САМОЛЕТОВОЖДЕНИЕ

Функциональная схема централи скорости и высоты приведена на рис. 3.28. В схему входят датчики, узлы отработки и решения, указатели и потенциометрические выходы. Датчики предназначены для измерения и преобразования в электрические сигналы первичных параметров q, Рн и 7V Кроме того, предусматривается ручной ввод Ро и Т0. В узлах решения по приведенным ранее формулам вычисляют­ся выходные параметры V’, И, Тн, М и А. Для этих целей преду­смотрено восемь узлов решения. Вычисленные параметры выдаются потребителям в виде относи­тельных…

Достигнуть высокой точности определения истинной воздушной скорости и высоты полета можно путем более полного учета всех погрешностей, возникающих при их измерениях. Это приводит к тому, что расчетные формулы становятся более сложными и для их решения требуются счетно-решающие устройства. Появляется необходимость использования специальных коррекционных меха­низмов для уменьшения инструментальных погрешностей. Устрой­ства, в задачу которых входят централизованное измерение нуж­ных параметров полета с высокой точностью и выдача соответ­ствующих сигналов всем потребителям на самолете, получили на­звание централей, или систем воздушных…

В практике самолетовождения необходимо знание температуры наружного воздуха на высоте полета. Она используется при рас­чете истинной воздушной скорости полета и истинной высоты по­лета. В настоящее время для измерения температуры наружного воз­духа применяются электрические термометры сопротивления. Принцип действия такого термометра основан на измерении сопро­тивления проводника, которое зависит от окружающей темпера- туры. Принципиальная схема электрического термометра сопротив­ления показана на рис. 3.22. Приемником температуры служит теплочувствительный эле­мент R, изготовленный из никелевой проволоки. В термометрах ТИ = Т„л— Л/ад…

Расчет воздушной скорости выполняется с целью: — — определения истинной воздушной скорости по показаниям указателей "скорости; — определения приборной скорости для заданной истинной ско­рости полета. Рассмотрим порядок расчета скорости для указателей различ­ного типа. Для указателей приборной скорости (широкой стрелки КУС) расчет истинной воздушной скорости производится по формуле = 1/пр + AVV+ ^ — ДИСЖ + ДИПЛ, (3.44) где Упр—показания прибора; ‘ДУИ— инструментальная поправка; ДІЛ,— аэродинамическая поправка; Д Уеж— поправка на изменение сжимаемости воздуха с высотой;…

Указателям скорости присущи инструментальные, аэродинами­ческие и методические ошибки. Рассмотрим сущность указанных ошибок и их учет. Инструментальные ошибки возникают вследствие несовершен­ства изготовления механизма указателя скорости, износа деталей и изменения упругих свойств чувствительных элементов. Эти ошиб­ки определяются путем проверки указателей скорости в лабора­торных условиях: По результатам проверки составляются графики пли таблицы инструментальных поправок, которыми пользуется ж 11 п аж в полете. Графики (таблицы) размещаются на рабочих местах членов экипажа. Аэродинамические ошибки указателей воздушной скорости, так же как…

В настоящее время применяются указатели скорости двух ти­пов: указатели приборной скорости (УС) и комбинированные ука­затели скорости (КУС). Первые устанавливаются на самолетах и вертолетах, имеющих небольшую скорость. Вторые устанавли­ваются на скоростных самолетах. Указатели скорости посредством трубопроводов соединяются с приемниками воздушного давления. (ПВД). В настоящее время применяются два типа ПВД: совмещенный и с раздельными систе­мами замера давлений. Совмещенный приемник (рис. 3.12) состоит из двух трубок. Одна из них имеет открытый конец 1 и восприни­мает полное давление встречного…

Воздушной скоростью полета называется скорость пе — ремещения самолета относительно воздуха. При этом различают истинную воздушную скорость и приборную скорость. Истинная воздушная скорость используется экипажем в целях самолетово­ждения. Приборная скорость используется летчиком для пилотиро­вания самодета. Скорость полета является векторной величиной. Вектор воздуш­ной скорости в общем случае не совпадает с продольной осью са­молета. Его отклонение от продольной оси определяется углами а гаки и скольжения самолета. Однако в самолетовождении принято считать, что вектор воздушной скорости совпадает с…

Расчет высоты полета выполняется с целью: определения высоты полета относительно уровня с давле­нием 760 мм рт. ст. (высота эшелона); определения высоты полета относительно уровня аэродрома inк ле взлета и при заходе на посадку; определения истинной высоты при полете по маршруту. Указанные задачи могут решаться в двух вариантах: определение высоты полета по показаниям барометриче­ского высотомера; определение показаний барометрического высотомера для выполнения полета на заданной высоте. Рассмотрим порядок расчета высоты для различных случаев. Определение высоты полета относительно…

