МЕРОПРИЯТИЯ ИАС ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ И ОТКАЗОБ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ

Рассмотрение проблемы повышения безопасности и регулярно­сти полетов и более широкой проблемы повышения эффективности использования авиационной техники в целом позволяет наметить мероприятия, которые должны проводиться по следующим основ­ным направлениям.

1. Теоретическое направление, в развитии которого по заданию ГУЭР АТ МГА принимают участие ученые и научные сотрудники научио-иоследовательских институтов и вузов гражданской авн ации. Это направление включает: разработку и обоснование теоре­тических . основ эксплуатации авиационной техники, глубокий И системный анализ процессов эксплуатации, выявление их законо­мерностей; разработку теоретических основ обеспечения безопасно­сти полетов, методов. и средств количественной се оценки, теоретическую разработку новых, более прогрессивных методов ор ганнзации и управления производством.

2. Техническое направление, включающее в себя исследователь­ские, конструкторские и производственные работы: разработку1 и. внедрение систем автоматического управления, максимально об-тег чающих работу летчика, снижающих его утомляемость и улучшаю­щих эксплуатационные свойства летательного аппарата на всех режимах полета; повышение надежности функциональных систем, исключающих появление опасных ситуаций из-за их отказов; разра­ботку бортовых систем контроля и систем обеспечения безопасности полета, автоматически тарирутощих последствия отказов в полете, разработку и применение наземных средств контроля состояния авиатехники и т. д

Инженерно-авиационная служба принимает активное участие в разработке, развитии и внедрении мероприятий технического на — правления в /практику Аэрофлота

 

3 Эргономическое направление, призванное обеспечить: опти­мальное распределение функций между летчиком и автоматически­ми устройствами, между инженерно-техническим составом и сред­ствами автоматизации процессов технического обслуживания лета­тельных аппаратов и управления этими процессами; изучение соответствия эксплуатационных характеристик летательных аппара­тов и его функциональных систем с психофизиологическими воз­можностями летчиков; создание оптимальных систем сбора инфор­мации о летных происшествиях н отказах авиационной техники, отбор и обучение летного я инженерного состава в соответствии с требованиями научно-технического прогресса и др.

4. Организационно-методическое ’направление, включающее в себя: оптимальное планирование летной подготовки экипажей; не­прерывное улучшение качества технической подготовки летного и инженерно-технического состава; систематическое повышение лет — ио-методического уровня руководящего состава; улучшение органи­зации и управления полетами; повышение эффективности работы инженерно-авиационной службы; поддержание высокого уровня трудовой дисциплины, организованности и порядка в эксплуатаци­онных предприятиях и др.

Инженерно-авиационная служба эксплуатационных предприя­тий принимает в той или иной степени непосредственное участие во всех мероприятиях, предусмотренных указанными выше направле­ниями.

ИАС располагает фактическим материалом, который состав­ляет основу для научных разработок, оценки эксплуатационных свойств авиационной техники и составления соответствующих тре­бований к МАП по улучшению эксплуатационных характеристик проектируемых летательных аппаратов, разработки организацион­ных мероприятий, направленных на повышение эффективности ис­пользования авиационной техники.

Можно выделить некоторые общие мероприятия по предупреж­дению авиационных происшествий и отказов авиационной техники, ответственность за выполнение которых ложится на ИАС. К ним от­носятся:

1. Изучение и анализ надежности авиационной техники путем организации сбора я обработки отказов и неисправностей; разра­ботка требований к промышленности по совершенствованию экс­плуатируемой техники, повышению ее надежности; организация и контроль за выполнением доработок, выполняемых МАП. Эти рабо­ты ИАС выполняет совместно с научно-исследовательскими инсти­тутами гражданской авиации.

2 Совершенствование организационной структуры ИАС, мето­дов управления и руководства производством, технологических про­цессов технического обслуживания и ремонта авиационной техники; испытание и внедрение новых средств механизации, наземного обо­рудования, средств диагностики технического состояния авиацион­ной техники; совершенствование методов технической ПОДГОТОВКИ летного и инженерно-техническою состава.

3. Мероприятия по совершенствованию п научному обоснованию руководящих документов, таких как наставление по технической эксплуатации летательных аппаратов, регламенты технического об­служивания, технологические указания, руководства по летной экс­плуатации и, др.

4. Работы по обоснованию возможности увеличения межремонт­ных сроков службы и сроков проведения периодического техниче­ского обслуживания эксплуатируемых объектов. Эти работы также выполняются в тесном содружестве с научно-исследовательскими институтами и вузами гражданской авиации.

В заключении необходимо отметить, что все рассмотренные ме­роприятия по сути составляют основу курса «техническая эксплуа­тация летательных аппаратов» и изложены в соответствующих гла­вах учебника.

