Специальное оборудование самолетов и вертолетов гражданской авиации

В этих манометрах давление уравновешивается жесткостью чув­ствительного элемента, а возникающее перемещение преобразуется в электрическую величину в виде изменения емкости, индуктивно­сти или омического сопротивления. На рис. 136 приведена схема широко применяемых электричес­ких дистанционных манометров типа ЭДМУ и ЭМ. Оба типа име­ют потенциометрические преобразователи и различаются схемами логометрических указателей и включением преобразователя. Чувствительным элементом (ПЧ) датчика является мембрана М, перемещение центра которой передается на щетку потенциомет­ра— преобразователя П, включенного в схему логометра указате­ля. В результате происходит рассогласование…

Подвижной частью — чувствительным элементом механических манометров служит трубка Бурдона. Она применяется также и в электромеханических манометрах, когда при измерении больших давлений не требуется высокая точность. Трубка Бурдона изготовляется в виде дугообразной трубки 2 овального сечения из бериллиевой бронзы (рис. 135). При подаче измеряемого давления р через штуцер 1 в трубку 2 свободный конец ее перемещается (увеличивается радиус трубки), что вызывает поворот сектора 3 и оси со стрелкой. Противодейству­ющая пружина 4 уравновешивает вращающий момент. Отсчет…

Приборы для измерения величин давлений газов и жидкостей в различных системах самолета (вертолета) называются маномет­рами. В зависимости от типа авиадвигателя и назначения манометров диапазон измерения и точности последних будут различными (табл. 5). Табщца 5 Объект контроля Измеряемая среда Диапазон из­мерения, кГ/смг Погрешность измерения, % гтд Топливо 0—100 3 гтд Масло 0—10 4— 5 Поршневої двигатель Наддув 0—4—2,7 1 » » Топливо 0-3 2 > » Масло 0-15 4 Гидросистема Г идросмесъ 0—150 3 >  Г…

Они состоят из приемника, указателя и соединительных прово­дов. Приемником является одна или несколько последовательно соединенных термопар. Величина термо-э. д. с., развиваемая термопарой, пропор­циональна разности абсолютных температур горячего и холодного спаев, т. е. Е = (аг-*х)(Тг-Т*), (2.7) где «г и а* — коэффициенты теплопроводности. На рис. 132 приведены градуировочные характеристики термо­пар хромель—копель 1, хромель—алюмель 2, платина—платино — иридий 4, для которых коэффициент С1=1. Величину термо — э. д с. можно записать в следующем виде: Е =…

Авиационные термометры служат для измерения температуры газов реактивного двигателя, температуры масла, температуры воз­духа и заторможенного потока воздуха на входе в компрессор ГТД и т. п. Для контроля температуры газов реактивных двигателей и го­ловок цилиндров поршневых двигателей применяются термоэлект­рические термометры. Контроль температуры масла и воздуха осуществляется элект­рическими термометрами сопротивления. Т мпература t° чувствительного элемента связана с температу­рой to окружающей среды следующей формулой: где Тн — постоянная времени нагрева теплочувствительного эле­мента. Из приведенной зависимости видно, что термометры…

Диапазон измерения скорости вращения определяется типом авиадвигателя и лежит в пределах 500—30000 об/мин. Скорость вращения вала авиадвигателя в значительной степе­ни обусловливает развиваемую им мощность (тягу), а также ха­рактеризует динамическую и тепловую напряженность последнего. Поэтому для правильной эксплуатации двигателя необходимо зна­ние его скорости вращения. В качестве измерителей таких скоро­стей вращения применяют центробежные и магнитные тахометры. Центробежные тахометры используются в системах автоматиче­ского регулирования скорости вращения турбокомпрессоров авиа­двигателя, а также в системах программного управления как сиг­нализаторы определенных значений…

Классификация приборов контроля режимов работы силовых установок Для обеспечения определенных режимов работы силовой уста­новки необходимо осуществлять контроль таких ее параметров, как величину тяги, мощность, удельный расход топлива и т. п. Поэтому на самолетах устанавливается целый ряд приборов, си­стем управления и автоматического контроля, которые решают вы­шеуказанные задачи. К ним относятся: тахометры для измерения скорости вращения вала авиадвига­теля; термометры; манометры жидкостей и газов; сигнализаторы давления жидкостей и газов; измерители тяги (или крутящего момента); измерители количества и расхода…

