СИСТЕМА АВИАЦИОННОЙ. БЕЗОПАСНОСТИ

Все грузы можно классифицировать как: ■ легковесные; ■ негабаритные; ■ опасные; ■ скоропортящиеся; ■ тяжеловесные. Груз легковесный — это груз, принадлежность которого превы­шает 0,008 м3 (8000 см3) на один килограмм брутто. Негабаритным грузом считается груз, размеры одного места которого превышают габаритные размеры загрузочных люков и гру­зовых отсеков пассажирских воздушных судов, на которых осуще­ствляется его перевозка. К опасным грузам относятся изделия или вещества, которые при перевозке на воздушных судах способны создавать значитель­ную угрозу жизни и здоровью…

Согласно требованиям ГОСТ 12.3.009-76 [18] на предприятиях должны составляться Карты технологических процессов на погру­зочно-разгрузочные работы. В них указываются следующие требо­вания безопасности: • Механизация: ■ при выполнении погрузочно-разгрузочных работ с грузами второй и третьей категорий; ■ подъёме и перемещении грузов первой категории; ■ транспортировании грузов на расстояние свыше 3,5 м по вертикали. • Специальная упаковка, носилки и тележки для переноски и перевозки стеклянной тары с агрессивными жидкостями. • Правила складирования грузов. • Средства индивидуальной защиты в…

Глоссарий: ГРУЗ ЛЕГКОВЕСНЫЙ — груз, принадлежность которого пре­вышает 0,008 м3 (8000 см3) на один килограмм брутто. ГРУЗ НЕГАБАРИТНЫЙ — груз, размеры одного места которого превышают габаритные размеры загрузочных люков и грузовых от­секов пассажирских воздушных судов, на которых осуществляется его перевозка. ГРУЗ ОПАСНЫЙ — изделия или вещества, которые при перевоз­ке на воздушных судах способны создавать значительную угрозу жизни и здоровью пассажиров, безопасности полёта и сохранности имущества. ГРУЗ СКОРОПОРТЯЩИЙСЯ — продукты растительного или животного происхождения, продукты их…

Все опасности классифицированы по ряду признаков, основным из которых является характер возможного взаимодействия человека с фактором, выражающим потенциальность опасности. По этому признаку факторы делятся на три группы: • Активные. • Активно-пассивные. • Пассивные. К активной группе относятся факторы, которые могут оказать воздействие на человека посредством заключенных в них энергети­ческих ресурсов. По виду энергии факторы этой группы подразделяются на сле­дующие подгруппы: • физические, • химические, • биологические, • психофизиологические, • информационные. Пассивно-активная группа опасностей характеризуется факто­рами…

Носителями (субстратами) факторов опасности могут быть предметы труда, продукты труда, орудия труда, энергия, природно­климатическая среда, флора, фауна, люди. Сама опасность в виде угрозы представлена факторами опасно­сти, характеризующимися не только параметрами, но и воздействи­ем, направленным на определённый рассматриваемый объект или субъект. Для идентификации опасности необходимо знать: • Воздействующие на организм факторы опасности. • Условия идентификации опасности или факторов источника риска (воздушного судна) при его штатном функционировании и в чрезвычайной ситуации. • Распространённость факторов, в том числе…

Любой процесс деятельности в области авиации представляет опасность, так как характеризуется действиями не только самого субъекта труда, но и функционированием механизмов машин, обору­дования и изменением характеристик управления воздушным судном, а также параметров самой среды, в которой совершается деятельность человека. Всё это формирует условия труда, в которых протекает тру­довая деятельность человека, требующая применения технологии контроля окружающей обстановки и деятельности человека, а также ситуаций, создающихся во времени и пространстве. Контроль даёт возможность человеку следить за развитием ок­ружающей…

Опасность, в том числе и при наземной эксплуатации техниче­ских систем и устройств, а также при управлении воздушным суд­ном относится к центральному понятию авиационной безопасности. Опасность характеризуется: • Временными параметрами. • Импульсной и кумулятивной составляющими. • Локализацией (литосфера, гидросфера, космос, атмосфера, производственная среда, производственное и грузоподъёмное обо­рудование и т. д.). • Последствиями: — в виде сбоя и поломок систем и агрегатов воздушного судна, отказов в системе управления и работы двигателей, и различ­ных систем, аварий, катастроф, пожаров,…