 

Функция стандартного нормального распределения Ф(г)

Z	0	1	2	3	4	5	б	7	8	9
0,0	0,5000	0,5040	0,5080	0,5120	0,5160	0,5199	0,5239	0,5279	0,5319	0,5359
0,1	5398	5438	5478	5517	5557	5596	5636	5675	5714
0,2 0,3	5793	5832	5871	5910	5948	5976	6026	6064	6103	6141
6179	6217	6255	6293	6331	6368	6406	6443	0480	6517
0,4	6554	6591	6628	6664	6700	6736	6772	6808	6844	6879
0,5	6915	6950	6985	7019	7054	7088	7123	7157	7190	7224
0,6	7257	7291	7234	7357	7389	7422	7454	7486	7517	7549
0,7	7580	7611	7642	7673	7703	7734	7764	7794	7823	7852
0,8	7881	7910	7939	7967	7995	8023	8051	8078	8106	8133
0,9	8159	8186	8212	8238	8264	8289	8315	8346	8365	8389
1,0	8413	8438	8461	8485	8508	8531	8554	8577	8599	8621
1,1	8643	8665	8686	8708	8729	8749	8770	8790	8810	8830
1,2	8849	8869	8888	8907	8925	8944	8962	8980	8997	9015
1,3	9032	9049	9066	9082	9099	9115	9131	9147	9162	9177
1,4	9192	9207	9222	9236	9251	9265	9279	9292	9306	9319
1,5	9332	9345	9357	9370	9382	9394	9406	9418	9429	9441
1,6	9452	9463	9474	9484	9495	9505	9515	9525	9535	9545
1,7	9554	9564	9573	9582	9591	9599	9608	9616	9625	9633
1,8	9641	9649	9656	9664	9671	9678	9086	9693	9699	9706
1,9	9713	9719	9726	9732	9738	9744	9750	9756	9761	9767
2,0	9772	9778	9788	9793	9793	9798	9803	9808	9812	9817
2,1	9821	9826	9830	9834	9838	9842	9846	9850	9854	9857
2,2	9861	9864	9868	9871	9875	9878	9881	9884	9887	9890
2,3	9893	9896	9898	9901	9904	9906	9909	9911	9913	9916
2,4	9918	9920	9922	9925	9927	9929	9931	9932	9934	9936
2,5	9938	9940	9941	9943	9945	9946	9948	9949	9951	9952
2,6	9953	9955	9956	9957	9959	9960	9961	9962	9963	9964
2,7	9965	9966	9967	9968	9969	9970	9971	9972	9973	9974
2,8	9974	9975	9976	9977	9977	9978	9979	9979	9980	9981
2,9	9981	9982	9982	9983	9984	9984	9985	9985	9986	9986
Z —	3,0	3,1	3,2	3,3	3,4	3,5	3,6	3,7	3,8	3,9
‘!'(*) = = 0,9981	0,9990	0,9993	0,9995	0,9997	0,9998	0,9998	0,9999	0,9999^1,0000

 

0,0

0,1

0.2

0, 3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1,0

1,1

1,2

1.3

1.4

1.5

1.6

1.7

1.8

1.3 2,0 2.1

2,2

2.3

2.4

2.5

2.6

2.7

2.8

2.9

3.0

3.1

3.2

3.3

3.4

3.5

3.6

3.7

3.8

3.9

Таблица значений с X 0 0,001 0,002 1 0,003 0 004 0,005 0,00$ 0007 0.008 0009 0,00 01 02 0,9900, 9802 0,9990 9891 97921 0,9980 9881 9782 0,9070 9671 97731 0,9960 9861 9763 0,9950 9851 9753 0,9940 98 U 9743 0,99.30 9831 9734 5,9920 9822 9724 0,9910 9812 9714

 

 

