Особенности эксплуатации топливомеров и расходомеров

Все топливомеры монтируются на самолете (вертолете) в стро­гом соответствии с их маркировкой. Датчики и приемники уста­навливаются в баках самолета через специальные отверстия. Перед

установкой топливомера на самолет он должен быть проверен на работоспособность и точность замера топлива в баках (на градуи­ровочную погрешность). Проверка топливомеров производится только в комплекте на специальных стендах или специальных ус­тановках. Например, поплавковые топливомеры проверяются с по­мощью серийной поверочной установки УПТ-48. Емкостные топли­вомеры проверяются на специальных поверочных установках типа УПТЕ сначала поблочно, а затем и всем комплектом. При этом особое внимание уделяется проверке изоляции проводов, исправ­ности экранировки и правильности работы автоматики.

В процессе эксплуатации топливомеры также подвергаются пе­риодическим осмотрам и проверкам. Не менее чем через шесть ме­сяцев работы датчики и приемники топливомеров подвергаются тщательной прочистке и промывке.

Расходомеры монтируются на самолете в строгом соответствии с их монтажной схемой Перед монтажом они также проверяются на работоспособность и точность измерения расхода топлива.

Датчики расходомеров устанавливаются в вырезе трубопровода магистрали низкого давления за фильтром стрелкой по направле­нию течения топлива. Перед входом в датчик и после датчика должны быть участки прямолинейной трубы длиною не менее 300—400 мм каждый.

Проверка на точность определения расхода топлива проводится с помощью проверочной установки типа УПР или же в отсутст­вии— с помощью точно оттарированных баков.

Для проверки и тарировки как расходомеров, так и топлнвоме — ров они демонтируются с самолета и проверяются в стационарных условиях.