ЗАНИМАТЕЛЬНАЯ А АВИАЦИЯ

Идейными соперниками первых аэропланов середины XIX века были первые строившиеся тогда управляемые аэростаты—дирижабли. Тогда как механические птицы, при всей талантливости их строителей, в лучшем случае лишь с трудом отрывались от земли, дирижабли, возносимые лег­ким газом, все же летали. И многим казалось, что стремле­ния авиации — вообще химера. Ну, как можно подняться в воздухе на аппарате, который в тысячи раз тяжелее воздуха? Но, с другой стороны, бессильные попытки управляе­мых аэростатов показали, как трудно им бороться с…

Среди бесчисленных крыльчатых снарядов прежни веков несомненно были и такие, в которых крыль должны были не только „хлопаться", — ходить вверх вниз, — но и „нести" летчика в неподвижно распластанно: состоянии. И только вследствие скудости сведений о ни и неясности в описаниях (каждый всегда стремится сохрг бб нить свое изобретение в тайне), — в истории нет точных данных о первых истинных „планеристах". Полное и изумительно прозорливое описание совре­менного аэроплана дал впервые известный английский математик Джордж…

„Воздушный змей, эта детская игрушка, игнорируемая учеными, может навести на очень серьезные размышления". Так отозвался в середине XVIII века знаменитый немецкий математик Леонард Эйлер, который был приглашен в Всероссийскую Академию Наук в возрасте icero 20 лет. И современники Эйлера, не менее извест- [ис. 29. Крыльчатый ^ аппарат, в роде сказочного коврагсамолета,очиненный в старинном французском романе 1751 г. Подобно этойЬідумке — безвестные летуны npoumrix беков тоже несомненно приме-няли планирующий метод и на практике. ыи американским ученый…

Там же, в Париже, и в то же самое время (в 1784 г.) |ва исследователя, Лонуа и Бьенвеню, соорудили Ідачньїй механический аппарат, прекрасно летавший и без Іаза. Правда, это была лишь детская игрушка, поднимав­шаяся от вращения двух пропеллеров, сделанных Із 4 птичьих перьев в каждом, в силу раскручивания ретивы лука. Но эта „игрушка11 была предметом специаль­ного рассмотрения Парижской Академии Наук, так как бна впервые совершенно бесспорно доказала, что и мер — рое тело, более тяжелое,…

Около полутораста лет тому назад в Париже, среди гуляющих и катающихся по Елисейским полям, стала появляться иногда странная повозка, двигавшаяся безлоша — дей. Вместо того над повозкой развевался большой парус. И повозка катилась по шоссе, как парусная лодка на воде. Тогда это было большой новостью, и изобретатель „парусной" кареты — молодой механик Франсуа Блан-, шар — сделался известным всему городу. Но изобретатель, который при очень маленьком росте: таил в себе громадную энергию и много предприимчи­вости…

„1729 г. в селе Ключе, недалеко от Ряжска, кузнец, „Черная Гроза" называвшийся, сделал крылья из прово­локи, надевал их, как рукава; на вострых концах надеты были перья самые мягкие, как пух, из ястребков и рыбо­ловов, и по приличию на ноги тоже, как хвост, а на голову, как шапка, с длинными мягкими перьями. Летал так, мало дело ни высоко, ни низко, устал и спустился на кровлю церкви, но поп крылья сжег, а его едва не про­клял". Таков…

— Напоминаю тебе, что все выводы надо основывать на опытах, а не на одних утвераідениях, что было бы слиш­ком просто. И тогда ты скажешь: экспе­римент. Леонардо да Винчи — Сперва оперись, а потом уже в высь. д/ Горький КРЫЛЬЯ! КРЫЛЬЯ! [6] „Если тяжелый орел на крыльях держится в редком воздухе, если большие корабли на парусах движутся по морю, — почему не может и человек, рассекая воздух крыльями, овладеть ветром и подняться на высоту побе­дителем?" В…

