Влияние V1 на дистанцию прерванного взлета

Для данного взлетного веса всякое увеличение V1 приводит к уменьшению как TODn-1, так и TORn-1. Причина этого в том, что при более высокой скорости V1 участок разгона со всеми работающими двигателями длиннее, и, следовательно, если отказ двигателя происходит на Vef, та же скорость V2 может быть достигнута на высоте 35 футов при более короткой дистанции.

С другой стороны, TODn и TORn не зависят от Vi, поскольку отказа двигателя не происходит и поэтому ничто не сказывается на этапе разгона и на потребной дистанции для достижения высоты 35 футов.

И наоборот, для данного взлетного веса всякое увеличение V1 приводит к увеличению как ASDn-1, так и ASDn. Действительно, при более высокой скорости V1 удлиняется участок разгона от момента отпускания тормозов до V1, удлиняется участок замедления скорости от V1 до полной остановки и удлиняется участок, проходимый за 2 секунды на постоянной скорости V1.

В итоге может быть составлен следующий график, представляющий зависимость взлетной дистанции/дистанции прерванного взлета от скорости V1. На этом графике ясно видно, что минимальная дистанция достигается при конкретной скорости V1. Эта скорость называется «сбалансированной V1», а соответствующая дистанция именуется «сбалансированным полем»