Минимальные эволютивные скорости при пониженном уровне тяги

Конкретный пониженный уровень тяги соответствует основной максимальной тяге, уменьшенной на определенный процент. Следовательно, новая максимальная располагаемая тяга в любой точке траектории взлета урезана по сравнению с недефорсированной тягой. Отсюда могут быть установлены новые минимальные эволютивные скорости (VMcg, Vmca), как это изложено в JAR/FAR 25.149.

Уменьшение минимальных эволютивных скоростей иногда приводит к выигрышу во взлетных характеристиках (более высокий MTOW) при взлете с укороченных ВПП. Действительно, скорость принятия решения V1 является максимальной скоростью, на которой еще можно прервать взлет и остановить воздушное судно в пределах ВПП. Тем не менее, V1 должна быть выше Vmcg, причем дистанция прерванного взлета зачастую является наиболее критическим ограничением при укороченной ВПП. Снижение Vmcg может, следовательно, позволить уменьшить ASD при данном взлетном весе и способствовать более высоким взлетным характеристикам в случае, когда MTOW без снижения уровня тяги ограничен по ASD/Vmcg.

Рисунок C33 показывает характеристики самолета A340 с уменьшением уровня тяги и без него (от 4% до 24%). В этом примере оптимальный уровень снижения тяги (самый большой MTOW) соответствует снижению уровня тяги на 20%.