Специальное оборудование самолетов и вертолетов гражданской авиации

В автотрансформаторе обмотка низкого напряжения является частью обмотки высокого напряжения (рис. 79). Вторичная цепь имеет не только магнитную связь с первичной, но и электрическую. Отношение э. д. с. Е1, наводимой во всех витках обмотки W1, к э. д. с. Е2, наводимой в витках вторичной обмотки W2, будет следующее: £7 _ Wj_ = , Е2 ~ W2 к’ Если пренебречь падением напряжения в обмотках, то U1 Е1 , . /“ч-/ __ __ Я U2 ~ Е2…

Трансформаторы предназначены для преобразования уровня напряжения переменного тока при неизменной частоте. Простей­ший трансформатор состоит из двух обмоток, имеющих между со­бой связь посредством магнитного потока (рис. 75). Обе обмотки— первичная W1 и вторичная W2 располагаются на стальном сердеч­нике из магнито-мягкой стали. Вторичных обмоток может быть две и больше, рассчитанных на различные напряжения. В зависимости от форм магнитопровода трансформаторы делят­ся на стержневые (см. рис. 75), броневые (рис. 76) и тороидальные (рис. 77). Ярмо служит для увеличения магнитной…

Умформеры — одноякорные преобразователи постоянного тока низкого напряжения в постоянный ток повышенного напряжения, используемые в основном для питания анодных цепей. Умформер является комбинацией (в одной машине с общей магнитной системой и общим валом) электродвигателя параллель­ного или смешанного возбуждения и генератора с независимым возбуждением. В одних и тех же пазах якоря умформера незави­симо друг о г друга уложены обмотки и повышенного напряжения (VI и V2), подсоединенные к своим коллекторам. На рис. 73, а представлена схема двухколлекторного…

Назначение и классификация преобразователей На самолетах и вертолетах имеются потребители, для питания которых требуются токи и напряжения, отличные от основной си­стемы электроснабжения. Такие потребители питаются от специ­альных источников — преобразователей. В зависимости от вида преобразования тока различают: преобразователи напряжения постоянного тока (умформеры); преобразователи напряжения переменного тока (трансформа­торы) ; преобразователи переменного тока в постоянный; преобразователи постоянного тока в переменный. По назначению все преобразователи делятся на два типа: преобразователи централизованного питания; преобразователи автономного питания, которые в отличие…

Индукционные сельсины являются электромашинами перемен­ного тока, имеющими обычно статор с трехфазной обмоткой и ро­тор с явновыраженными полюсами и однофазной обмоткой. В практике чаще всего используется парное применение сельсинов— один из них является датчиком, а второй — приемником. При этом различают трансформаторный и индикаторный режимы рабо­ты сельсинов. В трансформаторном режиме (рис. 69) сельсины используются для дистанционного управления синхронным вращением валов (осей). При подключении к сети переменного тока однофазной обмотки сельсина-датчика она создает пульсирующий магнитный поток Ф2,…

Поворотные трансформаторы применяются в различных уст­ройствах авиационного оборудования, радиооборудования, для преобразования угловых положений элементов в электрические сигналы. Они представляют собой индукционные машины перемен­ного тока и имеют статор и ротор, в пазы которых уложены одно­фазные или двухфазные обмотки, причем обмотка статора W1 при­соединяется к сети переменного тока и является обмоткой воз­буждения. К обмотке ротора W2 подключается нагрузка. В зависимости от положения ротора изменяется коэффициент взаимоиндукции между обмотками W1 и W2, поэтому э. д. с., на­водимая во…

При проверках работы электропривода и приводимых нм аг­регатов не допускается непрерывное многократное включение элек­тромеханизмов, рассчитанных на кратковременный режим работы. Необходимо после каждого включения дать время для полного ох­лаждения механизма. Наиболее характерным для электромеханизмов являются неис­правности щеточно-коллекторных узлов. Загрязнение коллектора щеточной пылью вызывает уменьшение сопротивления промежут­ков между его ламелями и, следовательно, частичное или полное шунтирование секций обмотки якоря электродвигателя. Это вызы­вает уменьшение вращающего момента и увеличение температуры нагрева двигателя. Поэтому необходимы систематический контроль за состоянием коллектора…

Электропривод нашел широкое применение на самолетах п вертолетах: системах запуска авиадвигателей, органах уп­ равления самолетом, топливных и масляных насосов, антеннах радиолокаторов и т. д. Рассмотрим особенности работы электропривода в некоторых — системах специального оборудования самолета. Электропривод органов управления самолетом. Управление са­молетом на различных режимах полета осуществляется специаль­ными органами управления (элеронами, рулем поворота, рулем высоты) или управляемым стабилизатором. Известно, что с изменением скорости и высоты полета изменя­ется эффективность рулей. Например, чем больше скорость поле­та, тем больше…

