Категория РАЗВИТИЕ АВИАШОННЫХ СРЕДСТВ ПАСЕНИЯ

Катапультное кресло КМ-1

В ОКБ А. И. Микояна кресло создавалось при условии его размещения на самолете, уже находившемся в серийном произ­водстве. Переделки самолета должны были быть минимальными. Конструкторы были ограничены имевшимися габаритами и кон­фигурацией кабины. Это обстоятельство послужило причиной некоторых вынужденных конструктивных решений. Так например, для уменьшения габаритов кресла комбинированный стреляю­щий механизм выполняли многофункциональным, а его корпус служил каркасом кресла, на котором крепились все агрегаты систем, в том числе и чашка, которой пришлось придавать на первый взгляд неоправданно усложненные, закругленные формы. Это усложняло процесс изготовления чашки и размещения в ней НАЗа...

Читать далее...

КАТАПУЛЬТНЫЕ КРЕСЛА ТРЕТЬЕГО ПОКОЛЕНИЯ

Результаты катапультирования кресел, в том числе системы с защитой фонарем, не удовлетворяли потребностей не только новых, но и даже старых самолетов. Требования, предъяв­ляемые к средствам спасения нового поколения истребителей, были значительно повышены, особенно в части спасения на малых и больших высотах.

Самолет МиГ-21 по сравнению с дозвуковыми и маловысот­ными самолетами уже нуждался в особых условиях для обеспе­чения безопасных полетов на высотах более 20 км, где одной герметичности кабины было бы недостаточно...

Читать далее...

ТИПОВЫЕ СХЕМЫ КАТАПУЛЬТНЫХ КРЕСЕЛ

3.1. КАТАПУЛЬТНЫЕ КРЕСЛА ПЕРВОГО ПОКОЛЕНИЯ

С середины 1940-х гг. в СССР велись поиски оптималь­ных решений в области создания средств спасения, так как скорости самолетов вышли за пределы возможности их поки­дания за счет мускульной силы экипажей. Материалов для решения возникших проблем, связанных с этой тематикой, в Советском Союзе практически не было. Их необходимо было накапливать как по техническим, так и по физиологическим аспектам...

Читать далее...

ОТДЕЛЯЕМЫЕ КАБИНЫ

Отделяемая кабина имеет большую массу, которая требует для ее отстрела мощную катапульту или мощный ракетный дви­гатель. Такой двигатель будет создавать в момент запуска мощную ударную нагрузку. Отделяемая кабина представляет собой круп­ную цель для поражения противником при спуске. С конструктив­ной точки зрения, быстрое разъединение электрических, гидравли­
ческих, пневматических и механических систем в момент отделе­ния кабины, да и само отделение кабины от самолета является чрезвыч...

Читать далее...

КАПСУЛЫ (ИСТОРИЯ РАЗРАБОТОК)

Стремление обеспечить летчикам высотных и скоростных само­летов максимальные удобства и безопасное аварийное покидание неизменно приводило конструкторов к поискам новых конструк­тивных решений. Недостаточная эффективность кресел, катапуль­тируемых как вверх, так и вниз, и отсутствие решения по надеж­ной защите летчика от воздушного потока при аварийном покида­нии привела конструкторов к мысли о создании капсул.

Фирма «Рипаблик» создала ...

Читать далее...

КАТАПУЛЬТНЫЕ КРЕСЛА С ЗАЩИТОЙ ОТ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА

С 1955 г. зарубежная авиационная промышленность значитель­но активизировала свою деятельность в области усовершенствова­ния существующих катапультных кресел и создания новых систем аварийного покидания, таких, как системы катапультирования вниз, катапультные кресла, заключенные в капсулу, отделяемые кабины и др.

Особый размах таких работ в США наблюдался после созда­ния Специального Промышленного комитета по разработке систем аварийного покидания для сверхзвуковых самолетов...

Читать далее...

КАТАПУЛЬТНЫЕ КРЕСЛА, КАПСУЛЫ. И ОТДЕЛЯЕМЫЕ КАБИНЫ

2.1. ПЕРВЫЕ ПРИНУДИТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА ПОКИДАНИЯ

С изменением режима полетов истребительной авиации — ростом скоростей, маневренности и особенно боевого примене­ния на малых высотах возникали усложнявшиеся проблемы по обеспечению безопасности полетов и спасения экипажей, по­падавших в аварийную ситуацию. Способ спасения людей из само­лета покиданием через борт становился все менее эффективным. У многих летчиков уже не хватало мускульной силы для пре­одоления сопротивления воздушного потока, а если и хватало сил выброситься через борт, то нередко они сталкивались с хвосто­вым оперением своих машин (рис. 12)...

Читать далее...

АВТОМАТИЗАЦИЯ ПАРАШЮТНЫХ СИСТЕМ

Интенсивная эксплуатация самолетов способствовала, к со­жалению, и росту летных происшествий с вынужденным покида­нием. Проблемы совершенствования средств спасения все услож­нялись. Так например, до 1936 г. при покидании самолета летчики, преодолев трудности отделения от борта, должны были самостоя­тельно выдернуть кольцо и тем самым ввести в действие спа­сательный парашют, но это не всегда удавалось выполнить свое­временно, особенно если прыгал новичок. Некоторые люди теря­лись, не находили вытяжное кольцо, просто забывали о его существовании, и каждая такая ошибка приводила к тяжелым последствиям...