В связи с тем что авиационные приборы используются в усло­виях изменения внешних факторов, величины их погрешности должны быть определены с учетом этих факторов. Однако показа­ния измерительных авиационных приборов оцениваются погреш­ностями, определенными в условиях заводских контрольно-сдаточ — пых станций и лабораторий авиационно-технической базы. Это является следствием необходимости определения погрешностей наиболее простыми и удобными способами, легко воспроизводимы­ми как в заводских лабораториях, так и во время проверок в под­разделениях при проведении регламентных работ и профилак­тических осмотрах. В настоящее…

Реальные условия эксплуатации авиационных приборов предъявляют к ним целый ряд специфических требований по срав­нению с приборами, используемыми в промышленных установках. Авиационные приборы работают в условиях вибраций, характе­ризующихся большим спектром частот и значительными амплиту­дами перегрузок, возникающих при этом. Так, частоты вибраций на самолете (вертолете), где скорость вращения вала или турбины двигателя составляет 1 000—12 000 об/мин, лежат в пределах от 20 до 200 гц. В связи с этим различают два понятия проч­ности: внбропрочность, т. е. безотказная…

Многие приборы для питания и обогрева требуют электриче­ской энергии. Для этих целей или используется бортовая элек­тросеть, или на борту самолета устанавливаются специальные пре­образователи. Питание, например, гироскопических приборов осу­ществляется трехфазным током с напряжением 36 в и частотой 400 гц. Приборы, содержащие электронные усилители, требуют для питания анодных цепей ламп постоянного тока напряжением 250—300 в. Все обогревательные устройства работают на посто­янном токе напряжением 27 в. Источниками электрической энергии для бортовой сети само­лета (вертолета) являются генераторы постоянного тока…

Отсчетные приспособления вместе со всеми элементами пока­зывающих приборов и сигнальные элементы размещены на спе­циальных приборных досках, расположенных в кабине самолета в поле зрения пилота. Приборные доски крепятся к элементам конструкции самолета (вертолета), как правило, с помощью амор­тизаторов, но встречаются и неамортизированные приборные до­ски. Амортизаторы подбираются так, чтобы отношение частоты колебаний конструкции в месте крепления приборной доски к соб­ственной частоте колебаний амортизатора составляло 1,5—2. Корпуса так же, как и шкалы указателей авиационных прибо­ров, изготовляются, как правило,…

Авиационный прибор как измерительное устройство может со­стоять из многих частей, имеющих самые различные назначения и наименования, однако структуру прибора определяют только те части, которые определяют его как средство измерения. Части при­бора, определяющие его метрологические функции, называются функциональными элементами. По составу функциональных элементов различают приборы ме­стного действия, дистанционные приборы и измерительные комп­лекты с разделителем, телеизмерительные приборы (измеритель­ные комплекты сдатчиками и приемниками). Измерительный прибор местного действия позволяет осуществ­лять наблюдение или запись показаний непосредственно в месте измерения. На…

Глава XIII ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВИАЦИОННЫХ ПРИБОРАХ Роль и место авиационных приборов в процессах контроля и управления При выполнении полета на летательном аппарате осуществляется управление многими процессами, которые можно разделить на два основных типа: 1) процессы пилотирования и навигации или процессы управ­ления режимами полета; 2) процессы управления режимами работы силовых установок и отдельных агрегатов летательного аппарата. Если, например, параметр 0 объекта управления необходимо поддержать на заданном уровне 0лад, то процесс управления вы­полняется по схеме, изображенной…

В систему запуска (рис. 122) входит электрический стартер небольшой мощности, турбостартер, пусковые агрегаты зажигания н топливной системы, аппаратура управления. Электрический стар- 107 Рнс. 122. Система управлення запуском ГТД с турбостартером тер служит для запуска турбостартера, а турбостартер — для запуска авиадвигателя. Система «электрический стартер — турбо­стартер» является первым каскадом запуска, а система «турбо­стартер — авиадвигатель» — вторым. Турбостартер представляет собой небольшой двухвальный, с двумя турбинами газотурбинный двигатель мощностью 75 л. с. с максимальной скоростью вращения…

Запуск авиадвигателей осуществля­ется автоматически по определенной программе. Управление программой мо­жет производиться в функциях време­ни, скорости вращения авиадвигателя, тока якоря стартера или в функциях этих параметров. Для управления программой запуска в функции времени используются авто­маты времени. Автомат времени (рис. 115) обычно состоит из электродви­гателя Д параллельного возбуждения или с возбуждением от постоянных магнитов, редуктора Р и пакета кулачковых дисков, закрепленного на валу редуктора. Кулачковые диски осуществляют включение и выклю­чение контактов микровыключателей. Количество дисков и микро —…