Специальное оборудование самолетов и вертолетов гражданской авиации

На современных летательных аппаратах имеется значительное число устройств, для работы которых требуется ввод сигналов, пропорциональных высоте, скорости полета, плотности и темпера­туре воздуха атмосферы. Для того чтобы уменьшить количество однотипных датчиков и повысить точность измерений, применяют единые централи скорости и высоты полета, которые и выдают та­кие сигналы. Отдельные датчики скорости полета, применяемые для небольшого числа устройств, конструктивно подобны датчикам высоты полета, но вместо анероидной коробки они имеют маномет­рическую коробку. На рис. 170 приведена блок-схема централи скорости…

Из формулы (2.27) видно, что для измерения числа М полета необходимо в значения приборной скорости V’Iip вносить поправ­ку на изменение статического давления рн с высотой полета. Сле­довательно, конструктивно измеритель числа Л1 выполняется ана­логично измерителю истинной скорости V полета. Отличие состоит в том, что у первого прибора отсутствует коррекция на изменение температуры окружающего воздуха. Уменьшение влияния погрешностей на показания приборов осу­ществляется различными методами. Например, в измерителях истинной скорости полета темпера­турная погрешность манометрической коробки компенсируется про­тивоположным влиянием…

Для летательных аппаратов различают истинную, воздушную, приборную воздушную и путевую скорость полета. Истинной воздушной скоростью называется скорость движения самолета относительно воздуха. Приборной (или индикаторной) воздушной скоростью называ­ется истинная воздушная скорость, приведенная к нормальной (массовой) плотности воздуха. Эта скорость характеризует вели­чину аэродинамических сил, действующих на самолет. Путевой скоростью называется скорость движения самолета от­носительно Земли. Она равна геометрической сумме истинной воз­душной скорости и скорости ветра. Помимо скоростей, летчику в полете необходимы также сведе­ния и об относительной скорости…

Для измерения вертикальной скорости полета летательных ап­паратов применяются вариометры, с помощью которых обеспечи­вается безопасная скорость изменения высоты полета, заданная скорость снижения при посадке, выдерживание горизонтального полета на заданной высоте. Принцип действия вариометра основан на измерении разно­сти атмосферного давления и давления в корпусе прибора, соеди­ненного с атмосферой через гидравлическое сопротивление (ка­пиллярную трубку). На рис. 166 приведена принци­пиальная схема вариометра. Герметический корпус прибора сообщается с атмосферой через ка­пиллярную трубку К. Высокочувст­вительная мембранная коробка М измеряет разность между…

При полете летательного аппарата над поверхностью земли различают следующие высоты полета (рис. 160): абсолютная высота — высота полета над уровнем моря; относительная высота — высота относительно какого-либо оп­ределенного места на земле (например, места взлета, посадки и т. п.); истинная высота — высота над пролетаемой местностью. Для измерения высоты полета используется ряд методов, из которых наибольшее практическое применение получил баромет­рический, радиотехнический и акустический. Акустический метод основан на измерении времени между по­сылкой с самолета кратковременного звукового импульса…

Общие сведения о пилотировании и навигации. Классификация пилотажно-навигационных приборов Для успешного выполнения задания экипаж должен знать в каждый момент времени полета ряд полетных параметров. К ним относятся кинематические параметры самолета (вертолета), т. е. положение, скорость, ускорение центра тяжести, а также угловое положение, угловые скорости и ускорения. При этом в большин­стве случаев экипаж интересует положение самолета относительно системы координат, связанной с земной поверхностью. Например, для выдерживания заданного маршрута полета требуется постоян­но знать местоположение, скорость и направление…

Все топливомеры монтируются на самолете (вертолете) в стро­гом соответствии с их маркировкой. Датчики и приемники уста­навливаются в баках самолета через специальные отверстия. Перед Рис. 159. Принципиальная схема управления заправкой самолета топливом установкой топливомера на самолет он должен быть проверен на работоспособность и точность замера топлива в баках (на градуи­ровочную погрешность). Проверка топливомеров производится только в комплекте на специальных стендах или специальных ус­тановках. Например, поплавковые топливомеры проверяются с по­мощью серийной поверочной установки УПТ-48. Емкостные топли­вомеры проверяются…

