ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СЕТИ, КОММУТАЦИОННАЯ И ЗАЩИТНАЯ АППАРАТУРА

Назначение и классификация электрических сетей

Электрическая энергия подводится от источников тока к потре­бителям с помощью специальной системы распределения, основ­ными элементами которой являются электрическая сеть, защит­ная и коммутационная аппаратура.

Электрическая энергия от источников тока по проводам сети сначала поступает к распределительным устройствам, а от них — к потребителям. Распределительными устройствами являются ши­ны, расположенные в специальных коробках или щитках. В них обычно устанавливается коммутационная, защитная и другая ап­паратура.

По назначению электрическая сеть каждого летательного аппа­рата делится на питательную и распределительную сети. Первая служит для подвода электроэнергии от источника к распредели­тельным устройствам {РУ), а вторая — от них к потребителям. На рис. 94 участки проводов от генератора до шин РУ, включая и центральное РУ (ЦРУ), образуют питательную сеть. Цифрами

2. 3 обозначены аппараты защиты. От шин РУ к потребителям отходят провода распределительной сети. Участок сети, отходящий от РУ и питающий один или группу потребителей через одни аппа­рат защиты, носит название фидера.

Питательные сети в зависимости от способа подключения РУ делятся на радиальные и магистральные. Если в первых все РУ подключаются к шине генератора параллельно идущими провода­ми (см. рис. 94), то во вторых РУ включаются в одну магист­раль последовательно друг за другом (рис. 95).

з

-в-

Трибёр

С целью надежного снабжения потребителей электроэнергией в любых условиях полета электрические сети во многих случаях выполняются с резервированием. При этом различают: однолиней­ные н многолннейные, разомкнутые и замкнутые, основные и ава­рийные сети.

В многолинейной сети электроэнергия к РУ передается по не­скольким параллельным проводам. Обрыв одного или более про­водов такой сети не должен прекращать питание потребителей. В замкнутых сетях (их называют еще петлевыми или кольцевыми) питание подводится не менее чем с двух сторон (рис. 96). Отказ любого участка сети здесь не вызывает прекращения пита­ния РУ.

Основная сеть обеспечивает питанием в нормальных режимах все потребители электроэнергии (рис. 97). При выходе ее из строя или части ее источников электроэнергии вступает в работу аварий­ная сеть. К аварийной сети подключены особо важные потребите­ли, без которых невозможно продолжение полета.

На некоторых летательных аппаратах применяется еще и так называемая «сверхаварийная сеть». Она обеспечивает питанием са­мый минимум потребителей, чтобы успешно завершить полет.

В зависимости от рода передаваемого тока различают сети по­стоянного тока и сети переменного тока.

В свою очередь сети постоянного тока выполняют однопровод — нымн (рис. 98) или в редких случаях двухпроводными.

В однопроводных сетях от источника питания к потребителю прокладывается лишь один плюсовой провод, а минусовым прово­дом является металлический корпус летательного аппарата. Недо­статком этой сети является опасность возникновения короткого замыкания при всяком замыкании плюсового провода на корпус.

Сеть переменного тока в зависимости от числа фаз может быть выполнена одно-, двух-, трех — и четырехпроводной. В целях безо­пасности однофазные сети напряжением 115 в и выше выполняют­ся двухпроводными.

При трехфазной системе сеть выполняется трех — или четырех­проводной с использованием корпуса в качестве четвертого (нуле­вого) провода (рис. 99, а и б).