Скорость сваливания

Скорость воздушного потока над крылом возрастает с увеличением угла атаки, а давление воздуха уменьшается, и поэтому увеличивается коэффициент подъемной силы.

Таким образом, коэффициент подъемной силы возрастает

пропорционально углу атаки. При полете на постоянном уровне такое увеличение коэффициента подъемной силы подразумевает уменьшение потребной скорости. Действительно, подъемная сила (ПС) должна

уравновешивать вес воздушного судна, который можно считать постоянным в данное время.

Скорость не может быть меньше минимальной величины. Выше определенного значения угла атаки воздушный поток начинает отрываться от аэродинамической поверхности (Рисунок B5).

Как показано на рисунке B6, коэффициент подъемной силы возрастает до максимального значения (Ci_max), и резко уменьшается при дальнейшем увеличении угла атаки свыше определенной величины.

Такое явление называется сваливанием, и здесь важно отметить две скорости:

— Скорость Vsig, соответствующая максимальному коэффициенту подъемной силы (т. е. непосредственно перед падением подъемной силы). В этот момент перегрузка все еще равна единице (расчетная скорость сваливания согласно JAR 25).

— Скорость Vs, соответствующая обычному сваливанию (т. е. в момент внезапного падения подъемной силы). В этот момент перегрузка всегда меньше единицы (расчетная скорость сваливания согласно FAR 25).

“JAR 25.103 Скорость сваливания

(а) Расчетная скорость сваливания VSR — это индикаторная земная скорость, определяемая пилотом. VSR не может быть меньше, чем скорость сваливания при перегрузке 1g. Vsr выражается формулой:

Где:

Vclmax = [скорость максимального коэффициента ПС, т. е. Vsig] nzw = Перегрузка, перпендикулярная траектории полета при VCLMAX”

Поправкой 15 к JAR 25 (октябрь 2000 г.) введено понятие расчетной скорости сваливания VSr, равной Vsig. В более ранней версии JAR 25, давалась прямая взаимосвязь между VS и Vs1g с целью обеспечения единообразия между моделями ВС, сертифицированными по Vs, и моделями, сертифицированными по VS1g.

Согласно JAR, взаимосвязь между Vs и Vs1g выглядит следующим образом:

Vs = 0.94 x Vsig

В качестве примера (см. главу «Взлет»):

. Для моделей ВС, сертифицированных по VS (A300/A310), ^мин = 12 VS. Для моделей ВС, сертифицированных по VS1g (ВС с электрической системой управления полетом), ^мин = 1.13 VS1g

ВНИМАНИЕ: В эксплуатационной документации компании Airbus, равно как и в настоящем документе, под VSr понимается Vs1g.

FAR 25.103 Подчасть B

“FAR 25.103 Скорость сваливания

(a) VS — это скорость сваливания или минимальная скорость установившегося полета, в узлах, на которой самолет является управляемым при нулевой тяге при скорости сваливания или […] при неработающих двигателях”.

FAR 25 не содержит ссылок на требование относительно скорости сваливания при перегрузке 1g. Тем не менее, воздушные суда производства компании «Airbus» с электрической системой управления полетом сертифицированы FAA, как и JAA, при VS1g в качестве расчетной скорости сваливания.