Результаты обработки статистического материала, полученного ме­тодом математического моделирования на ЭВМ, сведены в табл. 3.2, из которой видно, что относительный разброс УФХ многослойных гофрированных демпферов в серийном производстве довольно значи­телен и составляет для среднециклической жесткости 58—70 %, для рассеянной циклической энергии 40—43 %, а для коэффициента рассе­ивания энергии 14—28 %

На основании изложенного можно сделать следующие выводы:

1. В серийном производстве возможны значительные отклонения параметров МКГД: жесткости до 70 %, рассеянной циклической энергии до 45 %, коэффициента рассеивания энергии до 30 %, что может привести к нестабильности вибрационных характеристик двигателей в серийном производстве.

2. Статистические законы распределения УФХ демпферов не под­чиняются нормальному закону, причем наиболее вероятные значения этих характеристик на 20—30 % меньше среднеарифметических, под­считанных для всего объема выборки.

3. Относительный разброс УФХ демпферов в первом приближе­нии не зависит от амплитуды перемещения вала в опоре.

Для сокращения разброса УФХ демпферов в серийном производ­стве предлагается:

а) пересмотреть некоторые допуски на геометрические размеры дем­пфера. Так, например, допуск на ширину пакета является, по нашему мнению, явно завышенным. Его можно без ущерба для производства уменьшить на 40—50 %. Допуски на высоту гофров в свободном состоянии и на радиальный зазор также являются завышенными, вли­яние же их на УФХ демпфера весьма существенно;

б) ввести в рабочие чертежи демпферов операцию контроля конус­ности наружного диаметра внутреннего кольца демпфера, также в настоящее время величина конусности этого кольца явно не контроли­руется. Поскольку конусность этой детали определяет величину ради­ального зазора, очевидно ее значительное влияние на демпфер;

в) ввести в технологический процесс сборки демпферов опера­цию селективного подбора внутренних колец (из комплекта 10—20 штук) под заданные размеры пакета и корпуса опоры. При этом необ­ходимо исходить из условия обеспечения заданных УФХ опоры, из значения радиального зазора, как в существующей технологии сбор­ки. Реализовать предлагаемую схему сборки можно следующим об­разом:

1) измерить в цехе фактические размеры опоры, демпфирующего пакета и комплекта внутренних колец демпфера;

2) используя предложенную в данной работе методику, рассчи­тать все возможное число вариантов сборки демпфера с разными внутренними кольцами;

3) выбрать из этих вариантов такой, у которого наименьшее откло­нение УФХ от заданных для данной опоры.

Результаты этих исследований изложены также в работах [109, 9].