Под ошибкой (погрешностью) прибора понимается разность между показаниями прибора и действительным значением изме­ряемой величины. При пользовании приборами удобнее учитывать не ошибки, а поправки. Под поправкой понимается величина, которая должна быть алгебраически прибавлена к показанию при­бора для получения действительного значения измеряемой вели­чины. Иначе говоря, величина поправки равна ошибке, взятой с обратным знаком. Барометрическим высотомерам присущи инструментальные, аэродинамические и методические ошибки. Рассмотрим сущность указанных ошибок и их учет. Инструментальные ошибки возникают вследствие несовершен­ства изготовления механизма высотомера, износа…

Барометрический высотомер предназначен для определения и выдерживания высоты полета. Основными узлами высотомера яв­ляются чувствительный элемент, передаточно-множительный меха­низм, индикаторная часть, механизм установки начального давле­ния и корпус прибора. Принципиальная схема высотомера пока­зана на рис. 3.4. Чувствительным элементом барометрического вы­сотомера является анероидная коробка /. Воздух из коробки вы­качан, поэтому давление внутри ее практически равно нулю. Ниж­ний центр анероидной коробки неподвижен, а верхний подвижный її через передаточно-множительный механизм 2 соединен со стрел­кой 3. Передаточно-множительный механизм предназначен для пре­образования поступательного…

§ 7. ВЫСОТА ПОЛЕТА. БАРОМЕТРИЧЕСКИЙ МЕТОДИЗМЕРЕНИЯ ВЫСОТЫ Высотой полета называется расстояние до самолета, от — | чи пиите по вертикали от некоторого уровня, принятого за начало отсчета. Знание высоты полета необходимо для выдерживания задан­ною профиля полета, решения некоторых задач самолетовожде­нии, выполнении бомбометания и обеспечения безопасности полета. Высоту полета принято измерять в метрах. Но уровню начала отсчета различают следующие высоты по­діла (рис. 3.1): Рис. 3.1. Классификация высот полета по уровню начала отсчета истинную Яи, отсчитываемую от…

Для опреде-дения меетонакеишшшя вамолета, скорости и на­правления его полета применяется разнообразная аппаратура, основанная на различных принципах, зависящих от первичного источника навигационной информации. В качестве такого источ­ника информации может служить либо одно поле, либо совокуп­ность нолей. К ним относятся: геофизические (естественные) поля Земли; электромагнитные поля наземных или бортовых радиотехни­ческих устройств; ОМ’М рОМІІІ иитные, световые и другие поля небесных све- ! ил І еоі|іігіцче(‘пне ноли Земли получили широкое распространение по и решении нашииционпых задач. М а і…

К основным навигационным элементам полета относятся две группы величин. Первая группа, характеризующая положение са­молета в некоторый момент времени, включает координаты его местонахождения и высоту полета (которая является третьей коор­динатой). Вторая группа навигационных элементов характеризует скорость и направление движения самолета. Перемещение самолета относительно земной поверхности яв­ляется следствием перемещения его относительно воздуха (относи­тельное движение) и следствием перемещения вместе с воздушной массой относительно земли (переносное движение). Скорость перемещения самолета относительно воздуха назы­вается воздушной скоростью, а перемещение воздушной массы…

§ 3. ОСНОВНЫЕ ЛИНИИ и точки Важнейшими оперативно-тактическими требованиями, предъяв­ляемыми к боевым действиям авиации, являются внезапность, точ­ность и своевременность. Это требует от экипажа умения точно выполнять надеты по заданному маршруту на любых высотах от предельно малых до стратосферных, безошибочно выходить и метко поражать малоразмерные цели в назначенное время. Экипажу, как правило, указываются маршрут и высота полета, т. е. назначается та траектория, по которой должен пролететь са­молет для выполнения поставленной задачи. Траекторией полета называется линия, описываемая…

Теория самолетовождения является прикладной авиационной наукой о точном, надежном и безопасном вождении самолетов из одного пункта в другой (в общем случае подвижный) по наивы­годнейшей траектории в установленное время. Теория самолетовождения является частью более общей науки — воздушной навигации, которая включает также теорию вождения других объектов, перемещающихся в воздухе. Термин «самолетовождение» означает рабочий процесс, т. е. практическое вождение самолетов, характеризуемое определенным комплексом действий экипажа, направленным на точное, надежное и безопасное вождение одиночного самолета или группы по…