Ка-27

На земле проверка под током должна производиться от аэродромного источника питания (АПА-50М или ана­логичных агрегатов). Аэродромный источник трехфазного переменного тока должен иметь напряжение 200—206 В, номинальную мощность нс менее 40 .кВ-А и частоту 400 Гц. Аэродромный источник постоянного тока должен иметь напряжение 28—29 В и мощность не менее 6 кВт. В слу­чае если аэродромный источник постоянного тока отсутст­вует или неисправен, то при подсоединении аэродромного источника переменного трехфазного тока 200/115 В для проверки потребителей постоянного тока…

Источники электроэнергии Основными источниками электроэнергии постоянного тока являются два выпрямительных устройства ВУ-6Б, которые работают параллельно на общую сеть. Одно вы­прямительное устройство левое, второе — правое. ВУ-6Б преобразуют трехфазный переменный ток 200 В в постоянный напряжением 28,5 В. Основные данные ВУ-6Б Напряжение питания трехфазного переменного тока частотой 400 Гц: номинальное……………………. 200/115 В Номинальное выходное напря­жение 28,5 В Мощность…. … 6 кВт Режим работы………………………….. Продолжительный Масса Не более 9,4 кг Совместно с каждым ВУ-6Б работает аппарат ДМР-200ВУ,…

Электрическая энергия от источников к потребителям передается по двум сетям (нормальной и аварийной) че­рез шины нормального питания 36 В и аварийные шины 36 В. К аварийной шине 36 В подключены жизненно важные потребители (потребители 1 группы): — система «Привод» (аварийная посадка); — прибор ПКП-77; — гировертикаль МГВ; . — выключатель коррекции ВК-53РВ; — автопилот ВУАП-1; — прибор ДА-30; — авиагоризонт АГР-74; — курсовая система «Гребень-1»; — приборы ВМГ и гидросистем; — траекторный вычислитель ТВ (посадка)….

Источники электроэнергии Основными источниками электроэнергии трехфазного то­ка 36 В являются два трансформатора Т-1,5/0,2, понижаю­щие напряжение системы 200/115 В до напряжения 36 В. Один трансформатор основной, второй — резервный. Основные данные трансформатора Т-1,5/0,2 Напряжение питания Выходное напряжение Мощность. Частота. Режим работы Совместно с каждым трансформатором работает блок защиты трансформаторов БЗТ-1, который выдает сигнал аварии трансформаторов. Управление схемой переключе­ния трансформаторов с основного на резервный осущест­вляется переключателем С’.ИСТЕМА~ТОКА ОСН. ТР.— РЕЗ. ТР. Примечания: 1. Колпачок переключателя трансформаторов за­фиксирован…

ъ 1. ЧВольтмстр переменного тока ВФ0,4-250 для измере­ния фагового напряжения на шинах ЦРУ-1, ЦРУ-2 и клеммах ЗР, РАП-400-ЗФ. Подключение вольтметра к изме­ряемым точкам системы производится галетным переклю­чателем КОНТРОЛЬ ПЕРЕМЕННОГО НАПРЯЖЕНИЯ. 2. Амперметр переменного тока АФ1-150 для контроля тока нагрузки (пофазно) генераторов. Амперметр подклю­чается к фазам генераторов галетним переключателем КОНТРОЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Примечание. Вольтметр и амперметр установлены на при­борной доске летчика с трафаретом ГЕНЕРАТОРЫ.

Система состоит из двух каналов, размещенных на раз­ных бортах вертолета, и допускает как раздельную, так и параллельную работу генераторов. Основным режимом ра­боты является параллельная работа генераторов. Каждый канал системы после его включения на нагруз­ку нормально работает при отключенных источниках по­стоянного тока, в том числе аккумуляторных батареях. Бортовая электрическая сеть и режимы ее работы Электрическая энергия от источников к потребителям передается по трем сетям (левой, правой и аварийной 115 В) через шины, расположенные в левом центральном…

Источники электроэнергии Основными источниками электроэнергии переменного трехфазного тока 200/115 В являются два генератора ГТ40П48Б. Генераторы установлены на коробке приводов редуктора ВР-252 и имеют общий привод от вала несу­щих винтов. ГТ40П48Б — синхронный, шестиполюсный, бесщеточный генератор со встроенным возбудителем, подвозбудителем и блоком вращающихся выпрямителей, предназначенных для питания обмотки возбуждения генератора постоянным то­ком. В генератор встроен расцепитель, который обеспечи­вает автоматическое отсоединение гибкого вала генерато­ра от привода в случае разрушения шарикоподшипников генератора. Основные данные генератора ГТ40П48Б Напряжение линейное…

