ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ

Эксплуатационная надежность и готовность к полету современных летательных аппаратов, помимо других факторов, в значительной мере зависит от климатиче­ских условий (температуры, влажности, ветра, осадков, атмосферного давления, солнечной радиации и др.). Вместе с тем улучшение конструкций самолетов и их оборудования, повышение мастерства летных экипажей в пилотировании и технической эксплуатации, примене­ние усовершенствованных посадочных систем существен­но уменьшают эту зависимость. Однако с атмосферными факторами пока что нельзя не считаться. Чем лучше летный и технический состав знает воздействие метео­условий на самолет…

ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ Реактивный двигатель летательного аппарата пред­ставляет собой сложную машину и от его надежной работы во многом зависит успех полета, выполнение за­дания и даже жизнь экипажа и пассажиров. Работоспособность силовой установки с его агрегата­ми в целом должна проверяться так, чтобы все неис­правности, в том числе и скрытые, не остались невыяв­ленными при осмотре и опробовании двигателя на зем­ле. Если экипаж хорошо изучил двигатель, то внезапно появившиеся в воздухе отказы он сможет распознать без особых затруднений. Зная…

В зависимости от емкости баллоны разделяются на две группы: — малого литража—емкостью до 12 л включительно; — большого литража — емкостью более 12 л. Баллоны с горючими газами отличаются от баллонов с негорючими газами. Боковые штуцера вентилей баллонов, наполняемых водородом и другими горючими газами, имеют левую резьбу, а баллонов, наполняемых кислородом, воздухом и другими негорючими газами,— правую резьбу. Для присоединения шлангов с наконечниками, име­ющими правую резьбу, на вентили ацетиленовых балло­нов навинчиваются переходники с правой резьбой….

При подготовке авиационной техники к полетам и во время проведения полетов, особенно при обучении мо­лодых летчиков, возникают такие условия, когда ин­женерно-технический состав должен принимать сроч­ные меры по ликвидации последствий неисправно­стей и спасению экипажа. Их часто называют особыми случаями. К ним относятся: — выкатывание самолета при пробеге за пределы ВПП; — самовыключение двигателя при разбеге, пробеге и рулении; — отказ тормозов самолета на пробеге или рулении; — посадка самолета на ВПП или вне ее с убранным…

1. Монтаж и демонтаж сидений на самолете осуще­ствляют техники только после разрядки пиромеханизмов специалистами по авиационному вооружению. Капсюли,- рованные шайбы для отстрела при проверке срабатыва­ния систем в отличие от пиропатронов окрашиваются в другой опознавательный цвет. 2. Для технического обслуживания катапультируе­мых сидений допускаются специалисты, в совершенстве знающие все особенности сиденья данного типа. 3. При работе в кабине на катапультируемое сиденье обязательно устанавливают предохранительные и назем­ные чеки. При замене двигателя: 1. Во избежание падения крана с двигателем…

В процессе технической эксплуатации авиационной техники в случае неграмотного или небрежного выпол­ нения работ обслуживающий персонал может получить тяжелые травмы. Поэтому к работам на авиационной технике допускаются только авиационные специалисты, хорошо знакомые с ней и знающие меры безопасности, необходимые при ее эксплуатации. Следует помнить, что из-за ограниченных доступов к деталям и агрегатам самолета при небрежном пользовании инструментом воз­можны травмы рук. При работах на крыле и хвостовом оперении нужно следить за аккуратностью установки стремянок и лестниц,…

В связи с организацией посменных полетов продол­жительность стартового времени значительно возросла и практически занимает почти все светлое время суток, а иногда окончание полетов планируется на ночь. По­этому для поддержания авиационной техники в состоя­нии готовности к срочному вылету по окончании поле­тов проводят послеполетную подготовку. На некоторых самолетах ее начинают проводить на технической пози­ции еще до окончания полетов и заканчивают на стоян­ке. Послеполетная подготовка включает следующие ра­боты: — контрольный осмотр самолета в объеме, предусмо­тренном Единым регламентом технической…

Летательные аппараты заправляются топливом, спе­циальными жидкостями и газами и смазочными мате­риалами с разрешения инженерного состава или специ­ально выделенных для этого должностных лиц. Перед допуском к заправке проверяющий осущест­вляет контрольный осмотр средств заправки самолетов и аэродромную проверку качества подвезенного топлива, смазочных материалов и специальных жидкостей. Во время осмотра проверяются: — исправность и чистота фильтрующих и раздаточ­ных устройств; — соответствие физико-химических показателей топ­лива, смазочных материалов и специальных жидкостей, указанных в паспортах (контрольном талоне -на горю­чее), требованиям ГОСТ,…

