Примеры развития событий при АП и И
04.1979 г. Боинг-727, авария (Жулев В. И. Безопасность…).
Авария произошла из-за самопроизвольного выпуска в полете предкрылка, в результате чего возник большой кренящий момент. Самопроизвольный выпуск предкрылка произошел из-за усталостного разрушения крепежного болта ( установлено при расследовании).
Парирование крена затруднялось ограниченным отклонением элерона из-за попадания постороннего предмета в систему управления элерона (ранее оборвавшийся болт проводки
управления). При нормальной работе предкрылков он не мешал управлению.
В сложившейся ситуации многократные энергичные попытки летчиков восстановить управляемый полет помогли предотвратить катастрофу.
Главный причиной АП в данном случае является недостаточная усталостная прочность крепежного болта предкрылка, непосредственной — самопроизвольный выход предкрылка, сопутствующей — наличие постороннего предмета в системе управления.
17.01.1996 г. на заводе «Авиакор» (г. Самара) после взлета АН-74 зависла в промежуточном положении передняя стойка шасси.
Причиной, как выяснилось позже была поломка стойкой створки люка шасси и её заклинивания в обломках. Кинематика створок связана с стойкой механически и трудно было предположить, что случилось.
Однако экипаж в течение 1,5 часа кружа над аэродромом сумел энергичными рывками и тряской вернуть стойку в выпущенное положение, чем предотвратил серьезную поломку при посадке с убранным передним шасси.
Как показало расследование причиной явилось стравливание до 0 давления азота в амортизаторе низкого давления передней стойки, что привело к невыходу штока амортизатора после взлёта и, как следствие, изменению движения кинематики колеса при уборке и повреждению им створки.
Главной причиной здесь явилось отсутствие давления в амортизаторе низкого давления (из-за смятия шайбы под штуцером).
Непосредственной причиной явилось нарушение кинематики работы системы стойка-створка и повреждение (втягивание створки колеса в отсек).
Сопутствующий можно считать невозможность визуального обнаружения дефекта перед вылетом (из-за особенностей конструкции).При разовой проверке после данного инцидента из 6и ВС Ан-74, имевшихся в Приволжском управлении на 3-х было обнаружено частичное стравливание давления азота в полости амортизатора низкого давления передней стойки шасси.
13.января 1982г. Боинг-737 компании Эйр-Флорида вылетал из аэропорта Вашингтон в снежную бурю. Самолёт был обработан противообледенительной жидкостью (ПОЖ) но из-за задержки в 50 мин в очереди на вылет защитное время ПОЖ истекло. Тем не менее, зная об этом экипаж принял решение на взлёт. После взлёта ВС вошло в сваливание, столкнулось с парапетом моста и упало в реку Потомак. Из-за сложности спасательных работ на замершей реке спасти удалось только 4-х человек. В данном случае главной причиной явился взлёт со снегом и льдом на ВС.
Непосредственной причиной послужило столкновение ВС с парапетом моста через Потомак.
К сопутствующим можно отнести длительное ожидание очереди на взлёт при снегопаде, снижение тяги двигателей из-за обледенения датчиков давления, разбег на 600 м. больше положенного действия КВС не прекратившего взлёта, вопреки докладам 2-го пилота о данных отклонениях и иные.