Категория ВЕРТОЛЕТОВОЖДЕНИЕ

ВЕРТОЛЕТОВОЖДЕНИЕ В ОСОБЫХ УСЛОВИЯХ. И ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ БОЕВЫХ ЗАДАЧ

Глава 16

ВЕРТОЛЕТОВОЖДЕНИЕ В ОСОБЫХ УСЛОВИЯХ

Современные вертолеты имеют совершенное навигационно-пило­тажное оборудование, которое позволяет выполнять полеты днем и ночью в простых и сложных метеорологических условиях, на предельно малых высотах, в горных районах и над водным прост­ранством, в полярных районах Северного и Южного полушарий и над безориентирной местностью. Полеты в этих условиях счита­ются особыми и требуют от экипажа специальной дополнительной подготовки к ним и знания особенностей их выполнения...

Читать далее...

Предотвращение аварийных ситуаций при встрече. с опасными явлениями

Опасные явления и неблагоприятные для полетов условия, та­кие, как грозовая деятельность, интенсивное обледенение, пыльные бури, сильная болтанка, закрытие облаками вершин гор при визу­альном полете в горной местности, закрытие аэродрома посадки туманом и др., представляют серьезную угрозу безопасности поле­тов. Летчик должен уметь самостоятельно в полете распознавать их приближение, чтобы исключить попадание в них. Нередко опас­ные условия возникают внезапно и не могут быть заранее пред­сказаны, поэтому своевременный доклад о них органу УВД поз­воляет согласовать действия по предотвращению аварийных ситу­аций...

Читать далее...

Предотвращение столкновений с летательными аппаратами в воздухе

Для обеспечения безопасности движения в воздушном про­странстве СССР, рационального его использования, осуществле­ния контроля за движением ЛА Основными правилами полетов определен порядок их организации и проведения — режим поле­тов. Установлена система вертикального, продольного и бокового эшелонирования — рассредоточения ЛА по высоте, времени, рас­
стоянию или угловому смещению при выполнении полетов по правилам визуальных полетов (ПВП) и полетов по приборам» (ППП)...

Читать далее...

На высотомере установлено давление аэродрома вылета (посадки)

Полнота учета ошибок высотомера зависит от характера мест­ности и полетов, их продолжительности и значений высот.

а). Расчет минимальной безопасной высоты полета по кругу над аэродромом производится без учета барической поправки высотомера по формуле

Ямб кр = ЯИст. без ДЯпреп ДЯтемш (15.1)

где Яист...

Читать далее...

Предотвращение столкновений с наземными препятствиями

Для предотвращения столкновений вертолета с наземными пре­пятствиями и земной поверхностью необходимо выдерживать в полете высоту не менее минимальной безопасной Ямб-

Безопасной высотой называется минимально допустимая (за­данная) высота полета, гарантирующая вертолет от столкнове­ния с земной (водной) поверхностью и наземными препятствия­ми. Она устанавливается в зависимости от рельефа местности и высоты искусственных препятствий на ней...

Читать далее...

Потеря ориентировки и ее восстановление

Летчики и штурманы при выполнении полетов обязаны посто­янно сохранять ориентировку. При боевом маневрировании, ата­ках целей, полете в составе боевых порядков и других действиях в полете летчик не должен упускать контроль за местонахожде­нием вертолета, чтобы не потерять ее.

Потеря ориентировки — обстановка, при которой экипаж не знает своего местонахождения с точностью, необходимой для оп­ределения дальнейшего направления полета в целях выполнения поставленной задачи...

Читать далее...

БЕЗОПАСНОСТЬ ВЕРТОЛЕТОВОЖДЕНИЯ

Под безопасностью вертолетовождения понимается предотвра­щение случаев потери экипажами ориентировки в полете; столк­новений вертолетов с земной (водной) поверхностью и препятст­виями на ней, с другими воздушными судами и птицами; попада­ния в опасные атмосферные условия и зоны радиоактивного за­ражения; непредусмотренного попадания на территорию против­ника, соседних государств и зоны с особым режимом полета; на­рушений установленного режима полета и правил применения средств поражения, вынужденных посадок из-за полной выработ­ки топлива...

Читать далее...

