Летно-технические характеристики ВС

JAR-OPS 1.250 FAR 121.657 IEM OPS 1.250 Минимальные высоты полета должны устанавливаться следующим образом: “FAR 121.657 (c) Ни одному лицу не позволяется эксплуатировать ВС по ППП […] в назначенных горных районах на высоте менее 2000 футов над самым высоким препятствием в пределах пяти миль горизонтального расстояния от центра намеченного курса.” “JAR-OPS 1.250 (a) Эксплуатант устанавливает минимальные высоты полета и способы определения этих высот для всех участков намеченного маршрута полета [■■■]. (b) Каждый способ установления минимальных…

Приведенный выше профиль снижения зависит только от возможностей кислородной системы, а не от характеристик воздушного судна. Это, тем не менее, не означает, что ВС всегда способно следовать согласно «кислородному» профилю, особенно в режиме снижения. Как следствие, должен устанавливаться профиль «характеристик», и этот профиль должен всегда оставаться ниже «кислородного» профиля. Расчеты основываются на следующих предположениях: • Этап снижения: Аварийное снижение на скорости MMO/VMO. При необходимости, для увеличения вертикальной скорости снижения могут выпускаться воздушные тормоза. • Этап…

З.1.З.1. Ограничения кислородной системы При разгерметизации салона высота по давлению в салоне учитывается так же, как и барометрическая высота ВС, если только не будет доказана полная невероятность этого. В ходе исследований всегда принимается, что высота по давлению в салоне та же, что и барометрическая высота ВС. В итоге имеется возможность установления профиля полета, которому ВС всегда должно следовать с учетом требований к снабжению кислородом. Профиль зависит от установленной на борту кислородной системы: • Химическая система:…

В помощь эксплуатантам при определении потребности в кислороде правила описывают взаимосвязь между минимальным потребным количеством кислорода и высотой полета. Эта информация предоставляется членам летного экипажа, персоналу обслуживания салона, а также пассажирам. Тем не менее, запас кислорода для членов экипажа всегда больше, чем для пассажиров и, следовательно, профиль снижения в большей степени ограничивается кислородной системой пассажиров, чем системами кислородного снабжения экипажа. JAR-OPS 1.770 + Добавление 1 FAR 121.329 JAR-OPS 1.760 FAR 121.333 “FAR 121.329 (c) (1)…

Химическая система обладает следующими характеристиками: • Имеется независимый химический генератор, включающийся при надевании маски. Впоследствии остановить поступление кислорода невозможно. • Поступление кислорода и давление его подачи не зависят от «высоты» в салоне. • Кислород подается пассажирам в течение определенного времени — 15 минут или 22 минуты. • Для подобной системы предопределен максимальный профиль полета З.1.1.2.Газовые системы У газовой системы имеются определенные преимущества перед химической: • Она является приспосабливаемой за счет подбора количества кислородных баллонов высокого…

JAR-OPS 1.770 + Добавление 1 FAR 121.329 JAR-OPS 1.760 FAR 121.333 3.1.1. Кислородные системы “JAR-OPS 1.770 (a)(1) Эксплуатант не использует герметизируемый самолет для полета на барометрических высотах более 10.000 футов, если на нем не предусмотрено кислородное оборудование […].” При разгерметизации салона кислород автоматически подается пассажирам через индивидуальные устройства, немедленно предоставляемые каждому сидящему в кресле. Эти устройства автоматически вводятся в действие в случае разгерметизации салона, но кислород подается только в течение ограниченного периода времени. Продолжительность времени…

1.1.5.2. Расстояние до препятствий по вертикали понимается как запас высоты между чистой траекторией полета с двумя неработающими двигателями и препятствиями. Чистая траектория полета по маршруту с двумя неработающими двигателями определяется из Руководства по летной эксплуатации ВС с учетом метеоусловий (ветер и температура), преобладающих в районе производства полетов, а также, при необходимости, использования систем противообледенительной защиты. JAR-OPS 1.505 Подчасть G FAR 121.193 Подчасть I “JAR-OPS 1.505 Чистая траектория полета должна обеспечивать запас расстояния по вертикали не…

