МЕТОДЫ ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ_ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ

3.1. Оценка вероятностных характеристикслучайной последовательности,заданной небольшим числом реализаций Основой для назначения технического обслуживания ЛА и установленного на них оборудования является оценка вероятности <Q*(t) достижения реализацией х:’ недопустимой области в течение времени і. Вычисление. вероятности Qi (t) эквивалентно вычислению прогноза л xh определяющего параметра в момент t=iM и оценке точности этого прогноза. Таким образом, прогноз опре- л делающего параметра х служит главной оценкой изме­нения технического состояния, на основе которой может быть назначена программа обслуживания, оптимальная по…

В настоящее время техническое обслуживание ЛА организуется. в зависимости от их налета. Поэтому про­грамму обслуживания следует назначать так, чтобы она была оправдана для всего парка эксплуатируемых объ­ектов авиационной техники с одинаковым налетом (на­работкой). Такая программа может обосновываться с учетом только средних изменений характеристик для всех объектов, т. е. с учетом общего для всего парка старения. Таким образом, работы на авиационной технике при принятой сейчас системе обслуживания назначаются на основе изучения течения во времени математического ожидания…

Как при оценке технического состояния объектов ‘ПО данным эксплуатационного контроля, так и при ана­лизе изменения надежности. по числовым показателям приходится решать одну задачу —• изучать случайные последовательности, заданные малым числом своих ■коротких реализаций, и отрабатывать методы построе­ния прогноза для них. Задачам изучения случайных последовательностей посвящено много работ советских п иностранных авторов. Для решения эксплуатационных задач достаточно результатов в области теории стацио­нарных случайных процессов, полученных А. А. Ягломом еще в 50-х годах. Более поздние работы позволяют…

2.1. Параметры, определяющие работоспособность авиационных систем Состояние объектов авиационной техники в эксплуа­тации наиболее полно характеризуется результатами контроля совокупности параметров, определяющих их работоспособность. В эту совокупность входят как ре­зультаты измерений некоторых из них, так и результаты ■качественного контроля. Существующая в настоящее время система наблюдений за параметрами авиатехники в эксплуатирующих организациях МГА дает достаточно сведений для оценки состояния авиатехники в условиях реальной эксплуатации. Эта система предусматривает: периодический контроль параметров в процессе про­ведения регламентных работ и комплексных осмотров;…

Рост сложности авиационной техники диктует необ­ходимость многократного резервирования авиационных систем, чтобы исключить неприятные последствия их отказов. Поэтому практически все авиационные систе­мы обладают избыточностью по надежности. Понятие надежности здесь лучше рассматривать в смысле эф­фективности, т. р. полагать, что система при отказе лишь частично теряет возможность выполнять свои функции) Так, полный отказ расходомера на самолете не приводит’ к потере информации об остатке топлива на борту, поскольку соответствующие сведения дает топливомер. При функциональном резервировании мож­но полагать, что система…

При решении эксплуатационных задач на основе априорной информации приходится в основном иметь дело с анализом случайных величин (оценками пара­метров законов распределения времени безотказной ра­боты, времени восстановления и. другими оценками). При переходе к апостериорным моделям возникает необ­ходимость обратиться к анализу случайных процессов. При этом сильно возрастают требования к объему ис­ходной информации. Если при анализе случайных величин приходится иметь дело с одномерными законами распределения, то при анализе случайных процессов необходимо изу­чать многомерные распределения. В реальных ситуаци­ях удается…

С ростом сложности авиационных систем и повыше­нием требований к регулярности перевозок, т. е. с уве­личением значимости потерь времени при подготовке к полетам, стали выдвигаться «а первый план вопросы организации технического обслуживания самолетов гражданской авиации. Ключевыми здесь являются за­дачи правильного назначения программ обслуживания в зависимости от технического состояния самолета. Сформировавшаяся в последние годы наука об эксплуа­тации, призванная дать решения этих задач, есть по сути своей наука об управлении техническим состояни­ем. Ее цель — обеспечить заданную эффективность…

Оценке состояния авиационной техники посвящено немало исследований. Внимание их авторов в основном сосредоточено на выборе параметров, измеряя которые можно достоверно судить о состоянии изделий авиаци­онной техники и способах организации контроля состоя­ния. В большинстве исследований используются вероят­ностные модели связи состояния изделий с измеряемыми параметрами. Однако собрать сведения, достаточные для точного задания параметров таких моделей, как правило, не удается. Возникшие здесь трудности моле­но успешно преодолеть, используя приемы современной математической статистики для идентификации моделей связи состояния с результатами…