Безопасность полетов

Полёты по ППП в зоне грозовой деятельности не разрешаются при отсутствии радиолокационного контроля или неисправной бортовой радиолокационной станции (РЛС) обнаружения грозовых очагов. Не допускается вход воздушного судна: в кучево-дождевые (грозовые), мощно-кучевые облака; в зону сильных ливневых осадков под кучево-дождевыми (грозовыми), мощно-кучевыми облаками; В случае непреднамеренного попадания ВС в кучево-дождевые облака (грозовые), мощно­кучевые облака или сильные ливневые осадки под ними, летный экипаж принимает меры к немедленному выходу из них, соблюдая при этом установленные правила полётов при…

Перед входом в зону возможного обледенения или при внезапном попадании в зону сильного обледенения летным экипажем должна быть включена противообледенительная система ВС, если РЛЭ или эквивалентный ему документ не предусматривает другого порядка использования такой системы. Если принятые меры по борьбе с обледенением воздушного судна оказываются неэффективными и не обеспечивается безопасное продолжение полёта, командир ВС по согласованию с органами ОВД в контролируемом воздушном пространстве изменяет высоту и /или маршрут полёта для выхода в район, где возможно…

К полётам в особых условиях относятся: полёты в зонах опасных атмосферных явлений: сильного обледенения, грозовой деятельности и сильных ливневых осадков, сильной болтанки, повышенной электрической активности атмосферы, сильного сдвига ветра, пыльной бури; полёты в горной местности; полёты над малоориентирной местностью, пустынями и над водной поверхностью; полёты в полярных районах Северного и Южного полушарий Земли; полёты в сложной орнитологической обстановке; полёты при поиске и спасении. При возникновении в полёте признаков приближения к зоне опасных атмосферных явлений или…

Подготовка к посадке начинается еще на высоте эшелона и заканчивается при подходе к аэродрому. Она включает в себя проверку работы систем управления самолетом, проверку допустимости центровки для посадки (распределение и масса топлива по группам баков), проверка работы гидравлических и воздушных систем, обслуживающих выпуск шасси и тормоза. Подход к ДПРМ аэродрома осуществляется согласно инструкции по производству полетов для данного аэропорта, с которой экипаж знакомится во время предполетной подготовки. Перед входом в зону аэродрома экипаж запрашивает у…

Вираж криволинейный полёт в горизонтальной плоскости. Это наиболее распространённый вид криволинейного полёта. Как правило, служит для изменения направления полёта. Различают правильный и неправильный вираж. Правильный вираж — это полёт по дуге окружности радиуса R на постоянной высоте с постоянной скоростью. Неправильный вираж — это полёт по криволинейной траектории со скольжением, т. е с изменяемым радиусом и высотой. Т. о на самолёт при вираже действует взаимно уравновешивающиеся силы тяги двигателей и лобового сопротивления, вертикальной составляющей подъемной…

наивыгоднейший режим горизонтального полета самолета будет при а)наивыгоднейшей скорости которая достигается при минимальной набранной тяге на максимально допустимой высоте полета для данной массы Л. А. Эта скорость и высота называются наивыгоднейшими и определяются на предполетной подготовке при расчете полета. При длительном полете, где за счет выгорания топлива полетная масса изменяется значительно профиль полета на наивыгоднейшем режиме выглядит так: Уточненный расчет запаса топлива с учетом изменения массы Л. А. в полете производится ступенчато Расчеты ведутся по…

Влияние условий и параметров полёта на его экономическую эффективность Наиболее длительный этап полета — как правило горизонтальный полет. Горизонтальным полетом называется движение летательного аппарата относительно воздуха по прямолинейной траектории в горизонтальной плоскости (на постоянной высоте) нп V ► y = G условия P= x установившегося горизонтального полета 2G Отсюда Vm = Cy ГП S^ Т. к каждому значению а соответствует единственное значение C у то из вышеприведенной формулы следует, что для каждой скорости полета соответствует…

5.1. Взлёт, условия безопасности на этапе взлёта ВС. Нормирование параметров взлёта Действия экипажа на каждом этапе полёта изложены в РЛЭ данного типа ВС (по каждому члену экипажа). Основными этапами полёта являются: взлёт, набор высоты, горизонтальный полёт, снижение, предпосадочный манёвр и посадка и вираж (с точки зрения динамки полёта) Перед вылетом самолёт буксируется или самостоятельно выруливает на старт. Различают предварительный старт и исполнительный. На предварительном старте экипаж получает от УВД курс взлёта, состояние ВПП, направление ветра,…

