ОРГАНИЗАЦИЯ КОНТРОЛЯ ЗА КАЧЕСТВОМ ВЫПОЛНЕНИЯ РЕГЛАМЕНТНЫХ И РЕМОНТНЫХ РАБОТ

Правильная организация технического контроля за качеством выполнения регламентных и ремонтных работ, так же как и соблюдение технологической дисциплины, способствует предупреждению отказов авиационной тех­ники и сокращению сроков ее простоя. Контроль за каче­ством отремонтированных агрегатов, приборов, оборудо­вания и самолета в целом, прошедших регламентные и ремонтные работы в авиационной ремонтной мастерской, проводится с целью определения технического состояния авиационной техники и предупреждения выхода из нее неисправных самолетов.

Для обеспечения качественного выполнения регла­ментных работ в авиационной ремонтной мастерской мо­жет применяться многоступенчатый контроль, при кото­ром работы, выполняемые механиками на авиационной технике, контролируют последовательно все техники и начальники групп регламентных работ, техник самолета и начальник мастерской. Периодически осуществляют контроль и другие должностные лица (в межрегламент­ный период). Техническому контролю подвергаются:

— материалы и полуфабрикаты, а также агрегаты, приборы и детали авиационной техники, хранящиеся на техническом складе и предназначенные для установки на самолет;

Примерный цикловой график выполнения

• >ь			я 1 і £ CJ	о с» * і	и X
£ о о £ со Sag.	Наименование узлов.	Наименование работ	И П е. х о я г с2н ОЇ1ІО	6 а о	g« и к
О * = s * >>« і — х	систем	и операций	5.S. S. х О.* * ti б X 3 НМ**	.а V к С~ х СО X	9 X X X 5 п о о С
		Подготовительные ра-	—	0.5 I	7
		боты			3
	Посивая и хвостовое	Расстыковка
S	части фю. ючяж* Двигатель	Замена	1	І9.Г,	2
•с *>		Регламентные работы
а	Гидросистем.	То же	3	9.5 10.0 12.0	2
» <	Кабина, фонарь	■■	3	1
>ч	Гидросистема	••	4	20.5	1
►*	фюзеляж, крыло	и		3.5	2
		5
Ж	Управление самолетом	•• *	7	15.5	1
и	Топливиаи и воздушиав
о	системы		S	8.5	1
С	Управление самолеюм	Стыковка		2.5	4
		Осмотр вновь поступив-	—	2.0
		шего самолета		1.0
		Опробование и сдача	—
		самолета
		Подготовительные ра­боты Регламентные работы	—	0,5	5
	Стартер, генератор ДМР. угольный регулятор, ка­тушки. панель иускооаи Электромеханизм управ-	1	24	2
	То же	„	24	1
о 2	3
	лен и я фарой			23
	Приборное оборудова-	»•
!1	ние Кислородное оборудова-	•і	4	24	1
І!	ние	Стыковка	—	1.0	2
о О		Осмотр вновь поступив-	—
с		шего самолета		1.0
		Опробование и сдача	—
		самолета
		Подготовительные ра-	—	0.5	5	/
мв Их	Приемник, передатчик.	боты Регламентные работы	!	13.5	3
Л €9	РВ-2, АРК-5			10.5
* о	МРП-4*. преобразова-	То же
•< * 9 >1 С. С-	тель Блок 5. преобразова-	„	3	24.0	1
	тель ,.Сирена-2"			24.0
, о	Самолетный дальномер	«•
* *	СД-1	Осмотр вновь поступив-	—	2.0
S.’		шего самолета		1.0
О о		Сдача самолета	—
с?

Таблица 3.1

100-часо8ых регламентных работ (заполнение примерное)

II. И*

— оборудование, стенды, контрольно-измерительная аппаратура и другие технические средства;

— технологические процессы регламентных и ремонт­ных работ, выполняемые специалистами;

— агрегаты, приборы, оборудование и самолет в це­лом, прошедшие регламентные и ремонтные работы.

Контроль за хранением материалов, полуфабрикатов и запасных частей осуществляется начальником мастер­ской путем периодической проверки порядка их хране­ния на техническом складе. Лица, получающие агрегаты, приборы и полуфабрикаты, проверяют наличие и. пра­вильность заполнения соответствующих формуляров (паспортов), гарантийный срок хранения и состояние консервации, наружным осмотром определяют состояние агрегатов и приборов. Перед постановкой агрегатов или приборов на самолет проверяют их работоспособность, соответствие формуляров (паспортов) и осуществляют контроль за работой специалистов при расконсервации агрегатов.

Контроль за состоянием проверочной и измеритель­ной аппаратуры, установок и стендов, предусмотренных технологиями, производится согласно инструкциям по эксплуатации соответствующих технических средств. К применению допускаются только исправная измери­тельная и проверочная аппаратура, установки и стенды с параметрами, соответствующими техническим требова­ниям, при наличии формуляра (паспорта), прошедшие проверку в установленные сроки. Начальники групп сле­дят за сроками проверки измерительной и проверочной аппаратуры, установок и стендов.

Типовыми формами, облегчающими такой контроль, являются специальные графики (табл. 3.2 и 3.3).

Контроль за соблюдением технологии выполнения регламентных и ремонтных работ проводится с целью проверки объема и качества этих работ.

Комплексному осмотру подвергаются самолеты, по­ступающие в авиационную мастерскую для проведения регламентных работ. Осмотр проводится назначенными должностными лицами под руководством начальника авиационной мастерской, при этом проверяется работо­способность агрегатов самолета, двигателя, радиоэлек­тронного и авиационного оборудования. О всех обнару­женных при осмотре неисправностях отмечают в ведо-

График

периодичности проверки мер и измерительных приборов на 196——————————————————————————————— г.

N» по пор.

Наименование меры и прибора

Заводской номер

Предел измерения

Цена деле­ ния

Периодическая проверка

январь

февраль

март

апрель

« га S

июнь

июль

август

сентябрь

октябрь

ноябрь

декабрь

г •

. •

<  * і"4*

•

*

*

л. СП

Приме­ чание

*

к

Г рафик

периодичности проверки приборов и их учета

Таблица 3.3 № по пор. Наименование прибора Год вы­пуска прибора № при­бора Класс Периодич­ ность проверки Дата установки прибора . Место установки приборов 196—- , 196—— , 196—— « .

Примечание. При составлении графика применяются следующие обозначения: пп — прибор подлежит поверке; пс—прибор сдан на поверку;

пг — прибор проверен (ставится дата) и признан годным; пз—прибор забракован.

і

/

состояния авиационной техники йосЛе выполнения на ней всех работ до сдачи самолета в подразделение. Окон­чательный контроль самолета проводится для проверки полной готовности самолета к выходу из авиационной ремонтной мастерской. Осуществляется он начальниками и техниками всех групп под руководством начальника мастерской. После опробования двигателя и осмотра его начальником мастерской проверяется работоспособность всего оборудования в целом и по специальностям.

Из авиационной ремонтной мастерской самолет на­правляется в подразделение только после выполнения на нем объема работ, установленного для данного регла­мента, после устранения всех неисправностей, выявлен­ных при осмотре его в авиамастерской, и проверки его технического состояния личным составом эксплуатирую­щего подразделения.

Прием самолета из мастерской и контроль его состоя­ния производятся личным составом подразделения, экс­плуатирующего данный самолет, и осуществляются пу­тем проведения предварительной подготовки самолета согласно инструкции по эксплуатации и в зависимости от характера выполненных на самолете работ.

Готовит самолет к контрольному полету личный со­став подразделений совместно со специалистами мастер­ской.