Автоматическое управление выработкой топлива. Автоматиче­ская выработка топлива из баков обеспечивает сохранение опреде­ленной центровки самолета и осуществляется за счет управления программой работы топливных насосов с помощью специальных автоматов. Различают автоматы с последовательной и с равномерной выра­боткой топлива. Автоматы первого рода обеспечивают выработку топлива в определенной последовательности баков или групп ба­ков. Выработка топлива из очередного бака начинается только после полного израсходования топлива из предыдущего бака. Рассмотрим работу схемы автомата первого рода. Автоматы управления с последовательной выработкой вместе…

Широкое применение находят комбинированные расходомеры, которые одновременно определяют мгновенный и суммарный рас­ходы топлива. Датчик такого измерителя представляет собой ком­бинацию датчиков мгновенного и суммарного расходов. Указатели обоих приборов располагаются в одном корпусе (рис. 153). Указатель суммирующего расходомера имеет шаговый механизм, на выходной шестерне которого закреплена стрелка. После заправки топливом стрелка с помощью кремальеры уста­навливается на том значении шкалы, которое соответствует коли­честву залитого в баки топлива. Указатель мгновенного расхода топлива снабжен бесконтактным сельсином БКС, ротор которого связан…

Измерители мгновенного расхода топлива позволяют устанав­ливать заданный режим работы силовой установки. Однако эки­пажу необходимо знать и суммарный расход топлива за время по­лета. Эту задачу решают с помощью суммирующих расходомеров. Суммарный расход топлива Qp за время t равен: Qp = qt. (2.16) В большинстве конструкций суммирующих расходомеров зна­чение числа оборотов п крыльчатки преобразуется в частоту элек­трических импульсов, которые получаются с помощью контактного или индуктивного прерывателя электрической цепи, закрепленного на валу крыльчатки, причем число П прерываний цепи…

Измерители расхода топлива Приборы, предназначенные для измерения мгновенного или сум­марного расхода топлива, потребляемого авиадвигателя, называют­ся расходомерами. Измерители мгновенного расхода топлива Измерители мгновенного расхода позволяют определить вели­чину часового расхода топлива в рассматриваемый момент време­ни. При данных значениях сечения трубопровода и плотности топ­лива расход его пропорционален скорости потока в трубопроводе. Поэтому в основу устройства большинства современных измерите­лей мгновенного расхода топлива положен принцип измерения этой скорости. В авиационных расходомерах (рис. 150) измерение скорости по­тока топлива осуществляется с помощью…

Особенности эксплуатации тахометров. Датчики тахометров ус­танавливаются на раме двигателя и сое^: чяются с главным валом двигателя специальной муфтой с кожаной шайбой. Измеритель та­хометра устанавливается на приборной доске. Перед установкой на самолет каждый тахометр проверяется на работоспособность и точность измерения угловой скорости. В про­цессе эксплуатации тахометры также периодически подвергаются проверкам. Проверка тахометров на точность измерения угловой скорости проводится с помощью эталонного тахометра на пове­рочной установке типа КТУ-1, принципиальная схема которой приведена на рис. 148. Проверка комплекта…

Устройство для измерения величин перепадов давлений газов. В ряде систем автоматического управления и регулирования рабо­ты силовой установки и другого оборудования летательного аппа­рата требуется измерять перепад давлений (или сигнализировать об определенном перепаде давле­ний) газов на турбине, на отдель­ных ступенях компрессора и т. п.

Величина тяги является одним из наиболее важных параметров для ТРД, а мощность NB на валу винта и мощностьЛР реактивной тяги важны для турбовинтового двигателя. Без точного знания этих параметров невозможно задавать и поддерживать оптималь­ные режимы работы силовых установок в полете. ЛІощность ТВД выражается зависимостью N = NB + NP = MKu) 4- PV, (2.11) где Лік — крутящий момент на валу двигателя; о — скорость вращения винта; V— скорость полета; Р—вели­чина реактивной тяги ТВД. Если…

Они обеспечивают замыкание или размыкание электрической цепи при заданном значении давления. Датчики сигнализаторов давления конструктивно похожи на обычный мембранный датчик Рис. 138. Схема сигнализатора давления: / — подвижный контакт; 2 — неподвижныйконтакт; 3 — мембрана манометра (рис. 138), только вместо потенциометра у них с мембраной 3 связан подвижный контакт 1. При определенном давлении подвижный контакт замыкается с неподвижным контак­том 2, включая лампу Л сигнализации или цепь управления. В некоторых датчиках мембрана воздействует на микровыклю­чатель, закрепленный…