Читать далее...

ПАРАШЮТЫ НА КОСМИЧЕСКИХ КОРАБЛЯХ

Система приземления является бортовой системой для обеспечения заданных условий посадки на поверхность Земли космических аппаратов или их спускаемых частей с обязательным применением парашютной системы. Система приземления вступает в действие на заключительном участке спуска. Парашютная система состоит из парашютных куполов, подвесного устройства с силовыми узлами крепления его к корпусу космических аппаратов, механизма введения парашюта (или парашютов) в поток. По характеру срабатывания парашютные системы делят­ся на одно — и многокаскадные...

Читать далее...

ПАРАШЮТЫ В СПОРТЕ И В ВОЗДУШНО-ДЕСАНТНЫХ ВОЙСКАХ

Развитию спасательной техники (парашютной и катапульт­ной), в составе которой обязательно присутствуют парашюты, зна­чительно способствовало стремительное развитие и совершенство­вание спортивных и десантных парашютов. Парашютный спорт, являясь массовым видом спорта, предоставляет спортсменам-па — рашютистам широкую возможность тренироваться и совершен­ствоваться в различных способах парения, снижения и, главное,— приземления. Опыт спортсменов, а иногда и десантников, ста­новится полезным военным и гражданским летчикам. Ведь поки­дание самолетов или вертолетов с парашютами или катапульти­рование нередко ставят летчика в такое положение, из которого могут выйти только хорошо тренированные парашютисты...

Читать далее...

СОВРЕМЕННЫЕ ПАРАШЮТНЫЕ СИСТЕМЫ

Подпись: V Vimage9"Существовавшее на заре авиа­ции мнение о том, что каждый человек, поднявшийся в воздух, будь то пассажир или летчик, должен быть снабжен парашютом, многолетней практикой не подт­верждалось. Даже в условиях пол­ной уверенности человека в безо­пасности применения парашюта он должен был иметь незаурядные нервы и, главное, навыки для совершения прыжка в бездну из падающего (разрушающегося или горящего) самолета.

Еще в 1920-х гг...

Читать далее...

РАЗВИТИЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ И ЗАРУБЕЖНЫХ ПАРАШЮТОВ

Косность царского правительства и недальновидность военных руководителей привели к серьезной задержке в развитии парашют­ной техники в нашей стране. Гражданская война и последующая разруха усугубили состояние отечественного парашютостроения.

Но уже в 1918 г. под руководством Н. Е. Жуковского в Москве была создана «Летучая лаборатория» для проведения научных экспериментов и исследований на аэродроме и в воздухе. Задачей одного из отделов лаборатории, возглавляемого Н. Д. Анощенко, являлось изучение парашютов и создание новых парашютных систем...

Читать далее...

ПАРАШЮТЫ НА ВОЗДУШНЫХ ШАРАХ И САМОЛЕТАХ

Освоение пятого океана проводилось не только на аппаратах легче воздуха, которыми являлись монгольфьеры, водородные воздушные шары и первые управляемые аэростаты — дирижабли. Параллельно с ними появилось множество проектов аэропла­нов.

Сильным стимулятором возрастающего темпа развития воз­духоплавания, а в дальнейшем и авиации, стала бурно расту­щая промышленность, требовавшая ускоренной связи между го­родами и странами. Скорости водного транспорта и недавно появившихся железных дорог уже не удовлетворяли людей. Появ­ляются проекты воздушных пассажирских и грузовых перевозок...

Читать далее...

ПАРАШЮТ КАК СРЕДСТВО СПАСЕНИЯ ЧЕЛОВЕКА

1.1. ЗАРОЖДЕНИЕ ПАРАШЮТИЗМА

Попытки овладеть воздушным пространством уходят в глу­бокую древность и имеют многовековую историю. Мечты летать так же свободно, как птица, рождали у разных народов много­численные сказания, предания и мифы.

Бурное развитие промышленности и военного дела существенно способствовало практическому освоению пятого океана. И успех пришел — люди поднялись в небо, вначале на тепловом воздуш­ном шаре-монгольфьере, а затем — на водородном воздушном шаре. Это произошло более двухсот лет назад. Физик Пилатр де Розье вместе с маркизом д’Арланом 21 сентября 1783 г...

Читать далее...

Развитие авиационных средств спасения

Современные средства аварийного спасения экипажей летательных аппаратов представляют собой сложные автоматизиро­ванные технические комплексы. Они должны обеспечивать безо­пасность экипажей после попадания их в воздушный поток, при приземлении, а также выживание экипажей до обнаружения их поисковыми командами.

В настоящее время наиболее распространенными средствами спасения являются катапультные кресла, которые могут обеспе­чивать спасение на всех реальных скоростях и высотах покидания летательного аппарата, в том числе на ...

Читать далее...