Скорости при взлете

2.1. Эксплуатационные скорости при взлете

2.1.1.

Скорость при отказе двигателя: Vef

“JAR/FAR 25.107

(a) (1) Vef — индикаторная земная скорость, на которой предположительно происходит отказ критически важного двигателя. Vef должна

устанавливаться эксплуатантом, но не может быть ниже чем Vmcg.”

2.1.2.

Скорость принятия решения: V1

V1 — максимальная скорость, на которой экипаж может принять решение о прекращении взлета, будучи уверен, что сможет остановить воздушное судно в пределах ВПП.

“JAR/FAR 25.107

(a)

(2) V1 в выражении индикаторной земной скорости устанавливается эксплуатантом; однако V1 не может быть меньшей, чем Vef плюс скорость, достигнутая при неработающем критически важном двигателе в течение отрезка времени между временем отказа этого двигателя и моментом, когда пилот убедился в отказе двигателя и отреагировал на него, о чем свидетельствует принятие пилотом первых мер (например, применение тормозов, уменьшение тяги, включение аэродинамических тормозов) для остановки самолета в ходе испытаний по прерыванию взлета.” [3]

Рисунок C2: Скорость принятия решения

Эта скорость вводится экипажем в многоцелевой блок управления и индикации (MCDU) в ходе подготовки к полету, и отображается как «1» на первичном индикаторе хода полета (PFD) в ходе разбега при взлете (См. рисунок C3).