоверные сведения о струк­туре и свойствах нижних слоев атмосферы — примерно до вы­соты 20 км. Резкое увеличение в последние годы высоты полета самолетов и ракетных аппаратов послужило стимулом к интен­сивному изучению строения высоких слоев атмосферы. Методы изучения атмосферы. Систематические исследования высоких слоев атмосферы производятся в основ­ном при помощи самописцев и других автоматических приборов, поднимаемых на высоту на шарах-зондах или других аппаратах. Идея этого…

Развитие методов летных испытаний и исследований нераз­рывно связано с общим ростом авиационной техники и науки. Еще при выпуске в воздух первого в мире самолета А. Ф. Мо­жайского и последующих опытных самолетов русских конструк­торов (Я. М. Гаккеля, А. А. Пороховщикова и др.) приходилось весьма тщательно продумывать методику первых испытательных полетов. Естественно, что в то время на первом плане стояли во­просы безопасности полета и весьма приближенной качествен­ной оценки поведения самолета в воздухе. Оценка летно-такти­ческих качеств не производилась….

Допущено Бурный рост авиационной техники за последние годы при­вел к необходимости основательно пересмотреть методы летных испытаний самолетов. Выпущенная в 1941 г. книга Б. Н. Егорова «Летные испы­тания самолетов» и другие ранее изданные руководства в на­стоящее время устарели и не могут удовлетворять новым тре­бованиям. С другой стороны, имеются отдельные монографии и журнальные статьи, посвященные новым методам испытаний, но разрозненность такого материала затрудняет систематическое изучение методики летных испытаний. В то же время роль лет­ных испытаний при доводке…