УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫЙ. САМОЛЕТ Л-29

Управление двигателем состоит из управления дрос­сельным краном и управления стоп-краном (рис. 24). Управление дроссельным краном осуществляется пе­ремещением рычага управления двигателем (РУД). Рычаги управления двигателем размещены на левых пультах в передней и задней кабинах. РУД передней кабины представляет собой дюралюминиевую пласти­ну, на которой установлена вращающаяся рукоятка для управления прицелом АСП-ЗНМУ. На рукоятке имеют­ся кнопка управления радиопередатчиком и переклю­чатель долговременного открытия тормозных щитков. На верхнем конце рычага установлена кнопка управ­ления самолетным переговорным устройством (СПУ). РУД второй кабины…

Центральный узел управления. В системе управле­ния самолетом имеются два центральных узла управле­ния (рис. 22), смонтированных на полу в передней к задней кабинах. Узлы имеют одинаковую конструкцию- На кронштейне центрального узла управления уста­новлены: Рис. 22. Центральный узел управления: / — ручка управления; 2 — труба ручки управления; 3 —шарнир ручки управления; 4 — рычаг; 5 — качалка управления рулем вы­соты; 6 — качалка ножного управления; 7—болт узла подвески ручки управления; 8 — соединительное звено управления элеронами;…

ХАРАКТЕРИСТИКА, КИНЕМАТИЧЕСКАЯ СХЕМАИ ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЕТОМ Л-29 Система управления самолетом состоит из управ­ления рулем высоты; рулем поворота; элеронами; трим­мером руля высоты; закрылками; тормозными щит­ками. Управление самолетом двойное — из передней и задней кабин. Кинематическая схема управления самолетом пока­зана на рис. 21. Управление рулем высоты и элеронами ручное — осуществляется ручками управления. Управление рулем поворота ножное — осуществляется педалями. Ручка уп­равления самолетом и педали соединяются с рулевыми поверхностями с помощью трубчатых тяг, рычагов и ка­чалок….

Силовые элементы шасси (колеса, стойки, подкосы) испытывают большие динамические нагрузки, которые могут приводить к появлению трещин и разрушению от­дельных деталей узлов. Большинство сочленений тру­щихся деталей шасси работает в условиях сильного загрязнения (особенно на пыльных аэродромах), что вызывает повышенный износ деталей и может привести к заеданию и отказам отдельных элементов шасси. Час­тое применение тормозов при рулении и пробеге после посадки вызывает нагрев колес и значительный износ тормозных Колодок. Все эти неблагоприятные условия работы агрегатов и механизмов…

Передняя стойка шасси воспринимает часть нагруз­ки, приходящейся на шасси при посадке, а также обес­печивает самолету совместно с основными стойками возможность передвижения по земле и свободу манев­рирования при рулении. Передняя стойка включает: переднюю амортизационную стойку; нетормозное колесо; гаситель колебаний; механический замок выпущенного положения перед­ней стойки; гидравлический цилиндр уборки и выпуска передней стойки; щитки. Передняя амортизационная стойка (см. рис. 14 и 16) является силовой конструкцией, воспри­нимающей от колеса и передающей усилия и моменты на каркас передней части…

На самолете Л-29 установлено трехколесное шасси с передним колесом, убирающееся в полете. Уборка и выпуск шасси осуществляется с помощью силовых ци­линдров от основной гидравлической системы, аварий­ный выпуск — от аварийной гидравлической системы. Управление уборкой и выпуском шасси осуществля­ется дистанционно, с помощью кнопок, расположенных на левой неоткидной части приборных досок передней и задней кабин. В убранном положении основные стой­ ки шасси запираются специальными механическими замками, носовая — шариковым замком гидравлическо­го силового цилиндра. В выпущенном положении основ­ные…

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ШАССИ САМОЛЕТА Шасси предназначено для обеспечения взлета, по­садки и передвижения самолета по земле. В целях сни­жения лобового сопротивления в полете шасси уби­рается. При взлете, во время посадки и при рулении само­лета по земле шасси воспринимает ударные нагрузки, действующие на самолет. Для смягчения, а также час­тичного поглощения этих нагрузок шасси снабжено амортизационным устройством, в которое входят пнев­матики колес и амортизаторы. На самолете Л-29 применяется схема шасси с пе­редним колесом. В этой схеме главные…

Общее техническое состояние планера, работа его отдельных систем и агрегатов, а также поведение са­молета в воздухе должны соответствовать установлен­ным нормативным требованиям. Возможные нарушения правил эксплуатации самолета на земле и в воздухе (превышение допустимых норм перегрузок, грубые по­садки, неаккуратное техническое обслуживание и др.), а также постепенное уменьшение прочности от много­кратных знакопеременных нагружений самолета могут привести к возникновению отдельных неисправностей элементов планера, которые должны своевременно вы­являться в процессе технического обслуживания. Техническое обслуживание планера заключается в проверке состояния…

Оперение имеет Т-образную форму. Состоит из киля, руля направления, стабилизатора и руля высоты с триммером. Горизонтальное оперение расположено над верти­кальным. Киль (рис. 11) служит для обеспечения путевой устойчивости самолета. Имеет вид трапеции стрело­видной формы. Каркас состоит из трех лонжеронов, стрингеров и нервюр. Киль с помощью заклепок жестко соединен с хвостовой частью фюзеляжа и образует с ним одно целое. Задний лонжерон расположен под уг­лом 60° к горизонтальной плоскости. Материал каркаса и обшивки —дюралюминий. Рис. 11. Киль…

К планеру относятся различные по назначению и уст­ройству части самолета — фюзеляж, крыло и оперение. КОМПОНОВКА, КОНСТРУКЦИЯ и РАБОТА ФЮЗЕЛЯЖА Фюзеляж самолета Л-29 сигарообразной формы цельнометаллической конструкции. Фюзеляж самолета состоит из трех разъемных частей: передней — от носка фюзеляжа до шпангоута № 10; средней — от шпангоута № 10 до шпангоута № 19; задней — от шпангоута № 20 до конца фюзеляжа. Передняя (носовая) часть фюзеляжа делится на три самостоятельных участка. Первый технологический участок —…

К летно-техническим характеристикам самолета от­носятся летные, геометрические, весовые и центровоч­ные данные, прочностные характеристики, а также тя­говые характеристики двигателя и некоторые другие данные. „ Летные данные К летным данным самолета относятся данные о мак­симальной скорости, скороподъемности, потолке, взлет­но-посадочных характеристиках, маневренности, техни­ческой дальности и продолжительности полета. Максимальные горизонтальные скорости полета(стандартные) а) При работе двигателя на максимальном режиме (п = 100%): у земли — 605 км/ч; на высоте 5000 м — 625 км/ч; на высоте 8000 м —…

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О САМОЛЕТЕ Л-29 Двухместный реактивный самолет Л-29 предназна­чен для первоначального обучения технике пилотиро­вания в простых и сложных метеорологических условиях днем и ночью. По аэродинамической компоновке самолет Л-29 яв­ляется монопланом со средним расположением крыла, имеющего в плане форму двух составленных трапеций. Крыло оснащено элеронами и выдвижными закрылка­ми. Под крылом на специальных замках подвешивают­ся два топливных бака. Фюзеляж представляет собой тело вращения полумонококовой конструкции. В перед­ней части фюзеляжа расположена герметичная двух­местная кабина, обеспечивающая нормальные жизнен­ные…