ЗАТРАТЫ ТОПЛИВА И ВРЕМЕНИ НА РАЗЛИЧНЫХ РЕЖИМАХ ПОЛЕТА

Затраты топлива в полете являются одним из важнейших показателей эффективности применения самолета, как транспорт­ного средства. Проблема экономии топлива во многом определяет и облик проектируемого самолета, и выбор режимов его использования при эксплуатации. В соответствии с (1.47) затраты топлива в интер­вале времени от /0 до tK могут быть найдены, как

*h

mT= j qs(Я, M, R…)dl (5.1)

и зависят от длительности полета (/„ — /0) и значений секундного расхода топлива qs. Секундный расход топлива в свою очередь определяется режимом полета (Я, /И), режимом работы двигателя (его тягой Р, степенью дросселирования Р или частотой вращения
ротора поб и т. п.) и может быть представлен через удельный часо­вой расход топлива суд[13], как

Qs — Суд (Н, М, R…) Р/3600. (5.2)

В общем случае для расчета затрат топлива надо интегрировать (5.1) вдоль траектории. Однако на характерных этапах полета — в гори­зонтальном установившемся полете, при наборе высоты и снижении по квазипрямолинейным траекториям (т. е. на большей части типич­ной траектории самолета) можно, подставив в (5.2) соотношения для потребной тяги, исследовать качественный характер зависимости расхода топлива от параметров самолета и режима полета, что важно при проектировании самолета и его эксплуатации.

Не меньшее значение, чем расход топлива, имеют затраты времени в полете или на его основных этапах, во многом определяющие преи­мущество и саму возможность использования самолета. Затраты топлива и времени тесно связаны между собой и их удобно рассма­тривать совместно по этапам полета.