Заход на посадку с вертикальным наведением

Важной составляющей зональной навигации является заход на посадку в ре­жиме зональной навигации с вертикальным наведением по данным барометриче­ско- го датчика высоты (Baro-VNAV Approach). Более полное наименование данного вида захода на посадку — Approach and landing operation with Vertical guidance.

Обеспечиваемое с помощью бортового компьютера вертикальное наведение основывается на барометрической высоте и удалении от порога ВПП и

определяется в виде угла траектории в вертикальной плоскости — VPA (Vertical path angle) от высоты точки вертикальной траектории, расположенной над рабочим порогом ВПП — RDH (Reference datum height).

При наличии отклонения от заданного угла снижения на конечном участке захо­да на посадку это отклонение индицируется на приборе пилота в виде планки глис­сады ‘Like ILS’ По текущему отклонению от заданной траектории рассчитывается управляющий сигнал по выдерживанию заданной вертикальной траектории автопи­лотом.

Процедуры Ваго-VNAV не входят в P-RNAV, поскольку охватывают только ко­нечный участок захода на посадку и уход на второй круг.

Внедрение схемы захода на посадку методом Baro-VNAV является перспектив­ным по следующим причинам:

— данный вид захода на посадку относится к точному заходу на посадку, т. к. обеспечивается наведение по высоте (непрерывный угол снижения) на конечном участке;

— не требуются наземные дорогостоящие средства, формирующие глиссаду;

— не требуется дорогостоящее бортовое средство, принимающее сигналы глис — садного радиомаяка.

Для выполнения процедуры Baro-VNAV должны быть соблюдены следующие условия:

— навигационная система должна быть сертифицирована по RNP 0.3 или выше;

— барометрические датчики и вычислители профилей снижения должны быть сертифицированы для применения при заходе на посадку;

— база данных навигационной системы должна содержать следующие необхо­димые элементы: точки пути, угол снижения с точностью до 0.01° и заданные высо­ты;

— летный экипаж должен пройти подготовку и иметь допуск к выполнению дан­ного вида захода на посадку.

При разработке схемы захода на посадку методом Baro-VNAV, с целью учета температурной поправки барометрического высотомера, угол траектории в верти­кальной плоскости определяется для минимальной температуры самого холодного месяца на аэродроме по данным за 5 лет, увеличенной в меньшую сторону с кратностью 5°, или температуры -15°С, в зависимости от того, что меньше. Если во время захода на посадку фактическая температура на аэродроме меньше той, которая использовалась при расчете схемы, то заход на посадку не разрешается (см. рис 1.20).

Недостатком данного способа захода на посадку является возможная крутая траектория снижения при фактической высокой положительной температуре на аэ­родроме.