ПРОТИВОПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Противопожарная углекислотная установка однократного действия предназначена для тушения пожара при возникновении его в переднем «горячем» отсеке двигательной установки вертолета (фиг. 159). Здесь расположен ряд бензиновых и масляных агрегатов с трубопроводами, а также находится выхлопной коллектор.

Установка состоит из четырехлитрового стального баллона с проти­вопожарной пироголовкой, трубопровода сечением 14X12 мм, форсунки распылителя, четырех термоизвещателей и электропроводки с лампочкой, сигнализирующей летчику о возникшем очаге пожара, а также электри­ческого переключателя, включая который летчик взрывает пиропатрон в пирогодовке. В результате этого из пробитой мембраны, по трубопро­воду под давлением, нейтральный газ (пары жидкой углекислоты) на­правляется в зону возникшего пожара.

Баллон установлен вертикально в дуралюмюювом гнезде, прикле­панном к обшивке фюзеляжа за шпангоутом № 14 (в радиоотсеке, сле­ва за бензобаком). Крепление баллона к бортовому седлу выполнено дуралюминовой лентой с натяжным замком.

Ввернутая в баллон на специальной замазке пироголовка позволяет с помощью специального ключа-приспособления, производить зарядку баллона жидкой обезвоженной углекислотой и устанавливать мембрану, которая является предохранительным затвором па случай чрезмерного повышения давления газов в баллоне (мембрана изготовлена из листо­вой нержавеющей стали толщиной 0,115—0,125 мм и при давлении в бал­лоне 200—250 ат разрывается, выпуская газы в трубопровод). Кроме того, при срабатывании пиропатрона мембрана легко прорывается клино­видным концом поршня под давлением пороховых газов, выпуская угле­кислоту по трубопроводу в двигательный отсек. К пироголовке подведены электропровода для включения системы в действие при пожаре. Лампоч­ка сигнализации и переключатель находятся в кабине летчиков на сред­нем пульте.

Трубопровод из труб АМгМ. 14X12 проложен над бензобаком, в ре­дукторном отсеке, и далее слева по верху грузовой кабины проходит в двигательный отсек, где подводится и прикрепляется к форсунке, выход­ное отверстие которой направлено на двигатель.

Все разъемы труб выполнены в виде ниппельных соединений. К эле­ментам конструкции вертолета трубки крепятся хомутами. Четыре термо­извещателя расположены в «горячем» отсеке двигателя над дроссель­ной заслонкой двигателя, над насосом НВ н в других наиболее опасных местах.

Термоизвсщатсли ТИ многократного действия срабатывают па сигна­лизацию о пожаре при достижении мембраной термоизвещателя темпе­ратуры в 140—160°С. При охлаждении мембрана прогибается в исходное положение, размыкая контакт с регулировочным винтом в центре мем­браны. При замыкании контакта па любом из четырех термоизвещателей загорается в кабине летчика красная лампочка с надписью «Пожар», что служит сигналом для летчика о принятии мер против пожара.