Ка-27

§ 1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПКВ-252-1Назначение Пилотажный комплекс ПКВ-252-1 осуществляет автома­тическую стабилизацию установившихся режимов полета, формирование и выдачу на пилотажные приборы сигналов для полуавтоматического управления вертолетом на основе информации, получаемой от НКВ-252, а также сигналов, пропорциональных углам крена, тангажа и высоте в НКВ-252 и ППС. Состав и размещение В состав ПКВ-252-1 входят (рис. 23.1): — вертолетный унифицированный автопилот ВУАП-1; — малогабаритная гировертикаль МГВ-1СУ8; — траекторные вычислители; — блок коммутации БК-252М; — вычислитель директорного управления ВДУ-252. Все…

КИ-13 используется как резервный и служит для опре­деления магнитного курса. Магнитный курс вертолета от­считывается по подвижной шкале относительно курсовой черты. Цена деления шкалы 5°, оцифровка нанесена че­рез 30°. Часы АЧС-1М Авиационные часы АЧС-1М предназначены для показа­ния текущего времени в часах и минутах, измерения време­ни полета в часах и минутах и измерения коротких проме­жутков времени до 30 мин в минутах и секундах. Часы име­ют электрообогрев. Установлены они на приборной доске летчика.

Принцип действия курсовой системы основан на исполь­зовании свойств курсового гироскопа сохранять неизмен­ным заданное в азимуте направление главной оси гироско­па, а также на использовании принципа совместной работы курсового гироскопа с корректором (датчиком курса). Датчик курса определяет курс вертолета относительно маг­нитного, истинного или условного меридиана и выдает его для коррекции сигналов курса, снимаемых с гироагрегата (рис. 22.4). В зависимости от решаемых задач и условий полета курсовая система может работать в следующих режимах: — гирополукомпаса «ГПК»; — магнитной…

Назначение -;г: Курсовая система предназначена для определения курса вертолета и выдачи сигнала курса в комплексы НКВ-252, ПКВ-252 и ППС «Осьминог». В состав курсовой системы входят: — пульт управления ПУ-38; — гироагрегат ГА-8; — магнитный корректор, состоящий из коррекционного механизма КМ-2 и индукционного датчика ИД-6; — блок усилителей ІЗУ-12. Основные данные 1. Погрешность в определении магнитного курса ±0,7° до широт ±80°. 2. Погрешность в режиме «ГПК» 1°/ч. 3. Время готовности к работе: — в режиме «ГПК»…

II азначение ДА-ЗОК предназначен для измерения вертикальной ско­рости вертолета, а также для указания скольжения и пра­вильного выполнения разворота вокруг вертикальной оси. ДА-ЗОК является комбинированным прибором, состоит из указателя поворота, указателя скольжения и вариомет­ра. Прибор установлен на приборной доске летчика и включается совместно с АГР-74В выключателем АГР, ДА-ЗОК на верхнем пульте. Основные данные 1. Чувствительность указателя поворота при плоском развороте с угловой скоростью 0,8°/с — (4±2)°. 2. Погрешность указателя поворота при кренах 15, 30 и 40°…

Назначение УВИД-30-15 предназначен для измерения относительной барометрической высоты полета вертолета и выдачи элек­трических сигналов, пропорциональных этой высоте. На вертолете установлены два высотомера: один — для НКВ-252, другой — для ППС «Осьминог». В комплект каждого высотомера входят указатель УВИД-30-15 и блок усиления БУ, размещенные в грузовой кабине. Основные данные 1. Высотомер измеряет барометрическую высоту полета в диапазоне от 0 до 15000 м при изменении атмосферного давления на уровне земли от 806,2 мм рт. ст. (—500 м)…

УС-350К. предназначен для измерения приборной скоро­сти полота вертолета. Шкала отградуирована в единицах скорости от 20 до 350 км/ч с ценой деления 10 км/ч. Допустимая погрешность при t—+ 20°С не превышает ±5 км/ч на всех отметках шкалы. Высотомер механический ВМ-15К ВМ-15К предназначен для измерения относительной ба­рометрической высоты полета самолета в диапазоне от 0 до 15000 м. Установлен на приборной доске летчика. Допустимые погрешности прибора при /=+20° С: — на высоте Я=0ч-±15 м; — на высоте //=600ч…

§ 1. МАНОМЕТРИЧЕСКИЕИ БАРОМЕТРИЧЕСКИЕ ПРИБОРЫ (рис. 22.1) Системы полного и статического давлений На вертолете установлены два приемника воздушного давления ПВД-6М, имеющие камеры полного и статиче­ского давлений. ПВД расположены на общей штанге в носовой части фюзеляжа. Для уменьшения габаритов вертолета, а также для предотвращения поломки штанги она складывается и фиксируется защелкой. От левого ПВД полное давление подводится к указа­телю скорости УС-350К летчика, а от правого — к датчику воздушной скорости ДВС-24 (НКВ-252). Кран переключения ПВД, установленный…