X	0	1 0.001	0,002	0,003	0,004	0.005	0,006	0,007	0,003	0.009
03	9704	9695	9685	9675	9666	9656	9646	963;	9627	9618
04	9608	9598	9589	9579	9570	9560	9550	9541	9531	9529
05	9512	9502	9493	9484	9474	9465	9455	9446	9436	9427
Об	9418	9408	9399	9389	9380	9371	9361	9352	9343	93.43
07	9324	9315	9305	9296	9287	9277	9268	9259	9250	9240
08	9231	9222	9213	9204	9194	9185	9І76	9167	9158	9148
09	9139	9130	9121	9122	9103	9094	9085	9076	9066	9057
X	0	О. Ш	0,02	0,03	0,04	0,05	0,06	0,07	0,08	009
0,1	0,9018	0,8958	0,8869	0,8781	0,8694	0,8607	0,8521	0,8437	0,8353	0,8270
0,2	8187	8106	8025	7945	7866	7788	7710	7634	7558	7483
0,3	7408	7331	7261	7189	7118	7047	6977	6907	6839	6771
0,4	6703	6636	6570	6505	6440	6376	6313	6250	6188	Ы26
0,5	6065	6005	5945	5886	5827	5770	5712	5655	5599	5543
0,6	5488	5433	5379	5326	5273	5220	5168	5117	5066	5016
0,7	4966	4916	4857	4819	4771	4724	4677	4630	4584	4538
0,8	4493	4449	4404	4360	4317	4274	4232	4189	4148	4107
0,9	4066	4025	3985	3945	3906	3867	3829	3791	3753	3716
1,0	3679	3652	3606	3570	3534	3199	3465	3430	3396	33b2
1,1	3329	3296	3263	3230	3198	316о	3135	3101	3073	3042
1,2	3012	2982	2952	2923	2894	2865	2836	2808	2780	2753
1,3	2726	2698	2671	2645	2618	2592	2567	2541	2516	2491
1,4	2466	2441	2417	2393	2369	2346	2322	2299	2270	2254
1,5	2231	2209	2187	2165	2144	2122	2101	2080	2060	2039
1,6	2019	1999	1979	1959	1940	1920	1901	1882	1864	1845
1,7	1827	1809	1791	1773	175э	1738	1720	1703	1686	1670
1,8	1653	1631	1620	1604	1588	1572	1557	1541	152Ь	1511
1,9	1496	1481	1466	1451	1437	1423	1409	1395	1381	1367
2,0	1353	1340	1327	1313	1300	1287	1275	1202	1249	1237
2,1	1225	1212	1200	1188	П77,	1165	1153	1142	ИЗО	1119
2,2	1108	1097	1086	1075	1065	1054	1043	кізз	1023	1013
2,3	1003	0993	0983	0973	0963	0954	0944	0935	0926	0916
2,4	0907	0898	0889	0880	0871	0862	0854	0845	0837	0829
2,5	0820	(1812	0804	0796	0788	0780	0773	0765	0757	0750
2,6	0742	0735	0728	0720	0713	0706	0699	0692	0685	0678
2,7	0672	0665	0658	0652	0645	0639	0632	0626	0620	0614
2,8	0608	0602	0596	0590	0584	0578	0573	0567	0561	0555
2,9	0550	0544	0539	0534	0528	0523	0518	0513	0507	0502
3,0	0497	0492	0488	0483	0478	0473	0468	0464	0459	0455
3,1	0450	0446	0441	0437	0432	0428	0424	0420	0415	0411
3,2	0407	0403	0399	0395	0391	0387	0383	0380	0376	0372
3,3	0368	0365	0361	ОЗо7	0.354	0350	0347	0343	0340	0337
3,4	0333	0330	0327	0323	0320	0317	0314	0311	0308	0305
3,5	0302	0299	0296	0293	0290	0287	0284	0281	0278	0276
3,6	0273	0270	0267	0265	0262	0259	0257	0254	0252	0249
3,7	0247	02+1	0242	0239	0237	0233	0232	0230	0228	0226
3,8	0223	0221	0219	0217	0214	0212	0210	0208	0206	0204
3,9	0202	0200	0198	0196	0194	0192	0190	0188	0186
4,0	0183	0181	0179	0177	0176	0174	0172	0170	0169	0167

 

[1] ч, проверить герметич­ность соединений трубо­проводов и агрегатов Негерметичные агрегаты заменить Негерметнч — иость в. соединениях устрашіть согласно пе­речню типовых дефек тов. После устранения дефектов вновь гьрове рить герметичность си­стемы

ннческого обслуживания и т. л. Решается также вопрос группи­ровки отдельных работ технического обслуживания в определен­ные формы регламента, принятые для летательного аппарата в целом.

Регламент технического обслуживания разрабатывают в про­цессе создания летательного аппарата специалисты конструктор­ских бюро. При разработке первоначального регламента учиты­вают две группы факторов. Первая группа содержит обобщенные материалы по опыту эксплуатации аналогичных типов летатель­ных аппаратов (перечень работ и периодичность их выполнения, перечень характерных неисправностей по системам, частота их появлення и т. п.). Вторая группа отражает индивидуальные, спе­цифические особенности данного конкретного изделия (особен­ности конструкции, предполагаемые условия эксплуатации, резуль­таты стендовых и лабораторных испытаний и т. п.).

Конструкторское бюро несет ответственность за подготовку скомплектованного регламента по техническому обслуживанию летательного аппарата и всех его комплектующих изделий, за своевременное представление указанной документации на согла­сование, утверждение и издание ее в необходимых количествах. Оно сообщает разработчикам комплектующих изделий о принятых формах технического обслуживания вновь создаваемого летатель-

[2] Использованы материалы А А. Поляничанко из гл. IX первого издания данной книги.

[3] Работы в этой области выполнены А. П Вороновичем, Н, М. Романовым

[4] Я клейке Доплера состоит в том, что при удалении или приближении источника или ‘приемника колебаний изменяется частота волн В данном случае при разбеге летзтетьвого аппарата увеличивается расстояние между летательным аппаратом и доплеровской радиолокационной станцией, что вызывает понижение частоты волн.