В любой среде, в том числе при деятельности в области авиаци­онных перевозок, человек обречён на неопределённость. Его цель — чувствовать себя в состоянии надёжной защищенности, т. е. в безо­пасности. Стремление обретения чувства безопасности характерно для ка­ждого человека и оно выражается стабильностью ситуаций, гармо­нией со средой окружения и надёжной защищенностью в этой среде. Деятельность и чувство безопасности — это две составные части жизни любого человека, которые позволяют ему почувствовать свою безопасность, в том числе и в…

Глоссарий: АНТИЦИПАЦИЯ — способность действовать и принимать те или иные решения с определённым временно-пространственным упреж­дением в отношении ожидаемых, будущих событий. ИДЕНТИФИКАЦИЯ — возможность выявления количественных, качественных, временных и других признаков опасности. ИНТУИЦИЯ — умение замечать цепочку намёков, сводящуюся к тому, что человека, весьма вероятно, ждут неприятности или собы­тия, изменяющие свойство его надёжной защищённости. ТВОРЧЕСТВО (КРЕАТИВНОСТЬ (лат. creation — созидание)) творческие способности индивида, характеризующиеся готовностью к продуцированию принципиально новых идей и входящие в струк­туру одарённости в…

Для достижения целей авиационной безопасности выдвигаются как научные, так и практические задачи. К первой группе задач относятся получение новых принципи­ально нестандартных знаний в виде выявленных законов, либо тео­ретического описания технологического процесса, эксплуатацион­ного регламента, математического описания явлений и т. п., помогающих решать практические задачи, в том числе и приборного обеспечения контроля параметров факторов опасности в любой сфе­ре деятельности. Ко второй группе относятся разработки конкретных практиче­ских мероприятий, обеспечивающих обитание человека без травм, аварий, при сохранении его здоровья…

Исходной методологической базой при рассмотрении авиацион­ной безопасности как научной дисциплины является концепция дея­тельности [4]. Под деятельностью понимается специфически человеческая форма активного отношения к окружающему миру. Всякая деятельность включает в себя цель, средство достижения цели, результат и собственно процесс деятельности. Высшей формой деятельности является труд. Анализ практической человеческой деятельности, включающей многообразие формы человеческой активности, приводит к индиви­дуальному заключению о потенциальной опасности любой деятель­ности. Опасность может быть явной и потенциальной. Явная опасность выражена условиями взаимодействия факто­ров угрозы,…

Глоссарий: АВИАЦИЯ: 1. Средство передвижения в воздухе на аппаратах тяжелее воз­духа. 2. Организация, использующая летательные аппараты тяжелее воздуха, к которым относятся: самолёты и планеры, геликоптеры и автожиры (винтокрылые), орнитоптеры и ортоптеры (птицекрылые), а также воздушные змеи. 3. Как организация, которая включает в себя: материальную часть, личный состав, наземное оборудование баз и аэродромов, специальные службы, органы управления, школы подготовки персо­нала, научно-исследовательские учреждения. АВИАЦИЯ ГРАЖДАНСКАЯ — обслуживает нужды народного хозяйства [1]. БЕЗОПАСНОСТЬ АВИАЦИОННАЯ (как наука) — это…

Авиационная безопасность имеет свою цель, задачи, предмет исследования, средства познания и принципы, используемые для ре­шения практических и теоретических (научных) задач в зависимости от жизненного цикла воздушных судов и средств обеспечения воз­душных перевозок. Целью авиационной безопасности является достижение надёж­ной защищённости человека в среде обитания: производственной, эксплуатационной, транспортной, экологической, аэродромных и аэропортовых сооружений, разгрузочно-погрузочных терминалов, а также обеспечение безопасности для пассажиров и обслуживающего персонала при авиационных происшествиях, катастрофах и чрезвы­чайных ситуациях. Эта цель достигается на основе идентификации…