1.1.5.1. Расстояние до препятствий по горизонтали Правила определяют ширину коридора, в котором должны учитываться препятствия, следующим образом: JAR-OPS 1.505 Подчасть G FAR 121.193 Подчасть I “JAR-OPS 1.505 (b) Параметры чистой траектории полета по маршруту с двумя неработающими двигателями должны обеспечивать самолету возможность продолжать полет при ожидаемых метеорологических условиях от точки, где предполагается одновременный отказ двух двигателей, до аэродрома возможной посадки, […] проходя на удалении от всех складок местности и 1 препятствий на маршруте в пределах…

1.1.5. Правило 90 минут JAR-OPS 1.505 Подчасть G FAR 121.193 Подчасть I “JAR-OPS 1.505 (a) Эксплуатант обеспечивает, чтобы ни в одной точке намеченной линии пути самолет с тремя или более двигателями не находился от аэродрома, соответствующего требованиям к [посадочным] характеристикам, в более чем 90 минутах полета с крейсерской скоростью со всеми работающими двигателями при стандартной температуре в штилевых условиях, если только он не подпадает под [особые правила]”. Такие особые правила предполагают одновременный отказ двух двигателей,…

1.1.4. Правило 60 минут JAR-OPS 1.245 Подчасть D FAR 121.161 Подчасть H JAR-OPS 1.246 Подчасть D AC 120-42A JAA Информационный листок 20 "JAR-OPS 1.245 (a) Без особого распоряжения Полномочного органа […] эксплуатант не использует самолет с двумя двигателями для полетов по маршруту, содержащему точку, отстоящую от соответствующего требованиям аэродрома на расстояние, большее, чем проходимое за 60 минут полета с [утвержденной] крейсерской скоростью при одном неработающем двигателе”. Если хотя бы один участок маршрута находится на большем…

Условие 2 касается случая отказа двигателя на этапе крейсерского полета. В случае, когда Условие 1 не соблюдено или оказывается чрезмерно ограничительным в отношении веса, следует отработать схему полета со снижением, как поясняется ниже: Это изучение главным образом касается случая с уходом на запасный аэродром при взлете “JAR-OPS 1.500 (c) Чистая траектория полета должна обеспечивать самолету возможность продолжать полет с высоты крейсерского режима до аэродрома возможной посадки […] с запасом вертикального расстояния не менее 2000 футов…

(b) Градиент чистой траектории полета должен быть положительным на высоте не менее 1000 футов над всеми складками местности и препятствиями по маршруту.” (Рисунок D4) максимальной гарантированной крутизны; Чистая траектория полета; Предельная высота чистойтраектории полета; Траектория максимальной гарантированной крутизны; не менее 1000 футов; Чистая траектория полета; не менее 1000 футов) A — Методология, применяемая при отказе двигателя при наборе высоты • Определить точку начала траектории полета по маршруту в наихудших условиях. • Выбрать, используя топографическую карту,…

1.1.2. Расстояние по горизонтали до препятствия Пролет препятствий должен быть обеспечен на всем протяжении маршрута полета с отказавшим двигателем. Задача состоит в том, чтобы определить, пролет каких препятствий необходимо обеспечить. Правила указывают, какие препятствия должны быть приняты в расчет: JAR-OPS 1.500 Подчасть G FAR 121.191 Подчасть I “JAR-OPS 1.500 (c) Чистая траектория полета должна обеспечивать самолету возможность продолжать полет с высоты крейсерского режима до аэродрома возможной посадки […] с запасом высоты […] над всеми складками…

JAR-OPS 1.295 Подчасть D FAR 121.617 Подчасть U В случае, если отказ двигателя происходит на этапе взлета, обычно предпочтительным считается развернуться на обратный курс и произвести посадку на аэродроме вылета. При невыполнимости требований посадки по причине метеорологических условий или из-за рабочих характеристик,необходимо планировать запасный аэродром при взлете, располагающийся в пределах: • Одного часа полета воздушного судна с двумя двигателями на крейсерской скорости с одним неработающим двигателем в штилевых условиях. • Двух часов полета воздушного судна…

1.1.1.2. Чистая траектория полета со снижением представляет собой траекторию максимальной гарантированной крутизны минус обязательное уменьшение (Рисунок D2). “JAR/FAR 25.123 (b) Данные чистой траектории полета с одним неработающим двигателем должны представлять фактические характеристики набора высоты, уменьшенные на градиент набора высоты, составляющий • 1,1% для самолетов с двумя двигателями • 1,6% для самолетов с четырьмя двигателями.” (c) Чистая траектория полета с двумя неработающими двигателями должна представлять фактические характеристики набора высоты, уменьшенные на градиент набора высоты, составляющий •…