Измерение скоростей на высотах

Имея тарировочную кривую для указателя скорости (фиг. 11), даль­нейшие измерения ведем по этому прибору. Обычно горизонтальные ско — 42

рости определяются для высот через каждые 1000 м, т. е. Ю00, 2000, 3000, 4000, 5000 м и т. д. На всех этих высотах определяем макси­мальную, минимальную и по крайней мере одну среднюю скорость с за­мером расхода горючего для каждой из них.

Для измерения скоростей на высотах нет надобности производить специальные полеты. Лучше всего эти измерения делать при спуске после полета на скороподъемность и потолок, делая так называемые площадки на нужных высотах. Для этого на нужной высоте летчик, пользуясь ста­тоскопом, ведет самолет строго горизонтально на определенном числе оборотов мотора. Когда стрелка указателя скорости установится и сох­раняет устойчивое положение, наблюдатель производит запись оборотов

мотора п и скорости по указателю V„p. Кроме того, он записывает давление р и температуру наружного воздуха І, необходимые для при­ведения к стандартным условиям.

Приступим к обработке полученных данных.

Расположим записанные в воздухе величины в табл. 1: в первой графе высоту полета по альтиметру Нальт, в последующих давление р и абсолютную температуру Т— 273° — J-1°,

дующей графе табл. 1. По графику фиг. 1 находим соответствующую этой у стандартную высоту И и вписываем в таблицу. Теперь очередь за обработкой показаний указателя скорости Vnp. На тарировочной кривой указателя скорости (фиг. 11) по записанному в полете V„p на­ходим исправленное показание прибора 1/гар. Этим мм учли две ошибки прибора: инструментальную и от влияния самолета. Но, кроме этих оши­бок указателя скорости, надо еще исправить его показания на плот­ность воздуха. Тарировка производилась при узем, а полет при ун. Умно-

действительную скорость V, Наконец в последней графе табл. 1 записываем обороты мотора.

По данньш табл. 1 строим кривые Кщах и l/min по Я в стандартных условиях (фиг. 2).