Основными силами, действующими на авиационные исполни­тельные механизмы, являются аэродинамические силы (моменты), силы инерции движущихся частей, силы веса, трения и ynpvгости 56 пружин. Из всех этих сил (моментов), которые должен преодолеть приводной двигатель, можно выделить две-три главные силы, опре­деляющие его нагрузку. Например, в электроприводе шасси глав­ными силами являются сила веса шасси и аэродинамические силы. При равномерном движении исполнительного механизма элек­тродвигатель преодолевает лишь статические моменты и силы сопротивления: активные (аэродинамические, усилия пружин), ко­торые могут или препятствовать или…

Передаточные устройства. Электродвигатель (электромагнит) может соединяться с исполнительным механизмом непосредственно или при помощи передаточного устройства. Передаточное устрой­ство включает в себя целый ряд элементов (устройств), обеспечи­вающих преобразование вида движения и его параметров; переда­чу движения на расстояние; предохранение преобразователя и пе­редаточного устройства от механических перегрузок; ограничение перемещения выходного вала и др. В качестве преобразователей вида движения в авиационном электроприводе применяются в основном обычные зубчатые (рис. 53, а), соосные планетарные (рис. 53, б), дифференциально­планетарные (рис. 53, в), червячные…

Назначение и классификация авиационного электропривода Наиболее универсальным источником механической энергии на самолетах и вертолетах является электрический привод. Поэтому он используется в различных технических устройствах как основ­ной источник механической энергии или управляющее электромеха­ническое устройство в системах привода другого вида (гидравли­ческого, пневматического и т. д-). Электроприводом называется совокупность электрических и ме­ханических устройств, служащих для приведения в движение ис­полнительных механизмов и управления этим движением. На самолетах и вертолетах электроприводы применяются в си­стемах планера и силовой установки, в системах…

Гистерезисные двигатели находят применение в некоторых ус­тройствах авиационного оборудования, особенно там, где требуется постоянная скорость вращения — Статор такого двигателя по кон­струкции аналогичен статору асинхронного двигателя, а ротор вы­полняется из магнитотвердого ферромагнитного материала. Принцип появления вращающего момента показан на рис. 50. Статор двигателя, создающий вращающееся магнитное поле, ус ловно заменен вращающимися со скоростью этого поля полюсами N и 5, а ротор двигателя выполнен из элементарных магнитиков. За счет гистерезиса элементарные магнитики ротора не успевают поворачиваться…

Двухфазные асинхронные двигатели, они именуются еще как двухфазные индуктивные двигатели — ДИД, с короткозамкнутым (полым) ротором имеют две обмотки возбуждения (1Га — сетевая, — управляющая), расположенные под углом 90° друг к другу (рис. 49, а). Чтобы напряжения Ua и Uб, приложенные к обмоткам, были сдвинуты по фазе на 90°, последовательно с обмоткой Wa включен конденсатор С. При таком положении обмоток и сдвиге их фаз об­разуется вращающееся магнитное поле, скорость которого пропор­циональна частоте питающей сети. При…

На самолетах и вертолетах гражданской авиации применяются главным образом трех — и двухфазные асинхронные электродвигате­ли переменного тока, а также гистерезисные двигатели. Трехфазные асинхронные двигатели В трехфазных асинхронных двигателях неподвижная тре. тфаз — ная обмотка статора при прохождении по ней переменного тока создает магнитное поле, вращающееся со скоростью где f — частота переменного тока; р — число пар полюсов. Взаимодействие вращающегося магнитного поля с токами, на­водимыми этим полем в обмотке ротора, которая выполняется ли­бо в виде…

Для приведения в действие гидравлических, топливных и пнев­матических кранов, различного рода блокирующих стопоров обыч­но применяются электромагниты. Они изготовляются либо отдель­ными агрегатами или конструктивно выполнены как одно целое с исполнительными механизмами. В авиационном оборудовании применяются самые разнообраз­ные по схеме и кинематике двух — и трехпозицпонные электрокраны с одним и двумя электромагнитами. Характерным примером яв­ляется двухпозиционный электрогндрокран (рис. 44), который со­стоит из магнитопровода 4, якоря 6 и обмотки 7. При обесточенной обмотке якорь под действием пружины 5…