Особенности захода на посадку с использованием. посадочных систем

Заход на посадку с использованием посадочных систем выпол­няется с предварительным выводом вертолета с маршрута или из зоны на ДПРС или с рубежа начала снижения.

Маневр захода на посадку по системам ОСП, СП начинается с вывода вертолета на ДПРС. В зависимости от курса выхода на ДПРС заход на посадку осуществляется отворотом на расчетный угол или по коробочке. Схемы заходов на посадку по ДПРС ос­таются теми же, что и при заходе на посадку по отдельной ПРС. Особенностью является то, что при заходе на посадку по ДПРС увеличивается время нахождения вертолета на посадочной пря­мой и захода на посадку в целом, так как ДПРС расположена дальше от границы ВПП...

Читать далее...

Заход на посадку по приводной радиостанции

Заход на посадку одиночных вертолетов по приборам выпол­няется по ближней приводной радиостанции (БПРС) посадочной системы аэродрома или по отдельной приводной радиостанции (ОПРС), установленной в створе посадочной полосы на удалении 1300 м от места приземления.

Маневр захода на посадку при выходе вертолета на аэродром с маршрута или из зоны начинается с вывода вертолета на ОПРС...

Читать далее...

Общие сведения о системах посадки

Посадочные системы совместно с навигационно-пилотаж­ным оборудованием вертолета позволяют выполнять заход и рас­чет на посадку в облаках днем и ночью (с учебной целью в за­шторенной кабине) и осуществлять снижение на посадочном кур­се до высоты, соответствующей минимуму погоды, установленному для данного типа вертолета и аэродрома.

В настоящее время используются три основных типа систем посадки:

— упрощенные радиотехнические системы посадки типа ОСП;...

Читать далее...

ЗАХОД НА ПОСАДКУ ПО ПРИБОРАМ

Заключительным этапом маршрутного полета является вывод вертолета на аэродром и выполнение захода на посадку. Заход на посадку в сложных метеорологических условиях днем и ночью выполняется по приборам по заранее намеченной схеме или ко­мандам с земли.

Маневрирование при заходе на посадку предусматривает вывод вертолета в точку, расположенную на продолжении оси посадоч­ной полосы, с курсом, равным посадочному. Удаление этой точки от места приземления должно обеспечить снижение вертолета с заданным режимом и посадку...

Читать далее...

Меры безопасности при полете в боевых порядках

Безопасность полета в боевом порядке зависит от четкого взаи­модействия и мастерства каждого экипажа, входящего в него.

Экипаж командира группы, как правило, являющийся веду­щим, несет полную ответственность за своевременную и полную подготовку к полету, а также безопасность выполнения полета группой...

Читать далее...

Роспуск боевых порядков

Роспуск боевых порядков является одним из важных этапов боевого полета. Под роспуском понимают установление посадоч­ных интервалов между вертолетами путем размыкания группы. Роспуск боевого порядка вертолетов на посадку осуществляется, как правило, в том случае, если размеры посадочной площадки не позволяют производить одновременную посадку группы или при заходе на посадку в сложных метеорологических условиях.

Основными способами роспуска в...

Читать далее...

Выдерживание боевого порядка на маршруте. и выполнение маневрирования

Под выдерживанием боевого порядка, понимают сохранение за­данных временных или линейных дистанций между вертолетами в группе. Поэтому для сохранения своего места в боевом поряд­ке ведомый экипаж должен постоянно знать фактическую дистан­цию относительно ведущего (впереди идущего) вертолета.

Измерение фактической дистанции между вертолетами в сомк­нутом и разомкнутом боевом порядке осуществляется, как прави­ло, визуально. Измерение дистанций в рассредоточенном боевом порядке производится двумя методами: прямым и косвенным...

Читать далее...

Построение боевого порядка. догоном на маршруте

Сущность данного способа состоит в уменьшении исходных ди­станций между вертолетами до заданных маневром скоростью. Способ применяется для построения боевых порядков из неболь­ших групп вертолетов в тех случаях, когда подразделению верто­
летов необходимо быстро появиться над целью, особенно при дей­ствиях по вызову.

Для построения боевого порядка данным способом экипажи вер­толетов (пары) производят взлет в установленной последователь­ности и набирают высоту построения (рис. 13.9)...

Читать далее...