Категория АЭРОДИНАМИКА

ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ

Существуют три основных вида авиации — спортивная, транс­портная и военная. Каждый из них требует определенной квалифи­кации летчиков, а также специальных типов самолетов, соответ­ствующих тому или другому назначению.

Для военного летчика самолет прежде всего оружие. Поэтому его подготовка значительно отличается от подготовки летчика транс­портной авиации. Мужество, боевой дух, высокое владение техни­кой полета, мастерство в технике высшего пилотажа — являются лишь частью качеств, необходимых квалифицированному военному летчику...

Читать далее...

ПРОЕКТИРОВАНИЕ САМОЛЕТА

Недостаточно знать самолет только после того, как он уже по­строен. Для полного понимания дела надо иметь представление и о процессе производства самолета.

При постройке военных самолетов главной задачей является обеспечение летных качеств — скорости, скороподъемности и ма­невренности, и самолет конструируется так, чтобы удовлетворять этим важнейшим требованиям. Что же касается самолетов, пред­назначенных для транспортных целей, то при их постройке при­ходится учитывать другие факторы, как, например, удобства и про­сторное размещение пассажиров и их наибольшую безопасность...

Читать далее...

Слепой полет

Если во время полета земля видна, то вы можете определять относительное положение самолета по положению линии горизонта. Направление вашего полета выдерживается при помощи магнитного компаса или гирополукомпаса, а в некоторых случаях и радио­компаса; но в то же время вы проверяете путь самолета, сличая видимые на земле ориентиры с картой. Такое самолетовождение называется полетом с визуальной ориентировкой.

Полет с помощью приборов необходим в тех ...

Читать далее...

РАДИО В АВИАЦИИ

Применение радио как средства воздушной навигации значительно увеличивает безопасность полета современного самолета. Роль радио здесь, пожалуй, еще значительнее, чем роль береговых радиостан­ций, радиомаяков и пловучих радиомаяков для навигации морских судов.

Постоянное и правильное применение радио дало возможность американским авиалиниям выполнять расписания на 95% в таких метеорологических условиях, которые сделали бы полеты невоз­можными, если бы приходилось поддерживать визуальную связь с землей...

Читать далее...

ЭЛЕКТРИЧЕСТВО

  ЭЛЕКТРИЧЕСТВО

Водомер

 

Лампа

 

Амперметр

 

ЭЛЕКТРИЧЕСТВОЭЛЕКТРИЧЕСТВОЭЛЕКТРИЧЕСТВО

ампером. В обоих случаях количество воды, протекающее через поперечное сечение трубы, и количество электричества (сила тока), протекающее через поперечное сечение проволоки в едини­цу времени, зависят от того, какое давление было приложено в том и другом случае при данных сопротивлениях труб и проволоки.

Рис. 359. Единицей электрического давления (напряжения) является волып, так же как килограмм является единицей давления воды...

Читать далее...

ОБОРУДОВАНИЕ САМОЛЕТА

В первый период развития авиации летчики осматривали перед полетом только мотор, винт и крылья. Но с появлением современ­ного самолета и его мощных моторов, сконструированных с расче­том обеспечения наибольшей надежности, потребовалось большое количество различных вспомогательных приборов. Все, что вы должны были делать для запуска мотора на первых самолетах, это крутить винт собственными руками с риском подвернуться под удар лопасти винта...

Читать далее...

САМОЛЕТ И ПРОЧНОСТЬ ЕГО КОНСТРУКЦИИ

В начальный период самолетостроения конструкторов занимал во­прос, на который они не могли дать удовлетворительного ответа в течение многих лет. Они постоянно спрашивали себя: «Насколько слаб наш сильный самолет?» или «Насколько силен наш слабый самолет?». Этот вопрос вытекал из недостаточного знания аэроди­намики (воздействие воздуха на различные части самолета во время полета в различных условиях: при горизонтальном полете, на боль­шой скорости, вверх колесами, при пикировании, наборе высоты и т. д.)...

Читать далее...

ВИНТ С РЕГУЛИРУЕМЫМ ШАГОМ

Представим себе автомобиль без коробки скоростей. Мощность его мотора может быть передана задним колесам различными путя­ми, однако, соотношение между шестернями мотора и задними ко­лесами остается постоянным при всех скоростях автомобиля. Мощ­ность, вырабатываемая мотором, зависит в этом случае от того, стоит ли автомобиль неподвижно или он находится в движении. Если мы хотим пустить в ход автомобиль без применения посторон­ней силы, передача от мотора на задние колеса должна быть такая же, как при первой скорости. После того как автомобиль тронулся, та­кое положение шестерен позволит мотору развить наибольшую мощность и достичь наивысших оборотов...

Читать далее...