После возвращения самолета из очередного полета и заруливания на позицию технического обслуживания начинается подготовка его к повторному полету (перед каждым новым полетом на задание). Эта подготовка проводится техническим составом авиационного парка, выделенного для обслуживания полетов, в строгом соот­ветствии с плановой таблицей подготовки и обслужива­ния полетов. Подготовка к повторному полету включает: — стартовый осмотр авиационной техники; — заправку топливом, маслом, специальными жид­костями и зарядку газами; — снаряжение грузами и укладку тормозного пара­шюта; — устранение неисправностей. Начинается…

Предварительная подготовка самолетов проводится, как правило, накануне дня полетов и состоит из подго­товительных работ, послеполетного осмотра, устранения неисправностей, выявленных при осмотре, и заключи­тельных работ. Подготовительные работы. Перед осмотром авиаци­онную технику расчехляют, снимают крышки люков и капоты. Кроме того, устанавливают необходимые стре­мянки для подхода к высокорасположенным агрегатам и деталям, подбирают необходимый инструмент для проведения осмотра и настраивают контрольно-прове­рочную аппаратуру. Места, где чаще всего могут возни­кать трещины, тщательно промывают и протирают чи­стой ветошью. Снятые чехлы свертывают и…

• I Как уже говорилось, готовность авиационной техники к полетам обеспечивается несколькими видами подго­товок. К ним относятся: — предварительная подготовка; — предполетная подготовка; — подготовка к повторному полету; — послеполетная подготовка. В свою очередь каждый вид подготовки складывает­ся из подготовительных работ, определенных осмотров, заправки и снаряжения, а также заключительных работ. Рассмотрим подробнее содержание работ и осмотров при подготовке авиационной техники к полетам.

і § 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ П од эксплуатацией авиационной техники под­разумевается комплекс мероприятий, — включаю­щих использование ее летным экипажем для выполне­ния задания на полет, а также поддержание ее в исправ­ном и готовом к вылету состоянии инженерно-техниче­ским персоналом. Если одним из основных факторов по обеспечению безотказной работы в полете авиационной техники яв­ляется требование технически грамотной эксплуатации ее летным экипажем, то в наземных условиях для той же цели она должна быть подвергнута ряду осмотров и подготовок инженерно-техническим…

Техническим ресурсом называется установленный срок службы авиационной техники, по истечении (выра­ботки) которого авиационная техника снимается с экс­плуатации (списывается). Под межремонтным ресурсом понимается срок службы авиационной техники до оче­редного капитального ремонта. Технический ресурс устанавливается для всех видов авиационной техники с учетом выполнения регламент­ных работ и профилактических ремонтов, предусмотрен­ных для этой техники. Он может быть равным гарантий­ному сроку службы или превышать его. Технический ресурс самолета зависит от многих фак­торов, но главным образом от степени совершенства конструкции самолета;…

Для обеспечения прочности эле­ментов конструкции планера от воз­действия повторных нагрузок произ­водят расчеты и лабораторные ис­пытания на повторные нагрузки. При расчетах используются стати­стические данные повторяемости пс- 0днократной нагрузкой Повторными нагрузками Рис. 1.9. Места разрушения пластины одно­кратной нагрузкой и повторными нагруз­ками регрузок в центре тяжести однотипных самолетов. Эти данные получают путем измерений перегрузок и стати­стической обработки их результатов. Статическая вы­носливость элементов конструкции планера рассчиты­вается по теории суммирования повреждений: л Ni I — ■=«. 1 Статическая выносливость в…

В технике под словом «допуски» понимаются допу­стимые (разрешаемые) отклонения значений каких-либо параметров. В частности, по отношению к какому-либо геометрическому размеру детали допуском называется разность между наибольшим и наименьшим предельны­ми размерами, заданными чертежом или техническими условиями. Допуски определяют не только точность из­готовления деталей, но и характер их взаимного сопряжения (посадки), т. е. величину зазора или натяга. В авиационной технике большую роль играют допу­ски на геометрические размеры не только отдельных де­талей и их сочленений, но и узлоц,…