Высота пролета препятствий

4.1.2. Траектория максимальной гарантированной крутизны и чистая траектория взлета

Зачастую вокруг ВПП могут находиться препятствия, которые необходимо учитывать перед взлетом, чтобы быть уверенным в способности воздушного судна пролететь над ними. Должен быть учтен запас вертикального расстояния между воздушным судном и каждым препятствием на траектории взлета. При уменьшении градиента набора такой запас может определяться траекторией максимальной гарантированной крутизны и чистой траекторией взлета.

Траектория МАКСИМАЛЬНОЙ ГАРАНТИРОВАННОЙ КРУТИЗНЫ =

Траектория полета, по которой воздушное судно фактически следует при взлете, т. е.:

“JAR/FAR 25.115

(a) […] от высоты 35 футов при взлете в конце взлетной дистанции [до конца траектории взлета]”

ЧИСТАЯ траектория взлета = Траектория максимальной гарантированной крутизны минус обязательное уменьшение.

“JAR/FAR 25.115

(b) Данные чистой траектории взлета должны определяться таким образом, чтобы они представляли фактическую траекторию [максимальной гарантированной крутизны] полета при взлете, уменьшенную в каждой точке на величину градиента, равную:

• 0.8% для самолетов с двумя двигателями

•

1.0% для самолетов с четырьмя двигателями”

Градиентная потеря между чистой и полной траекториями полета должна учитываться на первом, втором и конечном участках взлета (Рисунок C17).