Зональная навигация

Точность, Требования к характеристикам GNSS определены с учетом различ­ных типов RNP, в том числе для выполнения двух типов захода на посадку и посадки с наведением по вертикали: RNP 0.3/125 (AVP-I) и RnP 0.03/50 (AVP-II). Очень важной эксплуатационной характеристикой GNSS, как основного датчика RNP-RNAV, является точность. В данном контексте точность характеризуется по­грешностью определения местоположения с помощью GNSS. Для целей аэронави­гации принято указывать величину погрешности, соответствующую 95-процентной вероятности, то есть равную удвоенной средней квадратической погрешности (две «сигмы»)….

Разумеется, работа по развитию концепции RNP RNAV ведется не только RTCA, но и ИКАО. Одна группа экспертов ИКАО по пролету препятствий (ОСР) раз­рабатывает критерии для процедур RNP RNAV, а другая группа по вопросам эшело­нирования (RGCSP) — критерии по эшелонированию полетов RNP RNAV [4]. По ре­зультатам работы этих групп разработаны критерии построения схем захода на по­садку для RNP0.3 и интервалы эшелонирования на маршрутах с RNP4. Для обеспечения точных заходов и посадок с использованием RNAV точность навигации…

1.9.1. Концепция удерживания ИКАО является не единственной международной организацией, занимающейся вопросами установления и выполнения требований к точности аэронавигации, вне­дрения в авиационную практику научных разработок и передового опыта обеспече­ния безопасности полетов. Занимаются этим EUROCONTROL, RTCA и ряд других организаций. Важный вклад в развитие концепций RNAV и RNP вносит RTCA (Radio Technical Commission for Aeronautical — Радиотехническая комиссия по аэронавтике). Это не­коммерческая международная организация, членами которой являются авиакомпа­нии, государственные ведомства разных стран, производители авионики и постав­щики аэронавигационной…

К точной (Precision) зональной навигации (P-RNAV) относится зональная нави­гация, в которой действуют требования к точности, соответствующие типу RNP1, и некоторые функциональные требования к оборудованию RNAV, но при этом не тре­буется соблюдение всех остальных "классических" аспектов RNP согласно [1]. При­менение P-RNAV обусловлено возможностью повышения точности навигации, а, следовательно, и пропускной способности воздушного пространства в аэроузловых зонах (ТМА) с интенсивным воздушным движением. В документе [2] определен целый набор функциональных и эксплуатационных требований к оборудованию P-RNAV и бортовой…

Базовая или основная (Basic) зональная навигация (B-RNAV) была введена по инициативе Евроконтроля в регионе Западной Европы 29 января 1998 г. Требова­ния к точности навигации соответствуют RNP 5, то есть ВС должно в течение 95% времени попета находиться в пределах ± 5 м. миль от линии заданного пути. Евроконтролем определены некоторые функциональные и эксплуатационные требования к оборудованию B-RNAV. Для достижения RNP5 возможно использова­ние различных датчиков навигационной информации, а именно: — двух маяков DME (режим DME/DME); —…

Воздушные суда, сертифицированные по менее строгим типам RNP, не будут допускаться в воздушное пространство с более строгими типами RNP. Воздушные суда, сертифицированные по более строгим типам RNP, могут без ограничений летать в воздушном пространстве с менее строгими типами RNP, за ис­ ключением случаев, когда тип используемой навигационной системы не соответст­вует требованиям выполнения полета в данном районе. Например, сертифициро­ванное по RNP1 оборудование RNAV, работающее в режиме VOR/DME или DME/DME, не может использоваться для полета в Северной…

Типы RNP подразделяются на маршрутные, аэроузловые и аэродромные. ИКАО определила в качестве основных (стандартных) типы RNP, которые пред­ставлены в табл. 1.2, приведенной в [1]. Тип RNP1 предусматривается для обеспечения наиболее эффективных поле­тов по маршрутам ОВД и в аэроузловой зоне при использовании наиболее точной информации о месте ВС, а также для применения методов зональной навигации, по­зволяющих получить наибольшую гибкость при организации и изменении маршру­тов осуществлении в режиме реального времени необходимых корректировок в со- ответствии с потребностями…

Концепция требуемых навигационных характеристик (RNP) является подходом к установлению требований к точности и надежности аэронавигации в том или ином регионе. Идея, лежащая в основе этого подхода, впервые была реализована в ре­гионе Северной Атлантики при введении там минимальных навигационных требова­ний (МНТ) или, что то же самое, MNPS (Minimum Navigation Performance Specifica­tions). В связи с введением в этом регионе сокращенных норм бокового эшелонирования были установлены требования к точности навигации всех ВС, вы­полняющих попеты в воздушном пространстве MNPS….

Для реализации принципа зональной навигации на борту ВС должны решаться следующие задачи: — определение текущего местоположения ВС; — хранение информации о маршруте полета, по которому должно осуществ­ляться наведение, — определение отклонения от ЛЗП, оставшегося расстояния и других, необхо­димых для навигации параметров; — индикация отклонения на приборной панели пилотов и, при необходимости передача этого отклонения в автопилот. В соответствии с положениями [1], в качестве источников информации о место­положении могут использоваться угломерная система VOR, дальномерная система DME,…

1.1. Зональная навигация В зарубежной практике на протяжении многих десятилетий маршруты полетов ВС строились таким образом, чтобы они проходили через наземные радиомаяки — как правило, радиомаяки VOR. Поскольку полет выполнялся «на» или «от» радио­маяка, бортовое оборудование (аналог отечественного КУРС МП) непосредственно определяло и индицировало на указателях типа ПНП (CDI или HIS) сторону и вели­чину углового уклонения ВС. Это позволяло пилоту легко сохранять линию заданно­го пути, удерживая планку в центре прибора. Наличие у летного экипажа в…

Любой человек, причастный к навигации, на протяжении последних десяти лет был свидетелем изменений в области аэронавигации, произведенной гло­бальной навигационной спутниковой системой. В настоящее время воздушное судно может следовать в любой пункт без использования наземных навигацион­ных средств наведения. С появлением спутниковой системы навигация качественно изменилась — она стала более точной. Однако навигация является лишь одной из составляю­щих общего процесса выполнения полетов. И в этой связи ее необходимо рас­сматривать в общей концепции — связь, навигация, наблюдение и…