СВЕЧИ И МАГНЕТО ДЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

Рис. 325 и 326. Современные авиамоторы развивают большую мощность на килограмм своего веса, чем моторы старых моделей. Мотор большей мощности, естественно, развивает больше тепловой энергии, и это создает необходимость в соответствующей свече. Наи­выгоднейшая мощность может быть получена от мотора только тогда, когда хорошо составленная смесь воспламеняется в цилиндре в момент искрообразования.

Надежность воспламенения смеси в цилиндре зависит от интен­сивности иск...

Читать далее...

ВЫСОТА — СМЕСЬ — МОЩНОСТЬ

В целях подачи мотору наивыгоднейшей смеси, карбюратор должен регулироваться на разных высотах и для разных атмосфер­ных давлений, поэтому весьма важно знать, как лучше всего питать мотор.

Рис. 308. На уровне моря для получения наибольшей мощ­ности мотора количество воздуха должно относиться к количеству горючего, примерно, как 13 к 1. Это значит, что мотор должен засо­сать около 5,8 кг воздуха (4,5 куб. ...

Читать далее...

МОТОР И ЕГО ПИТАНИЕ

МОТОР И ЕГО ПИТАНИЕКогда мотор самолета рабо­тает, винт вращается; это слу­жит доказательством того, что мотор передает энергию валу винта.

Требования, предъявляемые в настоящее время к мотору, P? c. заключаются не только в том, 2’9 чтобы получить от него опреде­ленную мощность, но и в том, чтобы получить нужную мощность в нужное время. Мотор охотно выполнит эти требования, но он хочет, чтобы с ним были хорошо Рис знакомы; это значит, что вы дол — 280 жны знать, что происходит в нем во время работы. Вы не можете видеть, что происходит внутри работающего мотора; в частности, вы не можете видеть, как карбю­ратор питает мотор. Поэтому об­ратимся к рисункам...

Читать далее...

МОТОРНЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАСЛА И ГОРЮЧЕЕ

Для хорошей работы авиамотора необходима соответствующая смазка. Смазка имеет настолько важное значение, что если при отсутствии нужных сортов масел приходится пользоваться непод­ходящими соріами, то это вызывает даже некоторую потерю мощности мотора. Прежде чем переходить к смазке, познакомимся с самим сма­зочным маслом.

Смазочное масло является продуктом перегонки нефти. Капля нефти, как показано на рис...

Читать далее...

ГИРОСКОП И ГИРОСКОПИЧЕСКИЕ ПИЛОТАЖНЫЕ ПРИБОРЫ

ГИРОСКОП И ГИРОСКОПИЧЕСКИЕ ПИЛОТАЖНЫЕ ПРИБОРЫГИРОСКОП И ГИРОСКОПИЧЕСКИЕ ПИЛОТАЖНЫЕ ПРИБОРЫПринцип гироскопа был успеш­но применен в авиации после не­скольких лет опыта и изучения. Без этого прибора полеты при плохой погоде были бы невоз­можны.

Гироскоп состоит из маховика, вращающегося с большой скоро­стью. Когда он вращается во­круг своей оси, он быстро пре­вращается из мертвого куска металла в очень живую и ка­призную деталь. Его главными свойствами становится тогда пре­цессия — способность сохранять положение своей оси в про­странстве...

Читать далее...

ВОЗДУХ

Рис. 208. Как моряк должен знать свойства воды, так и летчик должен всесторонне знать свойства воздуха. Только благодаря при­сутствию воздуха возможны горение и жизнь. Без воздуха ваш мотор — и вы с ним — были бы мертвы. Воздух поглощает влагу океана и затем несет ее на сушу в виде облаков и дождевых туч. Толщина слоя воздуха над землей составляет, примерно, около 320 км. Половина всей массы атмосферы находится в пределах первых 5 500 м высоты, остальная часть — на больших высотах...

Читать далее...

ВИЗУАЛЬНАЯ АЭРОНАВИГАЦИЯ

Подпись: 'Вариометр-указатель подъеииа и сниЖенияїВИЗУАЛЬНАЯ АЭРОНАВИГАЦИЯДо сих пор вы летали, глав­ным образом, около вашего аэродрома. Так как вы доста­точно хорошо овладели техни­кой полета, я думаю, что нам пора слетать в какой-нибудь город, удаленный, скажем, на сотню километров. С этого мо­мента перед вами встанет зада­ча не только управлять само — Рис летом, но и выдерживать желае — 171- мое направление.

ВИЗУАЛЬНАЯ АЭРОНАВИГАЦИЯПо карте мы сможем опреде­лить земные ориентиры, но для общего определения направления нам придется пользоваться маг­нитным компасом (рис. 171)...

Читать далее...