ОРГАНИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ БЕЗДЕФЕКТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

В основу системы бездефектного техническою обслуживания заложено объективное положение о том, что каждый исполнитель физически и психологически способен выполнять работу без оши­бок и брака, если для его труда созданы ‘необходимые условия (табл. 6.2). Внедрение системы бездефектного технического обслу-

ется на следующих принципах:

непрерывное совершенствование производственно-технической базы предприятия путем ликвидации недостатков, являющихся при­чинами ошибок и брака в работе исполнителей;

реализация предложений исполнителей по улучшению условий труда и повышению качества выполняемых работ, а также внедре­ние усовершенствований технологического процесса н организации производства;

повседневное и. планомерное повышение квалификации работни­ков и распространение передового опыта;

систематическая воспитательная работа, направленная яа созда­ние у каждого исполнителя стремления трудиться без дефектов в брака,

ответственность непосредственных исполнителей за качество выполняемых ими работ, а руководителей производства — за обе­спечение условий бездефектного труда, подкрепляемая эффектив­ным контролем качества технического обслуживания и количест­венной оценкой качества труда исполнителя;

целенаправленное стимулирование бездефектного труда, созда­ние личной заинтересованности каждого члена коллектива в повы­шении качества выполняемого объема работ.

За базовый показатель качества технического обслуживания принимается коэффициент сдачи работ с первого предъявления вы­раженный в процентах;

Q =—Ь.— 100,

Г, Н-Д7-

где Ті —трудоемкость работ, сданных с первого предъявления, АТ — трудоемкость работ повторного предъявления.

Недостатки технического обслуживания, не выявленные при приемке и обнаруженные в. процессе последующей эксплуатации авиационной техники после выполнения регламента, учитываются путем снижения базового показателя при помощи коэффициентов пересчета Прн .расчете общей оценки качества технического об­служивания К коэффициент сдачи продукции с первого предъявле­ния Q умножается на коэффициенты. пересчета всех нарушений а, имевших место за отчетный период; K—aQ.

Коэффициенты пересчета в каждой АТБ устанавливаются поло­жением о системе бездефектного труда или. приказом начальника АТБ. В большинстве АТБ приняты следующие значения коэффици­ентов пересчета: летные происшествия—0,0; предпосылка. к летно­му происшествию— 0,1; повреждение авиационной техники на зем­ле—0,6; задержка рейса—0,7; брак-карта —0,8; повторный де­фект — 0,9.

Например, при показателе сдачи продукции с гарного прошипиш nan вом 95%, И ирн наличии задержки рейса и дпух пошориих дефекте® по піше исполнителей общая оценка качества будет К=-0 95 0,7 09 0,9- 054 или 54%

Материальное поощрение за бездефектный труд осуществляет­ся путем совершенствования форм премиальном оплаты Если ис­полнитель не добился сдачи выполненных им работ с первого предъ­явления или допустил нарушения при обслуживании, то размер премии определится оценкой качества труда этого исполнителя

Повышение качества технического обслуживания летательных аппаратов на основе организации системы бездефектного труда может быть достигнуто только при условии постоянного поддер жания ее действенности. Основная работа по внедрению и поддер­жанию действенности системы выполняется руководящим и инже­нерным составом — начальниками цехов и участков, начальниками (инженерами) смен. Роль ОТК при этом тоже возрастает, так как наряду с контролем технического состояния авиационной техники и качества выполняемых работ исполнителями проверяются и ус­ловия, при которых выполняется техническое обслуживание, а так­же проводятся необходимые профилактические мероприятия по предотвращению брака.

При Переходе на работу бездефектного обслуживания в каж­дой АТБ разрабатывается Положение о бездефектном техническом обслуживаиии авиационной техники, в котором определяется поря­док сдачи и приемки выполненных работ, их оценка и учет качест­ва, контроль и планирование работы по повышению качества техни­ческого обслуживания авиационной техники.

Внедрение системы бездефектного обслуживадия авиационной техники требует напряженного труда всего коллектива АТБ и ра­ботников смежных служб, а также большой организационной и политико-воспитательной работы с личным составом со стороиы руководящего состава и общественных организации авиационных предприятий. Применение в АТБ этой системы обслуживания авиа­ционной техники позволило вскрыть ряд недостатков в организации и обеспечении производства, повысить личную ответственность ис­полнителей за качество выполняемой работы, а руководителей — за создание условий бездефектного технического обслуживания, укрепить технологическую дисциплину и поднять уровень культуры производства при техническом обслуживании.