Специальное оборудование самолетов и вертолетов гражданской авиации

Особенности и условия запуска В системах запуска двигателей самолетов и вертолетов, как отмечалось, для раскрутки ротора авиадвигателей до требуемой скорости вращения используют стартеры. Наиболее широкое при­менение в авиации нашли электрические стартеры и вспомогатель­ные газотурбинные пусковые двигатели (турбостартеры и др.). Процесс раскрутки ротора авиадвигателя для получения малой продолжительности времени запуска должен происходить со зна­чительным ускорением. Поэтому необходимо обеспечить на всех этапах запуска превышение момента вращения стартера М над результирующим статическим моментом сопротивления Мст дви­гателя, т. е….

При эксплуатации светотехнических устройств следует обра­щать внимание на чистоту светофильтров и правильность их креп­ления. Светофильтры, установленные с большими натяжениями, могут получить трещины вследствие резких перепадов температур внутри и снаружи фильтра. Чтобы не допустить перегрева ламп и светофильтров, такие устройства светового оборудования, как АНО, фары, строевые ог­ни, нельзя длительное время держать включенными на земле. При эксплуатации ламп накаливания следует учитывать, что они очень чувствительны к повышению напряжения питания. Так, повышение напряжения на 1% сокращает срок службы…

Самолеты в определенных условиях полета и состояниях ат­мосферы могут обледеневать. Наиболее часто это происходит при температуре воздуха 0—5°С и относительной влажности 80—100% на высотах до 5 000 м и скорости полета до 800 км/ч (свыше 800 км/ч аэродинамический нагрев препятствует обледенению). Для обеспечения полетов при пониженных температурах ат­мосферы на самолетах применяют различные протнвообледени — тельные н нагревательные устройства (химические, термические, механические). Наибольшей эффективностью и простотой отличаются электри­ческие нагревательные устройства, которые широко используются для предотвращения обледенения…

Назначение и классификация светотехнического оборудования Устройства светотехнического оборудования предназначены для создания и приема лучистого потока оптического диапазона элек­тромагнитного спектра излучения. Основными элементами их явля­ются источники и приемники излучений. По принципу действий источники излучений разделяются на тепловые, люминесцентные и оптические генераторы. Спектральный состав излучения тепловых источников и величи­на их лучистого потока определяются температурой нагрева излу­чателя. Излучение в люминесцентных излучателях возникает при возбуждении электронов и атомов вещества электромагнитным по­лем, что приводит затем к спонтанному переходу возбужденных ча­стиц…

Техническая эксплуатация электрических сетей самолетов и вер­толетов обеспечивается специалистами по авиационному оборудо­ванию и производится в строгом соответствии с эксплуатационной документацией. Общий контроль за состоянием бортовой сети вы­полняет инженер по авиационному оборудованию. Все работы, свя­занные с ремонтом сетей, заменой проводов и защитной аппарату­ры независимо от того, какими специалистами они выполняются, производятся под контролем специалиста по электрооборудо­ванию. * Приведем некоторые правила эксплуатации электрической се­ти. При замене провода сечение нового выбирается равным сече­нию заменяемого или, как исключение, большим…

Электромагнитные колебания, вызывающие радиопомехи, со­здаются при коммутациях электрических цепей, при работе коллек- Рис. 106. Схема автомата защиты питательной сети типа АПЗ: 1′ — импульсные контакторы; 2 — трансформаторио-релейные блоки торных машин, регуляторов напряжения, систем зажигания топ­лива при запуске авиадвигателя и т. д. Помимо этих помех на ра­диоаппаратуру воздействуют и искровые разряды, возникающие между отдельными частями летательного аппарата, которые заря­жаются статическим электричеством во время полета. К способам подавления радиопомех, применяемых на самоле­тах и вертолетах, относятся: экранирование…

При эксплуатации летательных аппаратов возможны поврежде­ния сети источников энергии, потребителей и аппаратуры, вызы­вающие короткие замыкания и перегрузки оборудования. Пере­грузки, например, электромеханмзмов, обычно возникают при за­клинивании их валов. К коротким замыканиям могут привести обрывы и нарушения изоляции проводов и др. Большие токи, сопровождающие короткие замыкания и пере­грузки, вызывают сильный нагрев проводов, электрические дуги и искрения, что может явиться причиной пожара на самолете. Вы­ход из строя одного или нескольких источников электроэнергии, как правило, значительно снижает напряжение сети….