Крылья современных самолётов имеют в основном прямолинейную трапецивидную форму с незначительными или довольно большими закруглениями на конце. В первом случае закруглениями пренебрегают, во втором случае закругления меняют на прямоугольный контур, эквивалентный по площади. Проще всего определить САХ простым геометрическим построением b конц   Контрольные вопросы. Организация и обеспечение полётов в ГА. — Какие ВС допускаются к полётам в РФ? — Что такое воздушная трасса и чем она отличается от установленного маршрута? — Дать определение аэродрома…

Под центровкой ЛА понимается продольное положение его центра тяжести относительно крыла. Она определяется расстоянием от начала САХ до центра тяжести и выражается в % САХ (смотри пояснение) Отклонение центровки от допустимых пределов — прямая угроза безопасности полётов. Расчет загрузки и центровки ВС осуществляется диспетчером по центровке службы перевозок. Учитывая важность этих расчетов КВС лично осуществляет их контроль. Зная допустимую взлётную массу данного ВС определяют коммерческую загрузку (предельную). m ком. = тмах. доп. — m экспл….

m взл. = тэкспл. + m ком. где: т ком. — масса коммерческой загрузки т экспл.- включает массу снаряженного ВС, массу экипажа, массу питания, литературы, топлива — эти данные в РЛЭ типа ВС. mпос.= m взл. — m т. пол. где m т. пол. — выработанное за полёт топливо. Полученные массы сравнивают с максимально допустимыми ( по РЛЭ) из условий прочности ВС. Корректировка производится за счет уменьшения коммерческой загрузки ( при необходимости). Максимально допустимая взлётная…

Расчет полёта включает в себя: выбор эшелона и наивыгоднейшей скорости полёта, количество топлива, необходимого для выполнения конкретного задания, его аэронавигационный запас, коммерческую загрузку, допустимую взлётную массу ВС, центровку ВС, длины разбега и пробега при данных метеоусловиях и состояния ВПП как при работе всех двигателей, так и в случае отказа одного из них. Для заданного эшелона выбирается наиболее оптимальный режим полёта. Составляется подробный план полёта по участкам маршруту, Расчёт полёта является обязанностью штурмана или второго пилота…

Каждому полёту должна предшествовать тщательная подготовка экипажей. Все лица, входящие в состав экипажа, независимо от занимаемой должности и опыта лётной работы обязаны пройти подготовку и проверку готовности к вылету согласно требований ФАП «Подготовка и выполнение полётов в ГА РФ». (Приказ №128 от 2009г.) Подготовка к полёту подразделяется на предварительную и предполётную. Предварительная подготовка производится в полном составе экипажей под руководством командира лётного подразделения или его заместителей с участием необходимых специалистов. При этом рассматриваются следующие вопросы:…

а) Оснащение аэродромов Для обеспечения безопасности полётов (особенно посадки) аэродромы оснащаются радио — и светотехническими средствами, а также производится его дневная маркировка. І. Радиосредства: категорированные аэродромы обеспечивают постоянную радиосвязь с ВС. Диспетчеры подхода, посадки и руления по мере подхода и посадки или взлёта и набора «Передают ВС» друг другу, обеспечивая кроме радиосвязи радиолокационный контроль расположения и движения ВС в установленных для них зонах. Для посадки ВС в сложных метеоусловиях многие аэродромы оборудованы системами «слепой» посадки,…

Для обеспечения безопасности полётов установлено эшелонирование при полётах ВС. Вертикальное, продольное и боковое (п. 100 : 103 Федеральные авиационные правила полётов в воздушном пространстве РФ) Эшелон полёта — установленная поверхность постоянного атмосферного давления, отнесённая к давлению 760 млм. рт. ст. (1013,2 гектопаскаля) и отстоящая от других установленных поверхностей на установленный интервал. Для вертикального эшелонирования устанавливаются следующие минимальные интервалы:(см. схему вертикального эшелонирования ВС в воздушном пространстве РФ). — 300 м — от эшелона 900 м до…