Система САС-1 предназначена для оповещения членов экипажа с помощью световых и звуковых сигналов об от­казах, неисправностях и режимах работы систем и агрега­тов вертолета. САС-1 объединяет работу соответствующих групп ава­рийных, предупреждающих и уведомляющих табло и обеспечивает их взаимодействие с датчиками систем и аг­регатов вертолета, с центральным сигнальным огнем (ЦСО) и аппаратурой внутренней связи и коммутации. В системе предусмотрено отключение части сигналов в положении РУД МАЛЫЙ ГАЗ. При этом отключаются: — аварийные сигналы СЕТЬ НА АККУМУЛ., ОПАС­НАЯ…

Внутреннее освещение имеет белый заливающий свет для освещения рабочих мест экипажа и технических отсе­ков и красный свет для освещения приборных досок, пуль­тов и панелей. Белое освещение выполнено плафонами П-39, которые разбиты на две группы: основное освещение — че­тыре плафона П-39 и дежурное освещение — два плафона П-39. Переключение с основного на дежурное освещение и наоборот осуществляется переключателем ОСВЕЩЕН. ОСНОВ. ДЕЖУР., установленным на пульте оператора. Для освещения красным светом применены осветитель­ные арматуры типа С и СВ…

К светотехническому оборудованию вертолета относят­ся внешнее и внутреннее освещение, а также система ава­рийной, предупреждающей и уведомляющей сигнализа­ции САС-1. Внешнее светотехническое оборудование 1. Аэронавигационные огни (АНО): — два бортовых аэронавигационных огня БАНО-64: один с зеленым светофильтром установлен на правом бор­товом киле, второй с красным светофильтром — на левом; — хвостовой огонь XC-G2 с белым светофильтром. Сила светового потока БАНО-64 и ХС-62 может регулироваться, для этого на верхнем пульте установлен галетный переклю­чатель АНО ВЫКЛ., 30%, 60%, 100%,…

Приемники воздушного давления ПВД-6М оборудова­ны электрообогревателями. Питание нагревательные эле­менты обоих ПВД-6М получают от аварийной шины 27 В ЦРУ-3. Нагревательные элементы обоих ПВД-6М включаются одним выключателем ОБОГРЕВ ПВД АЧС, расположен­ным на верхнем пульте. Одновременно с обогревом ПВД-6М включается и обогрев часов. Для контроля исправности нагревательных элементов ПВД-6М на верхнем пульте установлены кнопка контроля обогрева ПВД и РИО и два табло ОБОГРЕВ ПВД ЛЕВ. и ОБОГРЕВ ПВД ПРАВ. При нажатой кнопке, включен­ном выключателе ОБОГРЕВ ПВД АЧС, исправных…

Нагревательные элементы лопастей несущих винтов разбиты на четыре секции: — носовую секцию верхних лопастей (1-я секция); — боковую секцию верхних лопастей (2-я секция); — носовую секцию нижних лопастей (3-я секция); — боковую секцию нижних лопастей (4-я секция). Энергия к секциям подводится циклично. Цикличность определяется программным коммутатором ПК. ПС-1. Вре­мя полного цикла 48 с, время нагрева каждой секции 12 с, время охлаждения каждой секции 36 с. Очередность вклю­чения секций: 1-я, 2-я, 3-я, 4-я. Включение противообледенительной системы…

§ 1. ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНАЯ’СИСТЕМАВЕРТОЛЕТА От обледенения на вертолете защищены лопасти несу­щих винтов, воздухозаборники двигателей, стекла кабины экипажа и приемники воздушного давления. Противообледенительные системы лопастей несущих винтов и приемников воздушного давления — электротеп — ло. вого действия, а воздухозаборников двигателей и сте­кол кабины экипажа — воздушно-теплового действия. Радиоизотопный сигнализатор обледенения РИО-3 РИО-3 предназначен для сигнализации об обледенении вертолета и автоматического включения противообледени — тельной системы лопастей несущих винтов. Сигнализатор состоит из следующих основных элемен­тов: датчика сигналов, электронного…

Отказ одного генератора переменного тока При отказе одного генератора переменного тока заго­раются желтые табло ~ГЕН. ЛЕВ. ОТКЛ. (~ГЕН. ПР. ОТКЛ.) и НЕТ ПАР. РАБ ~ ГЕН. Все шины постоянного и переменного тока под напряжением. Если в этом случае включить противооблсденительную систему лопастей не­сущих винтов, то от бортсети автоматически отключается Отказ двух генераторов переменного тока При отказе двух генераторов переменного тока загора­ются желтые табло — ГЕН. ЛЕВ. ОТКЛ., — ГЕН. ПР. ОТКЛ., НЕТ ПАР. РАБ. —…