„Кто в море не бывал, тот страху не видал“, говорит старинная пословица. Но как же сказать тогда про воздуш­ное море, где страшны не только более грозные атмосфер­ные полны, с их провалами и вихрями, но еще и облака закутывающие пространство на самых различных высота! и часто разобщающие воздушные суда с их пристаням! даже при самой непосредственной близости между ними: Бесконечно красиво море, даже при кажущемся одно образии его, в разных видах и при разной погоде… Н(…

Намокая от влаги, ядра, плавающие в воздухе, укруп­няются по величине, — либо разбуханием каждого в от­дельности, либо путем соединения нескольких ядер в одно. Первоначальный туман сыреет, мокреет и превращается в капельно-газообразное состояние, вместе с чем изменяется, делаясь более темной, и его окраска. Так получаются облака и тучи. Но не следует думать, что структура облака обладает каким-то постоянством. Здесь форма тоже все время меняется под влиянием внешних воздействий. Облако — это вечно волнующееся капельно-газообразное скопление, в…

Нет ничего удивительного в том, что ядра и снаряды, выбрасываемые из стволов обычных орудий под действием пороховых газов, пролетают в атмосфере значитель­ные расстояния — до 15 — 20 км. Более удивительно, что немцам удалось построить в 1918 г. пушку, которая перекидывала свои снаряды даже на сотню километров, засылая их в верхние разреженные слои атмосферы,[3] где была достигнута значительно большая скорость… Но возможно ли, чтобы ядра могли превратиться из случайных молниеносных гостей в постоянных завсегдатаев атмо­сферы?…

Какие курьезные и подчас загадочные явления на — ілюдаются в атмосфере в связи с ее последними свой­ствами, показывают, например, такие случаи. Знаменитый конструктор орудий и пулеметов Хай — рем Максим, пользующийся заслуженной извест­ностью и в авиации (о нем еще будет речь дальше), при юдит такой пример.1 „Я наблюдал однажды маленьких пауков, спускав иихся на паутине с неба. Это очень меня забавляло: мне казалось, что там, наверху, они за что-то привязали свою паутину и нарочно плели…

Привыкнув передвигаться по земле и по морям в пре — елах только двух измерений, человек не сразу учиты — ает всю ту обстановку, в которую он попадает, опери — уя в трехмерном пространстве воздушного океана. Вот очему здесь всегда нужна особая сноровка, подход „окубированным11, так Сказать, сознанием. До развития авиации изучались ветры главным обра — ом горизонтальные. А для воздушной навигации не мень — іую роль играют восходящие и нисходящие токи, и не олько вертикальные…

Однако, циклоны и антициклоны имеют еще и вто рую сферу соприкосновения, не на поверхности земли а где-то в высотах атмосферы. Ведь ветры редко бывают горизонтальными и столь жі редко строго прямолинейными. Понятно, из тупика вете| Діходить не может, Как он не может в тупике и кон — ться. Да в природе вообще тупиков не бывает нигде, е ветры, как и говорилось выше, „цир кулиругот“, е. воздух движется по замкнутым кривым линиям, ли эти кривые охватывают…

Для людей, не посвященных в метеорологию и в ее тайны, всегда является большим „жупелом" и каким-то многоликим волшебником термин „циклон". И всегда-то с ним связаны разные неприятности и злые козни! Ми­новали ли яркие солнечные дни, сменившись облачными и туманными,—это „циклон". Зарядил ли надолго ветер Рис. 10. Слева—циклон; справа—антициклон. или дождь,—опять циклон. Пронесся ли в море страшный шторм,—конечно, тоже циклон. Что же это такое? Циклон — это область пониженного давления атмо­сферы (до 740—730 и ниже мм),…

„Быстрее ветра" издавна было определением наиболь­шей, даже гиперболической скорости. И, действительно, сравнительно со скоростью течений воздушного океана пасуют почти все скорости передвижения на земле, а морские течения представляются детскими игрушками,— они слабее в 10 —15 раз. Вот почему практическое пере­движение человека в воздухе задерживалось до того вре­мени, пока не были созданы легкие двигатели, винтовая тяга которых оказалась способной преодолеть воздействие хотя бы средних ветров. Да и до сих пор ветер играет в авиации крупную роль,…