Глава 20 СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ Вертолет оборудован четырьмя системами электроснаб­жения: — трехфазного переменного тока 200/115 В 400 Гц; — однофазного переменного тока 115 В 400 Гц; — трехфазного переменного тока 36 В 400 Гц; — постоянного тока 27 В. Первичной (основной) системой электроснабжения яв­ляется система трехфазного переменного тока 200/115 В, нейтраль которой соединена с корпусом вертолета. Корпус вертолета используется в качестве четвертого провода в системе распределения электроэнергии. Остальные систе­мы электроснабжения являются вторичными системами, питаемыми преобразующими устройствами…

При подготовке двигателя к запуску необходимо про­вернуть несущие винты против хода их вращения и убе­диться во вращении свободной турбины каждого двигате­ля. Вращение свободной турбины свидетельствует о сцеп­лении муфты свободного хода и исправности всей кинема­тики. При расцеплении свободной турбины с несущими винтами во время запуска двигатель автоматически вык­лючится по предельным оборотам свободной турбины, что потребует снятия двигателя с эксплуатации. Запуск двигателя прекратить стоп-краном при зависа­нии оборотов турбокомпрессора более 3 с. Непрекращение запуска двигателя ведет к дальнейшему…

§ 1. ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИБОРТОВОЙ УСТАНОВКИ АИ-9 При самопроизвольном выключении АИ-9 немедленно нажать кнопку останова, так как попадание топлива на горячие детали установки может привести к его воспламе­нению и выходу АИ-9 из строя. Перед последующим запуском АИ-9 небходимо предва­рительно произвести холодную прокрутку для удаления топлива из проточной части. Если после останова АИ-9 и закрытия его пережрьгвно — го крана загорится табло АИ-9 ВКЛ. или АИ-9 по п, не­обходимо на 2—3 с открыть перекрывной край АИ-9 для…

Система воздушного запуска обеспечивает подачу сжатого воздуха от АИ-9 или от наземной установки к воздушному стартеру СВ-78 двигателя. Сжатый воздух, отбираемый от АИ-9, при открытом воздушном клапане стартера СВ-78 подается на турбину стартера. Вращение от турбины стартера передается через приводы ротору турбокомпрессора двигателя ТВЗ-117КМ. При нажатии на кнопку ЗАПУСК питание подается на электромагнитный клапан управления воздушным клапа­ном. Воздух поступает на турбину воздушного стартера. Загорается табло Рпозд ЗАПУСКА. Включается в работу программный механизм АПД-78А, отрабатывая свой…

Воздушный стартер СВ-78 предназначен для раскрутки ротора турбокомпрессора при запуске. Работает на сжатом воздухе, поступающем от газотурбинного двигателя АИ-9. Установлен в верхней части двигателя на задней стенке коробки приводов. На входе установлен воздушный клапан, предназначенный для открытия и закрытия доступа сжатого воздуха от двигателя АИ-9 к турбине стартера. Управление воздушным клапаном осуществляется с помощью электромагнитного клапана. Открытие воздушно­го клапана происходит при подаче питания на электромаг­нитный клапан в момент нажатия кнопки ЗАПУСК. При открытом воздушном клапане…

Газотурбинный двигатель АИ-9 установлен на верто­лете и служит для выработки сжатого воздуха и подачи его к воздушному стартеру. Непрерывная работа (38500 ±500) об/мин 0,38 кг/с 2,4 кгс/см2 Не менее 130° С Не более 75 кг/ч Три последователь­ных отбора воздуха на запуск двигателя ТВЗ-117КМ Не более 13 мин, после чего охлажде­ние не менее 15 мин Не более 720° С Не более 850° С 45 кг 740,5 мм 515 мм 490,3 мм Двигатель состоит из центробежного одноступенчатого…

Система предназначена для раскрутки ротора турбоком­прессора при запуске до частоты вращения, при которой двигатель самостоятельно выходит на режим малого газа. Кроме того, система запуска обеспечивает проведение лож­ного запуска и холодной прокрутки. Рис. 18.1. Система запуска двигателя ТВЗ-117КМ В состав системы входят: — газотурбинный двигатель АИ-9; — воздушный стартер СВ-78; — пусковая панель АПД-78А; — агрегат зажигания СК-22-2К; — две свечи СП-26ПЗТ; — топливная система; — клапан наддува воздуха.

Для ограничения максимальной мощности двигателя при температурах наружного воздуха ниже +25° С осу­ществляется корректировка оборотов турбокомпрессора по температуре воздуха на входе в двигатель с помощью термопатрона, который перезатягивает пружину регулято­ра оборотов турбокомпрессора. Так, при увеличении тем­пературы воздуха на входе в двигатель (U*) шток термо­патрона, удлиняясь, увеличивает затяжку пружины регу­лятора оборотов турбокомпрессора, что приводит к умень­шению слива топлива из нижней полости поршня дози­рующей иглы. Вследствие этого дозирующая игла переме­щается в сторону увеличения подачи топлива и обороты…