Коммутационная аппаратура осуществляет выключение, вклю­чение, переключение различных электрических цепей. К ней отно­сятся выключатели, реле, кнопки, а также некоторые устройства — защиты сети. По способу управления различают коммутационную аппаратуру ручного, дистанционного и программного управления. В первую группу входят выключатели, переключатели, кнопки; во вторую — реле и контакторы; в третью — концевые выключатели и микровыключателн в системах программного управления. К основным элементам коммутационной аппаратуры относятся контактные соединения, к которым предъявляются следующие требования: надежность в работе, отсутствие «дребезга»…

Монтаж электрических сетей на самолетах и вертолетах выпол­няется авиационными проводами — алюминиевыми или большей частью медными. Наибольшее применение в авиации нашли про­вода следующих марок: Рис. 99. Сеть переменного тока: «а — трехфазная; б — четырехпроводная с использованием корпуса в качестве четвертого (нулевого) провода БГТВЛ н БПВЛЭ (провод с хлорвиниловой бумажной изоляци­ей, лакированный, экранированный); БПВЛ-А (провод с хлорвиниловой бумажной изоляцией, лаки­рованный, алюминиевый); БПТЛ (специальный термостойкий провод); ПВЛ и ПВЛЭ (провод высоковольтный, лакированный, экра­нированный) и т. д….

Назначение и классификация электрических сетей Электрическая энергия подводится от источников тока к потре­бителям с помощью специальной системы распределения, основ­ными элементами которой являются электрическая сеть, защит­ная и коммутационная аппаратура. Электрическая энергия от источников тока по проводам сети сначала поступает к распределительным устройствам, а от них — к потребителям. Распределительными устройствами являются ши­ны, расположенные в специальных коробках или щитках. В них обычно устанавливается коммутационная, защитная и другая ап­паратура. По назначению электрическая сеть каждого летательного аппа­рата делится на…

Все авиационные преобразователи имеют длительный режим работы. Ох­лаждение их осуществляется с помощью самовентиляции или, для более мощных потребителей, — с помощью закрепляе­мого на валу вентилятора. В процессе эксплуатации периодически контролиру­ются величины стабилизируемых напря­жений и частоты преобразователей. Наиболее тщательного ухода требует щеточно-коллекторный узел. Коллектор должен быть чистым, а щетки должны легко пе­ремещаться в обоймах щеткодержателей, не иметь трещин и ско­лов, хорошо прилегать к коллектору; поверхность прилегания должна быть гладкой, блестящей и без царапин. Технология за­мены щеток…

% В схемах регулирования напряжения преобразователен в ка­честве исполнительного элемента обычно применяют угольный столб регуляторов напряжения. Измерительный и усилительные элементы выполняют на стабилитронах (или стабиловольтах) и магнитных усилителях. Последовательно с обмоткой U"„r однофазного синхронного ге­нератора СГО (рис. 92) включен угольный столбик гст регулятора УРН. Рабочая обмотка W3 регулятора включена в цепь обмоток переменного тока Г_ магнитного усилителя с внутренней поло­жительной обратной связью через выпрямитель В1. Обмотка Wyуправления усилителя через выпрямитель В2 питается напряже­нием генератора С…

На рис. 89 приведена принципиальная схема автоматического регулирования частоты преобразователя типа ПО. В большинстве схем преобразователей автоматическое регули­рование частоты обеспечивается воздействием на ток обмотки ГВ возбуждения приводного двигателя. Как известно, частота re- г. рп нератора f== а скорость двигателя U — UR* С (Фсо + Фи) Рис. 89- Принципиальная схема автоматического регулирования частоты преобразователя типа ПО где U, /н, R„— напряжение питания, ток и сопротивление цепи обмотки якоря электродвигателя; Фсо и Фв — магнитные потоки…

Общие сведения. Принципиальные схемы преобразователей Электромашинные преобразователи представляют собой элек­трические машины, которые в одном корпусе содержат электродви­гатель постоянного тока и вращаемый им генератор переменного тока. Двигатель имеет смешанное возбуждение. В некоторых пре­образователях смешанное возбуждение двигателя используется только при пуске, а в рабочем режиме — параллельное или неза­висимое. В качестве генераторов применяются однофазные генераторы с возбуждением постоянным током (преобразователи серии ПО), однофазное генераторы индукторного типа (преобразователи се­рии МА) н трехфазные генераторы с возбуждением от постоянных магнитов…

  Рнс. 80. Принципиальная схема типовой выпрямительной установки: 1 — трансформатор; 2 — диод; 3 — фильтр   большая температурная зависимость обратного тока. Их рабочая температура не должна превышать 30—35°С. Кремниевые выпрямители обладают лучшей теплоустойчиво­стью по сравнению с германиевыми. Например, кремниевые выпря­мители могут удовлетворительно работать при температурах 100—150°С. Принцип действия полупроводниковых выпрямителей основан на известном физическом явлении — электронно-дырочной прово­димости. При выборе типа выпрямителя и схемы выпрямления необхо­димо учитывать величину мощности, допустимой частоты и степени…